מול Iveco Daily ו-VW Crafter בקטגוריית שלדת 5 הטון, ספרינטר מביאה תיבת 9 הילוכים אוטומטית וחבילת בטיחות אקטיבית מלאה כסטנדרט — לא כתוספת. השילוב של קבינה כפולה לצוות שלם עם ארגז אלומיניום מקורי ומשטח של עד 9.2 מ"ר נותן לך פלטפורמה אחת לצוות ולמטען, ורשת שירות מרצדס ארצית מאחוריה.
519 תא כפול קצר SELECT (5 טון) · L2 — תא כפול קצר, ארגז אלומיניום מקורי, מרחק סרנים 3,665 מ"מ
מחיר מחירון2 תצורות · המחיר והמפרט מתעדכנים בכל העמוד לפי הבחירה · * עלות אנרגיה לפי 20,000 ק״מ/שנה בתעריף ארצי
L2 · 5 טון₪5,450/ח׳מחיר מחירון | L3 · 5.38 טון₪5,690/ח׳מחיר מחירון | |
|---|---|---|
| דלק | דיזל | דיזל |
| הספק | 190 כ״ס | 190 כ״ס |
| תיבה | אוטומטית 9 | אוטומטית 9 |
| משקל כולל | 5,000 ק״ג | 5,380 ק״ג |
| מטען מורשה | 2,360 ק״ג | 2,610 ק״ג |
| רישיון | C1 | C1 |
L3 נושאת 2,610 ק"ג ו-L2 נושאת 2,360 ק"ג על משקל כולל של 5–5.38 טון — כושר עבודה אמיתי, לא מספרי קטלוג.
וו קבוע או נשלף מאושר לגרירת עד 3,500 ק"ג — מטען על הארגז ונגרר מאחור באותה נסיעה.
Active Brake Assist, שמירת נתיב אקטיבית, DISTRONIC, ניטור שטחים מתים ומצלמת רוורס — כלולים, לא תוספת בתשלום.
הקבינה הכפולה מעלה את אנשי הצוות יחד עם הכלים, וחוסכת רכב ליווי שני — פחות דלק, פחות תיאום.
ספרינטר קבינה כפולה ארגז פתוח לא מנסה להיות טנדר — היא כלי עבודה של 5 טון עם דיזל 1,950 סמ"ק, 190 כ"ס ו-450 נ"מ, ותיבת 9G-TRONIC אוטומטית של 9 הילוכים. הגרסה הארוכה (L3) נושאת 2,610 ק"ג על משטח פתוח של עד 9.2 מ"ר, והקצרה (L2) 2,360 ק"ג עם קוטר סיבוב של 12.3 מ' לעיר. שתיהן גוררות עד 3,500 ק"ג עם וו קבוע או נשלף — כך שאתה מזיז ארגז מלא וגם נגרר באותה נסיעה. ובקבינה הכפולה אתה מעלה את הצוות ואת הכלים יחד, בלי רכב שני. מרצדס לא חוסכת בבטיחות: בלימה אקטיבית (Active Brake Assist), שמירת נתיב אקטיבית, DISTRONIC וניטור שטחים מתים — סטנדרט. ב-MOVE תקבל אותה ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון).
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול משאית חלוקה דיזל של 7.5–8 טון (פוסו קנטר, איווקו דיילי, מאן TGE), ה-H9E חותכת את עלות ה'דלק' לשקלים בודדים לק"מ ומבטלת פליטה מקומית — יתרון קריטי כשעיריות סוגרות מרכזי ערים לרכב מזהם. מול משאיות חשמליות מתחרות היא מציעה 1,500 ניוטון-מטר וטעינת DC של 100 קילוואט בתמחור הזמנה לצי, אך משלמת על כך בטווח מעבדה צנוע (324/232 ק"מ) שמחייב תכנון קווים ותשתית טעינה במחסן.

מול שלדות מתחרות כמו מרצדס ספרינטר, פולקסווגן קראפטר ו-MAN TGE, הדיילי היא היחידה שמגיעה עד 7.2 טון משקל כולל ועדיין נשארת ברישיון C1 — בלי לקפוץ לרישיון משאית מלא. שלדת ה-C-Section הפתוחה מקבלת כמעט כל מרכב שתרצה להרכיב, מרכינה ועד מקרר, וכוח הגרירה של 3,500 ק"ג נותן לך פלטפורמה אחת שמכסה גם העמסה כבדה וגם גרירת נגרר. זו משאית קלה בכושר עבודה עם נוחות והנעה של רכב מסחרי.

מול שלדות מתחרות כמו איווקו דיילי, פורד טרנזיט ו-MAN TGE, הספרינטר מביאה את מערך הבטיחות הרחב ביותר בקטגוריה כבר בבסיס — בלימה אקטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטח מת ומצלמת רוורס — יחד עם תיבת 9G-TRONIC חלקה ורשת שירות מרצדס ארצית. את המרכב אתה בוחר; את השלדה, האמינות והבטיחות מרצדס כבר סידרה.