משאית בליסינג תפעולי משאירה את ההון בעסק: בלי רכישה כבדה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי בבנק, עם ביטוח וטיפולים בהחזר חודשי אחד. במשאיות קלות עד 12 טון נוהגים ברישיון C1; מעל 12 טון נדרש רישיון C. המחיר מוצג לפני מע"מ — עוסק מקזז אותו.
משאית בליסינג תפעולי משאירה את ההון בעסק: בלי רכישה כבדה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי בבנק, עם ביטוח וטיפולים בהחזר חודשי אחד. בקטלוג משאיות קלות עד 12 טון (רישיון C1), משאיות קירור ומשאיות ארגז.
ליד כל משאית מופיע הרישיון הנדרש, המטען המורשה והמחיר האמיתי — כולל מה שלא כלול.

כשהחלוקה כבדה, אתה רוצה משאית שלא נעצרת — מנוע קמינס 156 כ"ס עם 550 נ"מ, תיבת ZF אוטומטית לבחירה, וכושר העמסה של עד 5,600 ק"ג. הרכב מעל 3.5 טון, כך שהעסק מקזז מע"מ מלא על דמי הליסינג, ונדרש נהג עם רישיון C1. אם המסלולים שלך עירוניים וקבועים, שווה לבחון גם את הגרסה החשמלית.

אם המשקל הוא הכול — 3,201 ק"ג נשיאה זה השיא במשפחת הקראפטר, עם גרירה עד 3.5 טון ואוטומט שמרגיע את יום העבודה. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם אתה צריך גם נפח של 8,800 ליטר וגם נשיאה של מעל 3 טון — הארוך 5.5 טון נותן את שניהם, עם גרירה עד 3.5 טון ואוטומט חלק. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם אתה מעמיס משקל אמיתי כל יום, זו הגרסה שמחזיקה את היחס הנכון: 2,200 ק"ג כושר העמסה — הגבוה בסדרה — עם 10.4 מ"ק נפח ומומנט 400 נ"מ שמושך מהתחלה. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; צריך רק רישיון C1.

אם אתה צריך להביא לאתר 7 אנשים וגם ציוד כבד — הדאבל קבינה הבינוני עושה את זה ברכב אחד: 7 מושבים, 5,500 ליטר ונשיאה של 2,278 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם אתה רוצה את הנפח המקסימלי בקבוצת ה-5.5 טון בלי לוותר על משא — 9,600 ליטר ונשיאה של 3,141 ק"ג הם השילוב, עם גרירה עד 3.5 טון. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך 7 מקומות וגם נפח מטען גדול יותר מהדאבל-קבינה הקצר — הארוך נותן 7,100 ליטר ונשיאה של 2,169 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

כשהמסחרית הרגילה כבר לא מספיקה אבל אתה לא רוצה לקפוץ למשאית עם רישיון C — ה-70C נותן 7 טון משקל כולל וכמעט 4 טון העמסה, עדיין ברישיון C1. מתלה האוויר מגביה ומנמיך לטעינה, ואפשר לבנות עליו בדיוק את הארגז שאתה צריך. לא תנצל את הכושר? נכוון אותך לדגם קל יותר. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי 24/7.

משאית 7.5 טון חשמלית היא מוצר נדיר — וכאן היא גם חזקה: 204 כ"ס ומומנט מיידי של 560 נ"מ, יותר מגרסת הדיזל. טווח של 250 ק"מ מספיק למסלולי חלוקה עירוניים קבועים עם טעינה בבסיס, באפס פליטות ובעלות תפעול נמוכה לק"מ. הרכב מעל 3.5 טון — העסק מקזז מע"מ, ונדרש רישיון C1. לנסיעות אזוריות ארוכות או מטען כבד יותר, גרסת הדיזל מתאימה יותר.

אם התא שלך מתמלא בנפח הרבה לפני שהוא מגיע למשקל — זו הגרסה בשבילך: 13.9 מ"ק, הנפח הגדול בסדרה, עם אותו מנוע 170 כ"ס ואוטומט 9 הילוכים. עדיין 2,000 ק"ג העמסה, ומעל 3.5 טון שמקזז מע"מ. צריך רישיון C1.

אם אתה מזיז הרבה נפח ולא בהכרח הרבה משקל — 38.2 מ"ק של ארגז יבש ב-6.1 מ' זה בדיוק הכלי, עם מומנט 513 נ"מ שמושך את זה מלא בעיר. רישיון C1, טכוגרף, ומעל 3.5 טון אתה גם מקזז מע"מ.

שרשרת קור בחלוקה עירונית עם דרישת משקל אמיתית? התצורה הזו מחזיקה 4,645 ק"ג בקירור ו-27.3 מ"ק, על שלדה עם בטיחות אקטיבית מלאה. C1, טכוגרף, וקיזוז מע"מ מעל 3.5 טון.

רוצה להלביש בדיוק מה שהעסק צריך — מנוף, מקרר, ארגז מיוחד? שלדת-הקבינה נותנת בסיס 7.5 טון עם 4,600 ק"ג העמסה ומנוע 513 נ"מ, ואתה בונה עליו את הכלי. C1 וקיזוז מע"מ.

צריך להביא צוות שלם ומטען כבד לאותו אתר? התא ל-6 מקומות פותר את זה, עם כושר העמסה 4,800 ק"ג — הגבוה בקבוצה. C1, טכוגרף, קיזוז מע"מ.

צריך להסיע 14 אנשים בנוחות ובבטחה? המיניבוס הזה עושה את זה עם מנוע 170 כ"ס ואוטומט 9 הילוכים שלא מתעייף בעומס מלא, וכושר גרירה עד 3,500 ק"ג לציוד נלווה. נהיגה ברישיון D1, ומעל 3.5 טון שמקזז לך מע"מ.

צריך את מקסימום המושבים בנסיעה אחת? 16 מקומות עם מנוע 170 כ"ס ואוטומט 9 הילוכים שמחזיק גם בעומס מלא, וכושר גרירה עד 3,500 ק"ג. נהיגה ברישיון D1, ומעל 3.5 טון שמקזז מע"מ. אם 14 מושבים מספיקים לך — נגיד לך בכנות שהגרסה הקלה יותר עדיפה.

נהג מנוסה שרוצה תיבה ידנית ושליטה, ועסק שמלביש גוף משלו? שלדת-הקבינה 10 טון נותנת 6,270 ק"ג העמסה ו-704 נ"מ, ואתה בונה עליה. C1 וקיזוז מע"מ.

יום שלם של עצירה-זינוק בעיר שוחק נהג, מצמד ובלמים. תיבת NESS האוטומטית מורידה את הבלאי ואת העייפות, עם 6,270 ק"ג העמסה ו-704 נ"מ. C1 וקיזוז מע"מ.

רוצה משאית שמתחילה לעבוד ביום הראשון, עם מעלית שפורקת בלי מלגזה? תצורת 'שלם וסע' נותנת ארגז 47.25 מ"ק פלוס מעלית, מוכנה. C1 וקיזוז מע"מ.

צריך ארגז יבש גדול (8.6 מ') שמתחיל לעבוד ביום הראשון? תצורת 'שלם וסע' 12 טון מגיעה מוכנה, עם 5,000 ק"ג העמסה ומומנט 765 נ"מ. C1 וקיזוז מע"מ.

כשהמשקל הוא מה שעוצר אותך — 7,700 ק"ג העמסה זה ההבדל. ארגז יבש עם המטען הכבד בקבוצה ומומנט 765 נ"מ שמושך אותו. C1 וקיזוז מע"מ.

שרשרת קור עם מטען כבד? תצורת הקירור מחזיקה 7,700 ק"ג בטמפרטורה מבוקרת, עם מומנט 765 נ"מ שמושך את זה מלא. C1 וקיזוז מע"מ.

קפואים שחייבים להישאר קפואים עד הלקוח האחרון? ארגז ההקפאה שומר על הקור, עם 7,700 ק"ג העמסה ומנוע 765 נ"מ. C1 וקיזוז מע"מ.

מטען שלא נכנס לארגז סגור, או צריך מנוף וגרר? ארגז פתוח/שלדה נותן גישה מכל צד ו-7,700 ק"ג העמסה, מוכן להלבשה. C1 וקיזוז מע"מ.

רוצה כוח של 12 טון בשרשרת קור אבל בלי משאית ענקית לעיר? ארגז הקירור 5.9 מ' זריז, עם 5,000 ק"ג העמסה ומומנט 765 נ"מ. C1 וקיזוז מע"מ.

מסלול קר ארוך עם הרבה תחנות? ארגז 8.6 מ' נותן את מקסימום הנפח הקר בכל סבב, עם 5,000 ק"ג העמסה ומומנט 765 נ"מ. C1 וקיזוז מע"מ.

קפואים בעיר צפופה? ארגז ההקפאה הקצר 5.9 מ' מתמרן ברחובות ושומר על הקור, עם 5,000 ק"ג העמסה ו-765 נ"מ. C1 וקיזוז מע"מ.

מפיץ קפואים בהיקף גדול? ארגז ההקפאה הארוך 8.6 מ' נותן מקסימום נפח קפוא בכל סבב, עם 5,000 ק"ג העמסה. C1 וקיזוז מע"מ.

צריך משאית קלה שסוחבת מעל 2.5 טון אבל נוהגת כמו אוטומט? ה-H2 הבינוני נותן 2,651 ק"ג העמסה, 12 מ"ק ורצפה של 5.13 מ', עם מנוע 3.0 ליטר 180 כ"ס. רוצה עוד נפח? הארוך נותן 16 מ"ק. זה רכב C1 מעל 3.5 טון — מקזז מע"מ. במוב: בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ויציאה גמישה.

כשצריך גם נפח וגם משקל — הארוך נותן 16 מ"ק ו-2,515 ק"ג העמסה יחד, עם אוטומט Hi-Matic ומנוע 180 כ"ס. מספיק לך 12 מ"ק? הבינוני יעמיס 2,651 ק"ג. C1, מעל 3.5 טון, מקזז מע"מ. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ויציאה גמישה.

אם המדד שלך הוא משקל — 2,369 ק"ג נשיאה וגרירה עד 3.5 טון — הבינוני גג רגיל הוא נקודת הכניסה החזקה ל-5 טון, עם אוטומט חלק ומעל 3.5 טון גם קיזוז מע"מ. שים לב: דורש C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם אתה צריך 13,600 ליטר ותא ארוך אבל עדיין נשיאה מעל 2 טון — L3 גג גבוה נותן בדיוק את השילוב, עם גרירה עד 3.5 טון. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ, וצריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם כל נסיעה היא מירוץ למקסימום קוב — 15,500 ליטר הם השיא בקבוצת ה-5 טון, ועדיין עם נשיאה של 2,150 ק"ג וגרירה עד 3.5 טון. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ, וצריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

מול שלדות מתחרות כמו איווקו דיילי, פורד טרנזיט ו-MAN TGE, הספרינטר מביאה את מערך הבטיחות הרחב ביותר בקטגוריה כבר בבסיס — בלימה אקטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטח מת ומצלמת רוורס — יחד עם תיבת 9G-TRONIC חלקה ורשת שירות מרצדס ארצית. את המרכב אתה בוחר; את השלדה, האמינות והבטיחות מרצדס כבר סידרה.

מול Iveco Daily ו-VW Crafter בקטגוריית שלדת 5 הטון, ספרינטר מביאה תיבת 9 הילוכים אוטומטית וחבילת בטיחות אקטיבית מלאה כסטנדרט — לא כתוספת. השילוב של קבינה כפולה לצוות שלם עם ארגז אלומיניום מקורי ומשטח של עד 9.2 מ"ר נותן לך פלטפורמה אחת לצוות ולמטען, ורשת שירות מרצדס ארצית מאחוריה.

אם אתה צריך גם 10,700 ליטר וגם נשיאה של 2,335 ק"ג, ולעבוד בתוך התא בעמידה — הבינוני גג גבוה הוא נקודת האיזון בקבוצת ה-5 טון. גרירה עד 3.5 טון, ומעל 3.5 טון קיזוז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך להביא לאתר גם צוות של 7 וגם ציוד כבד — הדאבל קבינה עושה את זה ברכב אחד: 7 מושבים, 7,100 ליטר ונשיאה של 2,126 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

מול שלדות מתחרות כמו מרצדס ספרינטר, פולקסווגן קראפטר ו-MAN TGE, הדיילי היא היחידה שמגיעה עד 7.2 טון משקל כולל ועדיין נשארת ברישיון C1 — בלי לקפוץ לרישיון משאית מלא. שלדת ה-C-Section הפתוחה מקבלת כמעט כל מרכב שתרצה להרכיב, מרכינה ועד מקרר, וכוח הגרירה של 3,500 ק"ג נותן לך פלטפורמה אחת שמכסה גם העמסה כבדה וגם גרירת נגרר. זו משאית קלה בכושר עבודה עם נוחות והנעה של רכב מסחרי.

כשהמסחרית הרגילה כבר לא מספיקה אבל אתה לא רוצה לקפוץ למשאית עם רישיון C — ה-70C נותן 7 טון משקל כולל וכמעט 4 טון העמסה, עדיין ברישיון C1. מתלה האוויר מגביה ומנמיך לטעינה, ואפשר לבנות עליו בדיוק את הארגז שאתה צריך. לא תנצל את הכושר? נכוון אותך לדגם קל יותר. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי 24/7.

כשהמסחרית הרגילה כבר לא מספיקה אבל אתה לא רוצה לקפוץ למשאית עם רישיון C — ה-70C נותן 7 טון משקל כולל וכמעט 4 טון העמסה, עדיין ברישיון C1. מתלה האוויר מגביה ומנמיך לטעינה, ואפשר לבנות עליו בדיוק את הארגז שאתה צריך. לא תנצל את הכושר? נכוון אותך לדגם קל יותר. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי 24/7.

צריך שלדה שתקבל ארגז, משטח הובלה או מעלית הרמה? זו הגרסה. שלדה חד-תא L3 במשקל כולל 3,995 ק"ג (רישיון C1), עם מנוע דיזל 2.2L של 180 כ"ס ו-450 נ"מ ותיבה אוטומטית 8 הילוכים. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

צריך להסיע צוות ולהוביל ציוד באותו רכב? זו הגרסה. תא כפול, שלדת L3 להתקנת ארגז בהתאמה לעסק, תיבה אוטומטית 8 הילוכים ומנוע דיזל מושך של 140 כ"ס — במשקל כולל של 3,510 ק"ג שמחייב רישיון C1. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 180 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 180 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 11.5 m³ ו-1,470 ק"ג העמסה — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

חלוקת קור בעיר צפופה שבה כל מטר של תמרון נחשב? ארגז הקירור הקצר 5 מ' זריז ונכנס לרחובות צרים, עם מנוע 513 נ"מ שמושך אותו מלא. C1 וקיזוז מע"מ.

צריך למקסם כמות קור בכל סבב? 33.3 מ"ק — הנפח הגדול כאן — עושה בדיוק את זה, עם אמינות איסוזו ומנוע 513 נ"מ שמושך ארגז מלא. C1 וקיזוז מע"מ.

חלוקת קור עם צוות שנוסע יחד? 7 מושבים פלוס ארגז מבודד 27.3 מ"ק באותו כלי — בלי רכב שני לאנשים. C1, טכוגרף, קיזוז מע"מ.

מול משאית חלוקה דיזל של 7.5–8 טון (פוסו קנטר, איווקו דיילי, מאן TGE), ה-H9E חותכת את עלות ה'דלק' לשקלים בודדים לק"מ ומבטלת פליטה מקומית — יתרון קריטי כשעיריות סוגרות מרכזי ערים לרכב מזהם. מול משאיות חשמליות מתחרות היא מציעה 1,500 ניוטון-מטר וטעינת DC של 100 קילוואט בתמחור הזמנה לצי, אך משלמת על כך בטווח מעבדה צנוע (324/232 ק"מ) שמחייב תכנון קווים ותשתית טעינה במחסן.

בקבוצת 10-11 הטון איסוזו היא המשאית הנמכרת ביותר בישראל, עם רשת שירות ארצית ומנוע 4HK1 שידוע בעמידותו. מול מתחרות אירופאיות באותה קטגוריה היא פשוטה יותר לתחזוקה וזולה יותר לתפעול, ועדיין נותנת 7,370 ק"ג העמסה על שלדה ובחירה בין ידני לרובוטי.

בקטגוריית ההפצה של 12–14 טון, איסוזו מציעה את מה שצי באמת סופר בסוף החודש: מנוע 4HK1 של 4 צילינדרים — פחות חלקים נעים, פחות תחזוקה ועלות תפעול נמוכה יותר מול מתחרים בעלי מנועי 6 צילינדרים כמו מרצדס אטגו או מאן TGL. מול היריבות היא מביאה כושר העמסה גבוה של 9.2 טון, רשת שירות ארצית של היצרן והסבת מרכב (יבש/קירור/פתוח) ישירות דרך היצרן — משאית אחת, מותאמת בדיוק לעבודה שלך.

בקטגוריית 12–15 הטון, ה-14 טון של איסוזו מציעה כושר העמסה שקרוב למשאית 15 טון (עד 9,759 ק"ג לפני מרכב) על משקל עצמי נמוך של כ-4.2 טון — יחס נשיאה-למשקל מהטובים בסגמנט. מנוע 4 הצילינדרים הקומפקטי (4HK1, 5.2 ליטר) חוסך משקל ועלויות טיפול לעומת מנועי 6 צילינדרים גדולים יותר, בלי לוותר על 240 כ"ס. חמשת בסיסי הגלגלים נותנים התאמה מדויקת של אורך המרכב לצורך — ארגז יבש, קירור או פתוח.
עד 3,500 ק"ג משקל כולל — רישיון B רגיל, בלי טכוגרף. מ-3,500 עד 12,000 ק"ג — רישיון C1. מעל 12 טון — רישיון C. בכל רכב בקטלוג רשום בבירור איזה רישיון נדרש, כדי שלא תגלה הפתעות. אפשר גם לסנן את הקטלוג לפי הרישיון שיש לך.
אנחנו מציגים גם וגם, בשקיפות מלאה. לרכב עד 3.5 טון מוצג ההחזר לפני מע"מ וגם כולל מע"מ. לרכב מסחרי מעל 3.5 טון מציגים לפני מע"מ בלבד, כי עוסק מורשה בדרך כלל מקזז את המע"מ ממילא — כך המספר שאתה רואה הוא המספר האמיתי לעסק שלך.
רכבים המסומנים 'במלאי' — אספקה מיידית, לרוב תוך ימים. 'בדרך' — צפי קרוב, נעדכן אותך בתאריך מדויק. 'בהזמנה' — לפי זמן האספקה. בכל כרטיס רכב מופיע סטטוס הזמינות בבירור, ואנחנו נלווה אותך מהחתימה ועד המפתח.