צריך למקסם כמות קור בכל סבב? 33.3 מ"ק — הנפח הגדול כאן — עושה בדיוק את זה, עם אמינות איסוזו ומנוע 513 נ"מ שמושך ארגז מלא. C1 וקיזוז מע"מ.
תצורת הארגז הארוכה (6.1 מ' לעומת 4.2-5.0 מ' בתת-הדגם הסטנדרטי) מנצלת את בסיס הגלגלים הארוך 4,475 מ"מ ומגדילה משמעותית את נפח הקירור לחלוקה רחבת-היקף.
השלדה הארוכה ביותר בסדרת ה-7.5 טון (בסיס 4,475 מ"מ, אורך כולל עד 8.27 מ') מאפשרת ארגז קירור גדול תוך שמירה על GVW של 7,500 ק"ג.
באורך הארגז הגדול ניתן להוסיף מחיצה לשני אזורי טמפרטורה (Dual-Zone) - להובלת קפוא וצונן באותה נסיעה, עם וילונות תרמיים בדלתות.
דופן הרמה הידראולית, רצפת אלומיניום נגד החלקה, תאורה פנימית ופסי/טבעות קשירה - לעבודה בטוחה ויעילה בארגז הגדול.
המנוע והמערכת מועברים מהתצורה הסטנדרטית - 4HK1 190 כ"ס / 513 ניוטון-מטר Euro 6 - כך שגוף המטען הגדול לא מצריך שדרוג מכני.
משאית קירור 7.5 טון בתצורת הארגז הארוך — נפח קור של 33.3 מ"ק, הגדול שבתצורות הקירור כאן, למי שצריך למקסם כמות בשרשרת קור. ארגז מבודד, מנוע דיזל 5.2 ליטר (190 כ"ס, 513 נ"מ) בתקן Euro VI, תיבה אוטומטית 6 הילוכים או ידנית, וכושר העמסה 2,430 ק"ג. רישיון C1, ומעל 3.5 טון קיזוז מע"מ.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 7,500 ק"ג — בטווח 3,500–12,000 ק"ג, ולכן לפי הדין הישראלי נדרש רישיון C1 (משאית עד 12 טון). הרכב חד-קבינה עם עד 3 מושבים, ולכן אין דרישת רישיון D/D1 להסעת נוסעים. אומת מול עמוד היצרן שמאשר GVW 7,500 ק"ג, ומול הגדרת C1 בדין הישראלי.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר נגזר מדגמים דומים וטרם אומת מול מחירון היבואן — ההצעה הסופית תיקבע מולך. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

צריך משאית קלה שסוחבת מעל 2.5 טון אבל נוהגת כמו אוטומט? ה-H2 הבינוני נותן 2,651 ק"ג העמסה, 12 מ"ק ורצפה של 5.13 מ', עם מנוע 3.0 ליטר 180 כ"ס. רוצה עוד נפח? הארוך נותן 16 מ"ק. זה רכב C1 מעל 3.5 טון — מקזז מע"מ. במוב: בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ויציאה גמישה.

אם אתה מעמיס משקל אמיתי כל יום, זו הגרסה שמחזיקה את היחס הנכון: 2,200 ק"ג כושר העמסה — הגבוה בסדרה — עם 10.4 מ"ק נפח ומומנט 400 נ"מ שמושך מהתחלה. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; צריך רק רישיון C1.

אם המדד שלך הוא משקל — 2,369 ק"ג נשיאה וגרירה עד 3.5 טון — הבינוני גג רגיל הוא נקודת הכניסה החזקה ל-5 טון, עם אוטומט חלק ומעל 3.5 טון גם קיזוז מע"מ. שים לב: דורש C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.