כשהמסחרית הרגילה כבר לא מספיקה אבל אתה לא רוצה לקפוץ למשאית עם רישיון C — ה-70C נותן 7 טון משקל כולל וכמעט 4 טון העמסה, עדיין ברישיון C1. מתלה האוויר מגביה ומנמיך לטעינה, ואפשר לבנות עליו בדיוק את הארגז שאתה צריך. לא תנצל את הכושר? נכוון אותך לדגם קל יותר. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי 24/7.
72C18 הוא תת-הדגם הכבד בקו הדיילי: משקל כולל 7,200 ק"ג עם שלדת פלדה בחתך-C מחוזקת וציר אחורי בעומס מותר 5,350 ק"ג. מטען מועיל של 3,973 ק"ג — מהגבוהים בקטגוריית הוואן הסגור בישראל.
תיבה אוטומטית אמיתית עם 8 הילוכים (לא רובוטית), מותאמת למנוע F1C 3.0 ליטר. מעבירה הילוכים חלק תחת עומס מלא של 7 טון, מצמצמת עומס בנהיגה עירונית ומורידה בלאי — יתרון ייחודי מול מתחרים ידניים בדרגת המשקל הזו.
מנוע דיזל 2,998 סמ"ק בעוצמה מרבית 180 כ"ס, מומנט שיא רחב מ-1,420 סל"ד, תקן זיהום Euro 6 עם מערכת EGR+SCR (AdBlue). בנוי לעבודה רציפה ולנסועה גבוהה.
כושר הגרירה המאושר עומד על 3,300 ק"ג — נגרר עבודה נוסף לצד המרכב שנבנה על השלדה, באותו כלי ובאותו נהג.
במשקל כולל 7,000 ק"ג הרכב נכנס לדרגת רישיון C1 (3,500–12,000 ק"ג), כך שעובד עם רישיון מסחרי קל יכול לנהוג בו — בלי צורך ברישיון משאית כבדה. כולל חבילת בטיחות מלאה: ABS, ESP, EBD, ASR ו-Hill Holder.
דיילי 72C18 בתצורת שלדת-קבינה עם תא נהג יחיד — בסיס פתוח להרכבת מרכב לפי ייעוד, כגון ארגז, מצע שטוח או מזבלה. משקל כולל 7.2 טון, הגבוה שבין גרסאות ה-7 טון, עם כושר גרירה של 3,300 ק"ג (עם בלמים). מנוע 3.0 ליטר מפיק 180 כ"ס ומומנט 430 נ"מ, מצומד לתיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים ולתא של שלושה מושבים. רישיון C1, ורכב מסחרי שמקזז מע"מ.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. נגזר ממשקל כולל מותר; לאימות מול היצרן.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול משאית חלוקה דיזל של 7.5–8 טון (פוסו קנטר, איווקו דיילי, מאן TGE), ה-H9E חותכת את עלות ה'דלק' לשקלים בודדים לק"מ ומבטלת פליטה מקומית — יתרון קריטי כשעיריות סוגרות מרכזי ערים לרכב מזהם. מול משאיות חשמליות מתחרות היא מציעה 1,500 ניוטון-מטר וטעינת DC של 100 קילוואט בתמחור הזמנה לצי, אך משלמת על כך בטווח מעבדה צנוע (324/232 ק"מ) שמחייב תכנון קווים ותשתית טעינה במחסן.

מול שלדות מתחרות כמו מרצדס ספרינטר, פולקסווגן קראפטר ו-MAN TGE, הדיילי היא היחידה שמגיעה עד 7.2 טון משקל כולל ועדיין נשארת ברישיון C1 — בלי לקפוץ לרישיון משאית מלא. שלדת ה-C-Section הפתוחה מקבלת כמעט כל מרכב שתרצה להרכיב, מרכינה ועד מקרר, וכוח הגרירה של 3,500 ק"ג נותן לך פלטפורמה אחת שמכסה גם העמסה כבדה וגם גרירת נגרר. זו משאית קלה בכושר עבודה עם נוחות והנעה של רכב מסחרי.

מול שלדות מתחרות כמו איווקו דיילי, פורד טרנזיט ו-MAN TGE, הספרינטר מביאה את מערך הבטיחות הרחב ביותר בקטגוריה כבר בבסיס — בלימה אקטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטח מת ומצלמת רוורס — יחד עם תיבת 9G-TRONIC חלקה ורשת שירות מרצדס ארצית. את המרכב אתה בוחר; את השלדה, האמינות והבטיחות מרצדס כבר סידרה.