מסחרית סגורה היא רכב העבודה הנפוץ בישראל: קטנה לעיר, בינונית לשילוב עומס ותמרון, וגדולה עד כ-16 מ"ק נפח — כולן עד 3.5 טון, ברישיון B ובלי טכוגרף. בליסינג תפעולי של MOVE ההחזר החודשי כולל ביטוח וטיפולים, עם 0% מקדמה ומחיר מפורק עד השקל.
מסחרית סגורה היא כלי העבודה של רוב העסקים בישראל: הובלת ציוד, משלוחים, שירות בשטח. בקטלוג של MOVE תמצאו מסחריות מכל הגדלים — קטנות לעיר, בינוניות לשילוב של נפח וזריזות, וגדולות עד 3.5 טון שנוסעות ברישיון B רגיל.
כל מסחרית מוצגת עם מחיר חודשי אמיתי ומחשבון שמראה כל שקל: ירידת ערך, ריבית, ביטוח וטיפולים. בלי אותיות קטנות.

צריך גם להסיע אנשים וגם להעמיס ציוד, בלי לקנות שני רכבים? הדובלו קצר 5 מקומות עושה בדיוק את זה: 5 מושבים, 597 ליטר מטען ו-130 כ"ס באוטומט — הכול ברישיון B ובלי טכוגרף. קומפקטי לעיר, כן לגבי מה שהוא כן ומה שהוא לא.

אם רוב היום שלך עובר בעיר, קומבו קצר L1 נכנס לכל חניה, מעמיס 775 ליטר ונוהג ברישיון B בלי טכוגרף. כלי עבודה כן: קטן בחוץ, עובד קשה בפנים — בלי הבטחות מנופחות.

אם היום אתה מסתובב בעיר עם ציוד ברכב פרטי צפוף — קנגו נותן לך 775 ליטר תא מטען ו-512 ק"ג העמסה בגוף שעדיין חונה בכל מקום (4.49 מ'). רישיון B רגיל, בלי טכוגרף, אוטומט נוח לפקקים ורשת בטיחות של 4 כוכבי NCAP. ב-MOVE זה בא עם 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי — משלמים על השימוש, לא נכנסים לחוב.

אם רוב הנסיעות שלך עירוניות והרכב חוזר ללילה לעמדת טעינה — ë-Berlingo M תיתן לך נהיגה שקטה, עלות תפעול נמוכה ואפס פליטות מקומיות, עם 5 מושבים ותא מטען 597 ליטר. אוכל כביש מהיר יום-יום? נהיה כנים — כדאי לשקול את גרסת הדיזל.

אם רוב היום שלך בעיר — שליחויות, התקנות, מסחר קטן — פרואייס 5 מקומות נותנת לך צוות וסחורה ברכב אחד, אוטומט נוח וחניה קלה, הכל ברישיון B. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, גמישות יציאה וליווי אישי.

אם המקצוע שלך דורש מרכב מיוחד — ה-CAB שלדה נותן לך בסיס חשמלי נקי לבנות עליו בדיוק את מה שאתה צריך, עם 1,045 ק"ג העמסה וברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה רוצה ואן סגור מוכן, נפנה אותך לגרסת ה-VAN הסגור.

אם אתה צריך להסיע עד 7 אנשים בעיר בשקט ובאפס פליטות מקומיות — ë-Berlingo XL עושה את זה עם סוללת 50 kWh וטווח עד 262 ק"מ, הכול ברישיון B. שים לב: כושר ההעמסה כאן 564 ק"ג, אז אם צריך מטען כבד — נכוון אותך לתצורה אחרת.

אם אתה צריך להסיע צוות שלם — עד 7 אנשים — ולפעמים גם קצת ציוד, פרואייס 7 מקומות עושה את שניהם ברכב אחד וברישיון B. הנפח מאחורי השורה השלישית מוגבל, אבל נפתח יפה בקיפול מושבים. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

קומבו ארוך XL הוא ה'הכל באחד' של המשפחה: 7 מקומות, 1,050 ליטר מטען וכושר העמסה 725 ק"ג — הצוות והציוד יחד, והכל ברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה צריך גם אנשים וגם ארגזים, זו התצורה.

אם רוב היום שלך בתוך העיר ויש לאן לטעון בלילה — ה-VAN הסגור נותן לך 4,800 ליטר מטען מאובטח, 1,045 ק"ג העמסה ועלות תפעול נמוכה, בלי רישיון מסחרי ובלי טכוגרף. אם אתה בולע קילומטרים בכביש המהיר — נגיד לך בכנות שכדאי לבחון חלופה.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח וההעמסה ויש לך רישיון C1 — סוואנה MAX נותנת 8,032 ליטר, 1,892 ק"ג מטען ו-V8 שלא מתעייף, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. אם אתה מחפש רכב חסכוני, קומפקטי או עתיר מערכות בטיחות — זה לא הוא, ונגיד לך את זה בכנות מראש.

אם אתה צריך ואן עבודה גדול אבל עדיין נוח לתמרון — הסוואנה הקצרה נותנת 6,780 ליטר, 1,421 ק"ג העמסה ו-V8 שלא מתעייף, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. היא צורכת דלק, הבטיחות בסיסית ודורשת C1 — ואת זה נאמר בכנות.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח — התצורה הארוכה נותנת 8,032 ליטר באורך 6,200 מ"מ, עם V8 שגורר עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. היא ארוכה, צורכת דלק ודורשת C1 — ואת זה נאמר בכנות.

אם אתה צריך ראש מנוע חזק (177 כ"ס, 408 נ"מ) בגוף קצר של 4.98 מ' שמסתדר בעיר — ג'מפי Medium מטען עושה בדיוק את זה, עם 5,300 ליטר וגרירה עד 2.5 טון, הכול ברישיון B. צריך יותר נפח? דבר איתנו על תצורת Large.

אם רוב הקילומטרים שלכם בעיר ואפשר לטעון בלילה — ה-L2H1 נותנת את השילוב הכי יעיל בקו: המטען הכי כבד (1,300 ק"ג), הטווח הכי ארוך (376 ק"מ WLTP) ומרכב קצר שקל להחנות, והכל ברישיון B בלי טכוגרף. בכביש מהיר עם מטען מלא הטווח יורד — אז אם אתם בעיקר בין-עירוני, נכוון אתכם בכנות לתצורה אחרת.

אם העבודה שלך היא מטען בינוני, גרירה וקילומטראז' יומי בעיר — סקודו Medium נותן 5,300 ליטר, מומנט דיזל של 408 נ"מ וגרירה עד 2.1 טון, במרכב זריז של פחות מ-5 מטר. הכול ברישיון B ובלי טכוגרף. צריך יותר נפח? נעבור אתך ל-Large.

אם רוב הנסועה שלך עירונית ויש לך איפה לטעון בלילה — ë-Jumpy Medium 50 kWh תחסוך לך כסף בכל יום, עם 5,300 ליטר מטען וברישיון B. זו הכניסה החשמלית לקטגוריה; צריך טווח ארוך יותר? דבר איתנו על גרסת 75 kWh.

אם אתם צריכים את מירב נפח המטען בלי לעבור לרכב כבד שדורש רישיון C1 — ג'מפי Large נותנת 6,100 ליטר, מנוע דיזל 177 כ"ס ותיבה אוטומטית, והכול נשאר ברישיון B. נגיד בכנות: אם אתם מסיעים אנשים או מחפשים גוף קצר לחניה — זו לא הבחירה.

צריכים נפח אבל לא רוצים רכב ארוך שקשה להחנות? ה-L2H2 נותנת 7.92 מ"ק וגובה עמידה במרכב קצר וזריז, הכל ברישיון B בלי טכוגרף. אם המטען שלכם כבד יותר מנפחי — כדאי לשקול את L2H1; ואם אתם בעיקר בכביש מהיר, שווה שיחה. נכוון אתכם בכנות.

אם אתם צריכים הרבה נפח אבל הגובה מגביל אתכם — חניון תת-קרקעי, מוסך, מעבר נמוך — ה-L3H1 נותנת 8.25 מ"ק בגג נמוך, ברישיון B בלי טכוגרף. צריכים לעמוד בתוך הרכב או עוד נפח? יש תצורות גבוהות יותר בקו, ונשמח לכוון.

אם אתה צריך ואן גדול שנכנס לחניון, נותן 364 ק"מ ומזין את כלי העבודה שלך באתר — הגרסה הנמוכה של eDeliver 7 בנויה בדיוק לזה, ברישיון B בלי טכוגרף. צריך לעמוד זקוף בתא? נעבור לגרסת הגג הגבוה 8.7 מ"ק.

צריך את כל הנפח שאפשר בלי לעבור לרישיון מסחרי? סקודו Large נותן 6,100 ליטר, 1,304 ק"ג העמסה ומנוע 177 כ"ס באוטומט שמושך גם בעומס — הכול ברישיון B ובלי טכוגרף. רכב עבודה גדול, כן ויציב.

אם הצוות שלך נוסע יחד עם הכלים — ג'מפי Medium נוסעים נותנת 6 מושבים ומרחב מטען מאחור, עם מנוע 177 כ"ס וגרירה עד 2.5 טון, הכול ברישיון B. צריך יותר מקומות? דבר איתנו על ג'מפי Large החשמלית ל-9 נוסעים.

זפירה היא ה'הכל באחד' הבינוני: להסיע עד 8 בבוקר, להוביל 5,300 ליטר ציוד אחר הצהריים, עם מומנט 400 נ"מ וגרירה 2,300 ק"ג לעומס אמיתי — והכל ברישיון B בלי טכוגרף. גדולה מספיק לעבודה, זריזה מספיק לעיר.

אם העסק שלכם מקזז מע"מ ויש לכם נהגי C1 — הגרסה הזו נותנת יתרון פיננסי אמיתי: סיווג מעל 3.5 טון, המטען הכבד בקו (1,310 ק"ג) והטווח הארוך (376 ק"מ WLTP), במרכב קצר שקל להחנות. אין C1? יש תצורת 3,500 ק"ג לרישיון B. נכוון אתכם בכנות למה שמשתלם לכם.

אם אתה ממלא נפח לפני משקל וצריך לעמוד ולעבוד בתוך התא — הגרסה הגבוהה נותנת 8,700 ליטר ו-V2L לאתר, ברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון תת-קרקעי? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך 6.7 מ"ק.

אותו נפח של 7 קוב, אבל עם סוללה גדולה יותר וטווח של 303 ק"מ — בשביל הימים שבהם המסלול ארוך יותר. 184 כ"ס נותנים ביטחון גם עם עומס, המטען עד 1,135 ק"ג, והמשקל הכולל 3,495 ק"ג עדיין משאיר אותך ברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה צריך את המטען המרבי דווקא, לגרסה הקצרה יש כושר העמסה גבוה יותר.

אם אתה מזיז אנשים או ציוד בעיר, זו נסיעה שקטה לגמרי באפס פליטות — 184 כ"ס, טווח 303 ק"מ, מסך 12.3" ובקרת שיוט אדפטיבית, הכול ברישיון B. הפנים מרשימים והתפעול זול; התנאי היחיד הוא טעינה בבסיס. אם רוב הנסיעות שלך בין-עירוניות ארוכות, נדבר על חלופה מתאימה יותר.

אם אתה מעמיס הרבה בעיר, זה הרכב: עד 1,200 ק"ג מטען ו-7 קוב נפח, באפס פליטות ובעלות אנרגיה נמוכה, הכול ברישיון B. הטווח כאן 235 ק"מ — מצוין למסלולים עירוניים חוזרים עם טעינה בלילה. אם אתה עושה הרבה ק"מ בין-עירוניים, יש בשורה גרסה עם סוללה גדולה יותר, ונפנה אותך אליה.

צריכים את הקוב הכי גדול בלי להיכנס לעולם של רישיון כבד וטכוגרף? ה-L3H3 נותנת 11.22 מ"ק ברישיון B פרטי — פתרון מושלם למטען נפחי-קל. שימו לב בכנות: המטען כאן הכי קל בקו (1,170 ק"ג) והטווח הכי קצר (319 ק"מ); אם אתם צריכים לסחוב כבד או לחצות מרחקים, נכוון אתכם לתצורה מתאימה יותר.

מטען נפחי, צורך גובה עבודה, והעסק מקזז מע"מ? ה-L2H2 3.51 טון נותנת 7.92 מ"ק וגובה עמידה במרכב קצר, עם היתרון הפיננסי של סיווג מעל 3.5 טון. צריך רישיון C1 — אם יש לכם נהגים מתאימים, זו עסקה חכמה.

נפח גדול, גובה מוגבל, והעסק מקזז מע"מ? ה-L3H1 3.51 טון נותנת 8.25 מ"ק בגג נמוך שנכנס לחניון תת-קרקעי, עם היתרון הפיננסי של מעל 3.5 טון. דורש רישיון C1 — ואם יש לכם, זו התאמה מדויקת.

אם אתה צריך יותר טווח ומטען מעל טון בלי לעבור לדיזל — ë-Jumpy Medium 75 kWh נותנת עד 319 ק"מ WLTP והעמסה של 1,033 ק"ג, הכול ברישיון B. אם רוב הנסועה בכביש מהיר בין ערים — נבדוק יחד אם דיזל מתאים לך יותר.

אם אתה צריך להעמיס כבד אבל עדיין להסתובב בעיר בלי כאב ראש — התצורה הקצרה נותנת 7.3 מ"ק וכושר העמסה 1,739 ק"ג על אורך של 5.20 מ' בלבד. זה רכב 3.8 טון, אז אתה מקזז עליו מע"מ, אבל צריך רישיון C1 (או רישיון B ותיק שהונפק עד 2006). רוצה מקסימום נפח? נכוון אותך לגרסה הארוכה. אצלנו במוב זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ועם אפשרות לצאת בגמישות.

צריך את היכולת של ואן גדול? 11.5 m³ ו-1,490 ק"ג העמסה, משקל כולל 3,510 ק"ג לפי מסמך היצרן (רישיון C1; בעלי B ותיק מלפני 2007 — עד 4 טון), בלי טכוגרף — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך את מירב נפח המטען בגרסה חשמלית — ë-Jumpy Large 75 kWh נותנת 6,100 ליטר וטווח עד 316 ק"מ, הכול ברישיון B. אם המטען שלך כבד יותר מנפחי — כדאי לשקול את Medium 75 kWh עם העמסה של מעל טון.

צריכים להעמיס גם הרבה נפח וגם משקל כבד, והעסק מקזז מע"מ? זו התצורה: 11.22 מ"ק עם 1,470 ק"ג כושר העמסה — 300 ק"ג יותר מגרסת 3,500 ק"ג. דורש C1. צריכים עוד נפח וטווח? נכוון אתכם ל-L4H3.

אם הגובה הוא הבעיה שלך — חניון תת-קרקעי, מרתף, מבנה עם קורה נמוכה — הגג הנמוך של L2H1 פותר אותה, ועדיין נותן 10 m³ ו-1,470 ק"ג העמסה. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ, ובמוב זה מגיע ב-0% מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך ואן שמחזיק טון מטען, נפח של 5.8 מ״ק וגם גורר עד 2.3 טון — והכל ברישיון B בלי טכוגרף — פרואייס Medium היא בחירה בטוחה, עם המנוע החזק בקטגוריה. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, שירות 24/7 וליווי אישי.

אם העדיפות שלך היא כמה אתה מעמיס ולא רק כמה נכנס — הדוקאטו L2H1 נותן 1,485 ק"ג העמסה, גג נמוך שנכנס לחניון, ותיבה אוטומטית 9 הילוכים. המשקל 3,510 ק"ג מחייב רישיון C1, ומצד העסק — רכב מעל 3.5 טון שמאפשר לקזז מע"מ. אם יש לך רק רישיון B, נכוון אותך לתצורת 3.5 טון.

צריך את המקסימום נפח? 13 m³ בתצורת L3H2, עם כושר העמסה 1,430 ק"ג ומנוע דיזל מושך. מעל 3.5 טון פירושו שאתה עסק שמקזז מע"מ — ובמוב תקבל את זה ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ובליווי אישי.

אתה רוצה את הנפח הכי גדול — 10.7 קוב — אבל בלי לשלוח את הנהגים לרישיון כבד. משקל כולל של 3,500 ק"ג בדיוק משאיר אותך ברישיון B בלי טכוגרף, עם טווח של 330 ק"מ ואפס פליטות. שים לב: הנפח ענק אבל תקרת המטען היא 840 ק"ג — אם אתה מעמיס כבד יותר מהנפח, נכוון אותך לפתרון אחר.

אם רוב הקילומטרים שלך בעיר ויש לך איפה לטעון בלילה — ה-ID. Cargo נותן לך הפצה שקטה, עלות אנרגיה נמוכה ו-3,900 ליטר מטען, והכול ברישיון B בלי טכוגרף. נדבר בכנות: אם אתה בולע כביש מהיר כל היום הטווח יירד, וכנראה שמתאים לך רכב אחר. אצלנו זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי — ואם הצרכים משתנים, יש גמישות יציאה.

צריך תא מטען סגור שסוחב מעל 2.5 טון ונוהג כמו אוטומט? הקצר נותן 12 מ"ק, 2,651 ק"ג העמסה, מומנט 470 נ"מ ותיבת Hi-Matic נוחה. צריך יותר נפח? הארוך נותן 16 מ"ק. 5.2 טון, C1, מקזז מע"מ. במוב: 0% מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי.

צריך מקסימום נפח מוגן? התצורה הארוכה נותנת 16 מ"ק בתא סגור עם 2,515 ק"ג העמסה, מומנט 470 נ"מ ואוטומט Hi-Matic נוח. צריך יותר מטען ופחות נפח? הקצר מעמיס 2,651 ק"ג ב-12 מ"ק. 5.2 טון, C1, מקזז מע"מ. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ויציאה גמישה.

הרבה שעות מאחורי ההגה? 180 כ"ס ו-450 נ"מ עם תיבה אוטומטית הופכים כל נסיעה עמוסה לחלקה. 11.5 m³, 1,470 ק"ג העמסה, ומעל 3.5 טון שמזכה אותך בקיזוז מע"מ. במוב — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, תמיכה 24/7.

אם אתה צריך ואן עבודה שיעמיס 1,519 ק"ג, יגרור עד 3,500 ק"ג ולא יתקמט בעומס — 405 הכוחות והמומנט של 582 נ"מ עושים בדיוק את זה. במשקל כולל 4,535 ק"ג הוא נוהג ברישיון C1 והעסק מקזז מע"מ, ומנוע הבנזין חוסך לך את כל טרחת הדיזל וה-AdBlue. ב-MOVE תיקח אותו ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם יציאה גמישה וליווי אישי.

אם אתה ממלא נפח לפני שאתה ממלא משקל — הגרסה הארוכה עם 16 מ"ק היא בדיוק בשבילך. מעמיסה 1,453 ק"ג וגוררת עד 3.5 טון, והכול כרכב 3.8 טון שמקזז מע"מ. צריך יותר כושר העמסה על חשבון נפח? הקצרה נותנת 1,739 ק"ג. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ויציאה גמישה.

כשצריך את המקסימום — 13 מ"ק, טווח 398 ק"מ ומטען 1,475 ק"ג — זו התצורה הגדולה בסדרה, וסוללת 106 kWh נותנת לה את הטווח הארוך בקו. העסק מקזז מע"מ, והנהיגה ברישיון C1. לא צריכים כזה גודל? נכוון אתכם בכנות לתצורה חסכונית יותר.

אם אתה בונה מרכב ייעודי ורוצה בסיס חשמלי גדול עם 1,470 ק"ג העמסה — ה-L4 שלדה נותן לך פלטפורמה נקייה ברישיון B בלי טכוגרף. מחפש ואן סגור מוכן? נראה לך את גרסת ה-L3H2.

כשאתה לא רוצה להתפשר — לא על נפח ולא על נוחות — L3H2 180 אוטומט נותן 13 m³ עם 180 כ"ס ותיבה אוטומטית. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ. במוב תקבל אותו ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ובליווי אישי מלא.

אם העסק מוביל נפח גדול וגם צריך לגרור — מובאנו נותן 13 מ"ק, 1,820 ק"ג העמסה ו-2,500 ק"ג גרירה, עם דיזל 180 כ"ס ומומנט 450 נ"מ שמושך את הכל. שתי נקודות לבדוק מראש: נדרש רישיון C1 (לא B), ומכיוון שהוא מעל 3.5 טון — עסק מורשה מקזז מע"מ על הליסינג.

אם העסק שלך מעמיס כבד וחשוב לו כושר נשיאה מקסימלי — הבינוני גג רגיל נותן עד 1,521 ק"ג עם רצפה נמוכה שמקלה על העמסה יומיומית, ומעל 3.5 טון אתה גם מקזז מע"מ. שים לב: צריך רישיון C1. ב-MOVE זה ליסינג בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ובלי לגעת במסגרת האשראי, עם גמישות יציאה.

אם ביום עבודה אתה זז עם 13 קוב מטען, מעמיס 1,809 ק"ג וגורר עד 3,500 ק"ג — המומנט של 1,459 נ"מ נותן לך את הכוח לעשות את זה בעומס מלא ובעלייה. במשקל כולל 5,352 ק"ג נדרש רישיון C1, וזה בדיוק היתרון: רכב מעל 3.5 טון שהעסק מקזז עליו מע"מ. ב-MOVE הוא מגיע ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי ושירות 24/7.

אם אתה צריך נפח רציני של 11,300 ליטר בלי לוותר על נשיאה של כמעט טון וחצי — הבינוני גג גבוה הוא נקודת האיזון, וגם עובדים בו בעמידה. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ, אבל תזדקק לרישיון C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם אתה ממלא באוויר ובאורך — 14,400 ליטר עם תא ארוך הם בדיוק בשבילך, לצד נשיאה של 1,388 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ, אבל צריך רישיון C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי וגמישות יציאה.

אם אתה רוצה ואן גדול באמת אבל להישאר ברישיון B בלי טכוגרף — הבינוני גג גבוה נותן 11,300 ליטר ונשיאה 1,108 ק"ג עם אוטומט חלק. אם אתה זקוק לעוד קוב, התצורה הארוכה תתאים יותר. ב-MOVE לוקחים אותו בליסינג בלי מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי וגמישות יציאה.

אם אתה צריך את הנפח הכי גדול שאפשר עדיין להחזיק ברישיון B — 11,000 ליטר, בלי טכוגרף, בעלות אנרגיה חשמלית — ה-L3H2 בנוי לזה. צריך יותר כושר העמסה? נראה לך את גרסת 4.25 הטון (רישיון C1).

אם כל נסיעה שלך היא מירוץ למלא כמה שיותר קוב — 16,400 ליטר הם המקסימום שהמשפחה הזו מציעה, עם נשיאה של 1,388 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ, וצריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה מלאה.

אם העסק שלך מודד בקוב ולא בקילוגרמים — הארוך גג גבוה נותן 14,400 ליטר, הכי הרבה שאפשר להוביל עדיין ברישיון B בלי טכוגרף. אם המשא שלך כבד יותר מהנפח, הבינוני עם נשיאה 1,108 ק"ג עדיף. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה מלאה.

אם ואן 3.5 הטון כבר צר לך אבל משאית זה יותר מדי — 315 נותן 7.8 מ"ק ו-1,700 ק"ג העמסה עם נוחות של אוטומט 9 הילוכים. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; רק צריך רישיון C1. לא בטוח שאתה צריך 4 טון? נגיד לך בכנות אם ואן קטן יותר יספיק.

אם יש לך רישיון C1 והעסק מקזז מע"מ — הגרסה הזו נותנת לך את המקסימום: 12,300 ליטר, 1,470 ק"ג ו-231 כ"ס, בעלות אנרגיה חשמלית. אין C1? נכוון אותך לגרסת 3.5 הטון שנוהגים ברישיון B.

רכב אחד שעושה גם עבודה וגם משפחה: ריפטר COMBI GT קומפקטי (4.4 מ'), עם 5 מושבים, תא מטען שנפתח עד 3,000 ל', תיבה אוטומטית ורישיון B. במוב תקבל אותו ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ובליווי אישי.

אם אתה עובד בעיר וצריך מסחרית זריזה שגם בולעת פריטים ארוכים על רצפה של 2,862 מ״מ וגם גוררת עד 2,300 ק״ג, סיטי 5 עושה את זה ברישיון B בלי טכוגרף. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, גמישות יציאה וליווי אישי.

צריך גם להסיע וגם להוביל? ריפטר LONG GT נותן עד 7 מושבים ותא מטען שנפתח עד 3,500 ל', עם תיבה אוטומטית ורישיון B. במוב — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, ליווי אישי ותמיכה 24/7.

אם אתה צריך להסיע צוות שלם — עד 7 אנשים — ולפעמים גם ציוד וסחורה, סיטי 7 עושה את שניהם ברכב אחד, עם גרירה עד 2,300 ק״ג וברישיון B. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, גמישות יציאה וליווי אישי.

אם אתה צריך רכב אחד שגם מסיע צוות וגם מוביל ציוד — הקומבי בן 5 המקומות נותן לך את שניהם, עם בטיחות פלטינה Euro NCAP וברישיון B בלי טכוגרף. צריך רק מטען? נראה לך את גרסאות המטען הייעודיות.

אם אתה רוצה ואן עבודה חשמלי ישר ולעניין — 6,600 ליטר, 1,200 ק"ג והטווח הארוך בסדרה — ה-L1H1 הבסיסי נותן בדיוק את זה, במידות שנכנסות לכל חניון וברישיון B בלי טכוגרף. צריך גובה או אורך? נעבור יחד לגרסה המתאימה.

אם אתה עובד בתוך התא וצריך לעמוד זקוף — הגג הגבוה נותן לך 7,600 ליטר בלי לוותר על אורך קצר לתמרון עירוני, וברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון נמוך? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך.

אם אתה מוביל משטחים ופריטים ארוכים וצריך גם את כושר ההעמסה הגבוה בסדרה — הגרסה המאורכת נותנת 7,700 ליטר, 1,265 ק"ג וגג נמוך שעדיין נכנס לחניון, וברישיון B בלי טכוגרף. צריך גובה עמידה? נעבור לגרסת ה-H2.

כשהוואן הקטן כבר לא מספיק אבל אתה לא רוצה רישיון כבד — טראפיק L1H1 הוא נקודת האמצע: 5.8 מ"ק ו-1,131 ק"ג העמסה, אבל עדיין רישיון B ואורך של 5.08 מ' שחונה בעיר. מנוע 150 כ"ס עם אוטומט לוקח את זה בקלות גם בין-עירוני. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, גמישות יציאה וליווי אישי — בלי לקנות רכב שיירד בערכו.

אם אתה צריך ואן גדול שנכנס לחניון, נותן 364 ק"מ ו-6,700 ליטר, ועם כוח של 204 כ"ס — הגרסה הארוכה-נמוכה בנויה לזה, ברישיון B בלי טכוגרף. צריך לעמוד זקוף בתא? נעבור לגרסת הגג הגבוה.

אם המטענים שלך ארוכים והנפח מתמלא מהר — L2H1 נותן לך 7.8 מ"ק ורצפת העמסה של 2,937 מ"מ, בלי לעבור לרישיון C1. עדיין B, עדיין בלי טכוגרף, ועם מנוע 150 כ"ס שסוחב את זה בנוחות. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, גמישות יציאה וליווי אישי לאורך כל הדרך.

אם המטען שלך תופס נפח לפני משקל ואתה צריך לעמוד ולעבוד בתא — הגרסה הארוכה-גבוהה נותנת 8,700 ליטר, ברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון תת-קרקעי? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך.

אם אתה נכנס לעולם הוואן הכבד וצריך נפח של 12 מ״ק והעמסה של 1,355 ק״ג, L2H2 היא נקודת הכניסה — קומפקטית יחסית לנפח, עם אוטומט נוח. 3,510 ק״ג מחייבים C1, וכעוסק מורשה אתה מקזז את המע״מ במלואו. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

אם אתה מזיז מקסימום נפח כל יום, L3H2 נותנת 13 מ״ק עם המנוע 2.2 החסכוני והאוטומט הנוח. 3,510 ק״ג מחייבים C1, וכעוסק מורשה אתה מקזז את המע״מ במלואו. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, 24/7 וליווי אישי.

אם אתה נוסע עמוס ומלא כל היום וצריך כוח בכביש הפתוח ובשיפוע, גרסת 180 כ״ס נותנת את הנפח המקסימלי (13 מ״ק) עם המנוע החזק בטווח. 3,510 ק״ג מחייבים C1, וכעוסק מורשה אתה מקזז את המע״מ במלואו. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

אם רוב היום שלך בעיר, בין חניות צרות ועצירות תכופות — 4.90 מ' של אורך זה בדיוק מה שאתה צריך, עם 5.5 מ"ק ו-1,108 ק"ג העמסה ואוטומט חלק. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1. צריך יותר נפח? יש גרסאות ארוכות יותר.

צריך יותר ממה שהקומפקטי נותן אבל עדיין לחיות בעיר? גרסת האורך נותנת 6.0 מ"ק ו-2,200 ק"ג העמסה ב-5.14 מ' בלבד, עם אותו מנוע 136 כ"ס ואוטומט חלק. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.

רוצה את המקסימום מהוויטו? 6.6 מ"ק נפח, 2,200 ק"ג העמסה, וגימור SELECT שמוסיף חישוקי 17", מכל 70 ליטר להפחתת עצירות תדלוק והכנה לגרירה. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.

אם רוב העבודה שלך עירונית ויש לך איפה לטעון — eVito חותך לך דלק, רעש ופליטות: מנוע 85 kW, סוללת 60 kWh, טעינה מהירה DC עד 80 kW, ו-6.0 מ"ק עם 2,200 ק"ג העמסה. מעל 3.5 טון, אז אתה גם מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.

צריך מקסימום נפח וגם חשמלי? זו הגרסה: עד 6.6 מ"ק, 2,200 ק"ג העמסה, מנוע 85 kW, סוללת 60 kWh וטעינה מהירה DC עד 80 kW — שקט, נקי ובלי תדלוקים. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.

אם נסועת היום שלך נכנסת ב-400 ק"מ, eSprinter מוחק לך את הדלק בלי לוותר על ואן גדול: 113 kWh, 10.4 מ"ק נפח, 204 כ"ס וטעינה מהירה DC עד 115 kW שמחזירה אותך לכביש מהר. מעל 3.5 טון, אז אתה גם מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.

ואן חשמלי שקט לעבודה עירונית: 136 כ"ס, טווח עד 330 ק"מ וטעינה מהירה עד 100 kW, הכול ברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה טוען בקביעות ונשאר בטווח — תחסוך בדלק ובתחזוקה. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, ליווי אישי.

אם אתה מסיע קבוצות בתוך העיר ובפרברים ויש לך איפה לטעון בלילה — ג'מפי Large החשמלית מסיעה עד 9 נוסעים בשקט מוחלט ובאפס פליטות, הכול ברישיון B. אם רוב הנסועה שלך בכביש מהיר בין ערים — נבדוק יחד אם דגם אחר יתאים לך יותר.

אם היום שלך מתחלק בין עבודה למשפחה — Combi בתצורת 5 המקומות נותנת לך תא מטען של 775 ליטר, חמישה מושבים ונהיגה אוטומטית נוחה, הכול ברישיון B. צריך יותר נפח או יותר מושבים? נכוון אותך בכנות לתצורה שמתאימה לך.

אם אתה צריך את מקסימום המטען שברלינגו יכולה לתת — Maxi נותנת 3,900 ליטר, 927 ק"ג העמסה ותא סגור, בגוף שעדיין חונה בעיר וברישיון B. צריך להסיע אנשים? נכוון אותך ל-Combi או Long.

אם אתה צריך גמישות בין הסעת אנשים להובלת ציוד — Long נותנת עד 7 מושבים, ובקיפול עד 3,500 ליטר מטען, הכול ברישיון B ובנהיגה אוטומטית. תגיד לנו איך נראה היום שלך ונתאים את התצורה.

מול ה-VW Transporter החשמלי, Ford E-Transit Custom או Kia PV5, ה-V7E נכנסת מתחת ל-185 אלף ₪ עם נפח מטען של כמעט 7 מ"ק ורישיון B רגיל. זו פלטפורמה חשמלית ייעודית (לא המרת דיזל), עם טווח עירוני של 475 ק"מ שמכסה יום עבודה מלא של חלוקה בעיר. במחיר הזה זו אחת המסחריות החשמליות המשתלמות בישראל להעברת נפח בעיר בעלות אפס דלק.

מול ואנים חשמליים אירופיים באותה קטגוריה, ה-V7E מציעה טעינת DC של 97 קילוואט, טווח עירוני של 475 ק"מ ומחיר התחלה של 184,990 ₪ — מתחת למקובל בקטגוריה. מאחורי הכל עומדת שלדת ה-GXA של Geely, שמביאה רדיוס סיבוב של 5.8 מ' ואחריות של 5 שנים/200,000 ק"מ לרכב ו-250,000 ק"מ לסוללה. זו ואן חשמלית שמנצחת קודם כל בעלות שימוש נמוכה, לא רק במחיר מדבקה.

בקטגוריית הוואנים החשמליים הבינוניים ה-eView Grand מציע סוללת LFP גדולה של 77.28 קוט"ש עם אבזור בטיחות שלא מובן מאליו בסגמנט — בקרת שיוט אדפטיבית ושמירת נתיב, אבזור ברמה 6. מול ואן דיזל מקביל הוא חוסך את כל עלות הדלק ומאפשר כניסה לאזורי אפס-פליטה עירוניים, תוך שמירה על רישיון B וכושר העמסה של 1,135 ק"ג. החיסרון הכן: הטווח האמיתי (~303-350 ק"מ) והתלות בטעינה — זה ואן לעיר, לא לכביש הפתוח.

מול פולקסווגן קאראוול, פורד טורנאו קסטום ומרצדס ויטו טוראר — האוליסה מביאה את המנוע החזק בקטגוריה (180 כ"ס לעומת 145–150 כ"ס אצל האחים האירופיים), אוטומט 8 הילוכים ואחריות 5 שנים/250,000 ק"מ, במחיר התחלתי של 307,990 ₪ — נמוך משמעותית מהמתחרים הגרמניים. בפועל זו פלטפורמת סקודו/SpaceTourer בגרסת נוסעים ייצוגית, בלי לשלם על תג יוקרה.

מול מיניבוסים מתחרים בקטגוריה (פורד טרנזיט, פולקסווגן קראפטר, איווקו דיילי), הספרינטר מביאה את שם מרצדס, תיבת 9 הילוכים חלקה וחבילת בטיחות עשירה כבר מדרגת הבסיס. זו אינה הסעה זולה או קומפקטית — היא הסעה שמרגישה כמו מרצדס, עם נוחות ושקט לנוסעים לאורך שעות.

בקטגוריית מיניבוסי 9 המושבים (מול VW קרוול, פורד טורנאו קסטום, אופל ויוארו), הויטו טורר מביאה הנעה אחורית, תיבת 9 הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל מודרני של עד 190 כ"ס — הכול עם השם והשירות של מרצדס. זו לא הבחירה הזולה בקטגוריה, אבל היא הפרימיום שבה: נוסעת כמו מכונית, לא כמו טרנזיט.

בקטגוריית הואנים החשמליים הגדולים, ה-eSprinter 420 מביאה את הסוללה הגדולה ביותר בקטגוריה (113 קוט"ש) וטווח WLTP של 434 ק"מ — משמעותית מעבר לרוב המתחרים החשמליים בישראל. מול אח הדיזל שלה היא מוותרת על גרירה ועל טווח בין-עירוני בלתי-מוגבל, אבל מנצחת בעלות תפעול, ברעש-אפס ובגישה לאזורים נמוכי-פליטה שבהם דיזל ייחסם. מול e-Transit ומתחרים אחרים — אבזור בטיחות מלא (רמה 6, מצלמת 360°, DISTRONIC) ורשת שירות ואנים ותיקה.

מול הסבות הנגשה שנבנות על ואנים אחרים, הספרינטר מביא את חבילת הבטיחות והנוחות הכי מלאה בקטגוריה — כולל מיזוג אחורי מקורי מהיצרן ולא הסבה חיצונית. משקל כולל של 3,190 ק"ג משאיר אותו ברישיון B, כך שכל נהג יכול להסיע — מוסד, עמותה או בית אבות — בלי טכוגרף ובלי רישיון כבד.

מול מתחרות בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (פולקסווגן מולטיוואן, קרוואל), ה-V-קלאס משחקת בליגה של מרצדס: תא בגובה כתפיים, שקט מנוע דיזל של 239 כ"ס ותחושת מכונית פאר ולא מסחרית. זו הבחירה כשהנוסעים בתא האחורי חשובים בדיוק כמו הנהג — הסעות מנהלים, מלונאות ומשפחות שרוצות רכב אחד שנוסע כמו סדאן ומכיל כמו מיניבוס.

מול מיניבוסי ההיסעים הדיזל המוכרים (Transit/Sprinter בתצורת 9 מקומות), הסופר ואן היסעים היא ההימור החשמלי: אפס דלק, אפס פליטות, שקט מוחלט לנוסעים ומומנט מיידי של 336 ניוטון-מטר בעיר. עלות הק"מ בחשמל נמוכה דרמטית מדיזל — יתרון אמיתי לצי שעושה מאות ק"מ ביום בתוך העיר. וכל זה עם רישיון B וללא טכוגרף.

מול ואנים חשמליים בקטגוריה (Maxus eDeliver, Ford E-Transit, Peugeot e-Boxer) קאוואן מקסי מציעה נפח מטען של 9 מ"ק ושתי אופציות סוללה — קטנה וזולה יותר להפעלה עירונית או גדולה ל-325 ק"מ — במסגרת רישיון B. היתרון האמיתי הוא עלות ההפעלה: אפס דלק, אפס שמן, דרגת זיהום 1 וכניסה לאזורי אפס-פליטות, במחיר קילומטר נמוך משמעותית מדיזל.

מול פורד טורנאו קסטום, פולקסווגן קרוול ומרצדס ויטו טורר, הוורסו מציעה את הצירוף של אמינות ורשת שירות טויוטה עם תא נוסעים ל-8/9 אנשים וכושר גרירה של 1,900 ק"ג — הכל ברישיון B. זו לא מכונית פאר שמתחזה למסחרית, אלא כלי עבודה נוסעים שנבנה על פלטפורמת הפרואייס המוכחת.

אם אתה צריך רכב שמסיע 6 אנשים בבוקר ומוביל ציוד אחר הצהריים — הקומבי נותן לך את שניהם, עם בטיחות פלטינה Euro NCAP וברישיון B בלי טכוגרף. אם הראש שלך בנפח מטען מקסימלי, נכוון אותך לגרסת מטען ייעודית.

אם אתה רוצה ואן עירוני מאוזן שנכנס לכל חניון ועדיין נותן 6,600 ליטר ו-1,200 ק"ג — ה-L1H1 הוא נקודת האיזון, וגם עם הטווח הארוך בסדרה. צריך לעמוד זקוף בתא? נעבור יחד לגרסת הגג הגבוה.

אם אתה עובד בתוך התא — מסדר, בונה או מלקט — הגג הגבוה נותן לך 7,600 ליטר ועמידה זקופה, בלי לוותר על אורך קצר לתמרון עירוני, וברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון תת-קרקעי נמוך? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך.

אם אתה מוביל משטחים או פריטים ארוכים וצריך גם את כושר ההעמסה הגבוה בסדרה — הגרסה הארוכה נותנת 7,700 ליטר ו-1,265 ק"ג, עם גג נמוך שעדיין נכנס לחניון, וברישיון B בלי טכוגרף. צריך לעמוד בתא? נעבור לגרסת הגג הגבוה.

אם אתה מזיז נפח ומשקל וצריך אוטומט נוח לנסועה גבוהה, L2H2 נותנת 11.5 מ״ק ו-1,355 ק״ג העמסה. בלי ספין: 3,510 ק״ג מחייבים רישיון C1 — וכעוסק מורשה אתה מקזז את המע״מ במלואו. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, 24/7 וליווי אישי.

אם העסק שלך נמדד במטרים מעוקבים, L3H2 נותנת 13 מ״ק עם המנוע 2.2 החסכוני והאוטומט הנוח. 3,510 ק״ג מחייבים רישיון C1 — וכעוסק מורשה אתה מקזז את המע״מ במלואו. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

אם אתה נוסע עמוס ומלא כל היום וצריך כוח בכביש ובשיפוע, גרסת 180 כ״ס נותנת את הנפח המקסימלי (13 מ״ק) עם המנוע החזק בסדרה. 3,510 ק״ג מחייבים C1 — וכעוסק מורשה אתה מקזז את המע״מ במלואו. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

אם העסק שלך מזיז הרבה סחורה — ג'מפר 3.5 טון נותנת 10 מ"ק, אורך העמסה 3.12 מ' ותיבה אוטומטית EAT8. נהיה כנים: נוהגים בה ברישיון C1, לא B. בתמורה, מאחר שהיא מעל 3.5 טון, העסק שלך מקזז עליה מע"מ — יתרון אמיתי בתזרים.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 140 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

צריך ואן שמעמיס ברצינות בלי לעבור לרכב כבד? דובלו ואן MAXI ארוך עושה בדיוק את זה: 3 מקומות בתא הנהג, תא מטען של עד 4,400 ליטר, העמסה של עד 878 ק"ג ו-130 כ"ס באוטומט — הכול ברישיון B ובלי טכוגרף. ואן עבודה אמיתי, כן לגבי מה שהוא כן ומה שהוא לא.

צריך גם להסיע אנשים וגם להעמיס ציוד, בלי לקנות שני רכבים? דובלו קומבי ארוך 7 מקומות עושה בדיוק את זה: 7 מושבים, כושר העמסה 650 ק"ג ו-130 כ"ס באוטומט — הכול ברישיון B ובלי טכוגרף. קומפקטי לעיר, כן לגבי מה שהוא כן ומה שהוא לא.

מול סיטרואן ברלינגו, פיג'ו ריפטר ורנו קנגו — הקאדי מקסי משחקת בגימור פולקסווגן: תיבת DSG אוטומטית (לא ידנית או רובוטית פשוטה), מערך ADAS מלא ו-7 מושבים אמיתיים על בסיס גלגלים מוארך. זו הבחירה למי שרוצה ואן משפחתי-עסקי שנוהג ומרגיש כמו רכב פרטי, לא כמו כלי עבודה — בלי לקפוץ למחיר ולגודל של טרנספורטר.

מול הפולקסווגן טרנספורטר, המרצדס ויטו והפורד טרנזיט קסטום, הטראפיק פסנג'ר מציב 170 כ"ס ו-9 מקומות בנקודת מחיר של 263,000 ₪ — כניסה נוחה לקטגוריית המיניבוסים המנועיים. הוא מאגד את יתרון רישיון ה-B (עד 9 נפשות בלי נהג מקצועי) עם עוצמת דיזל אמיתית ותיבה אוטומטית חלקה, והוא היחיד במחירון רנו המסחרי שמגיע מוכן להתאמה לנהגים עם מוגבלות.

מול מיניבוסים מתחרים כמו יונדאי סטאריה/H1, פורד טרנזיט קסטם וטויוטה פרואייס, הקראוול מביאה את פלטפורמת ה-T של פולקסווגן: תיבת DSG חלקה, אופציית הנעה כפולה 4MOTION שאף מתחרה ישיר לא נותן במיניבוס נוסעים, ורדיוס סיבוב עירוני נמוך במיוחד. זו הבחירה כשאתה צריך שהסעה של 9 אנשים תרגיש ותיסע כמו רכב פרטי איכותי, לא כמו כלי עבודה.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 11.5 m³ ו-1,470 ק"ג העמסה — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 140 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

בקטגוריית וואני הנוסעים הבינוניים (טרנזיט קוסטום קומבי, ויטו טורר, טרפיק) הטרנספורטר מביא את השילוב של תיבת DSG-7 חלקה, כושר גרירה מלא של 2,500 ק"ג וגוף ארוך של 5.3 מטר שמתפרק ל-6,700 ליטר. זה לא רק מיניוואן משפחתי ולא רק ואן מטען — זו מסחרית צוות שעוברת בין שני התפקידים בלי להתפשר על אף אחד מהם.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 13 m³ נפח מטען — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 140 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

מול קמפרים על שלדת קראפטר/ספרינטר או פורד נאגט הגדולים, הקליפורניה נשארת בגודל ואן רגיל — 1.99 מ' גובה שנכנס לחניון תת-קרקעי ורישיון B במקום תחושת משאית. היא נותנת בדיוק את הקמפינג שצריך זוג או משפחה קטנה, בלי לוותר על רכב שאפשר להחנות ליד הבית ולנסוע בו לעבודה כל יום.

אם אתה צריך כושר העמסה אמיתי — הדוקאטו L3H2 POWER נותן 1,810 ק"ג העמסה, גרירה עד 2.5 טון ו-180 כ"ס עם 450 נ"מ באוטומט 8 הילוכים. המשקל הכולל הוא 3,995 ק"ג, ולכן הנהיגה מחייבת רישיון C1. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 10 m³ וכ-1.5 טון העמסה — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 11.5 m³ ו-1,470 ק"ג העמסה — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם ואן 3.5 הטון כבר צר לך אבל משאית זה יותר מדי — ספרינטר 317 נותן 170 כ"ס ו-400 נ"מ עם נוחות של אוטומט 9 הילוכים, במשקל כולל 3,550 ק"ג. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; רק צריך רישיון C1. לא בטוח שאתה צריך לחצות את סף 3.5 הטון? נגיד לך בכנות אם ואן קטן יותר יספיק.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 140 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 11.5 m³ ו-1,470 ק"ג העמסה — הכול עם מנוע דיזל מושך של 180 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 180 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 13 m³ נפח מטען — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

אם ואן 3.5 הטון כבר צר לך אבל משאית זה יותר מדי — 417 נותן עד 14 מ"ק ועד 1,505 ק"ג העמסה עם נוחות של אוטומט 9 הילוכים. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; רק צריך רישיון C1. לא בטוח שאתה צריך 4 טון? נגיד לך בכנות אם ואן קטן יותר יספיק.

בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (מרצדס V-Class, פורד טורנאו קסטום) המולטיוואן 6.1 היא היחידה שמגיעה עם הנעה כפולה 4MOTION מלאה בשילוב מנוע 204 כ"ס — יתרון אחיזה אמיתי בגשם, בחול ובכביש רטוב עם שבעה נוסעים ומטען. היא מציעה את חוויית ה-VW הגרמנית והבטיחות המתקדמת במחיר נמוך משמעותית מהמתחרה הישירה מדיימלר.

מול ספרינטר וטרנזיט בקטגוריית ההסעות, הקראפטר נותנת את אותה שלדת 5 טון עם תא נוסעים בגובה עמידה מלא, אוטומט 8 הילוכים חלק ומערך בטיחות אקטיבי שכולל בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל וייצוב ברוחות צד — קריטי לגוף גבוה בנסיעה בין-עירונית. במקום לשלם על מיתוג יוקרה, אתה משלם על מרחב, אמינות דיזל וכושר הסעה נטו.

רוב אמבולנסי סוג C בישראל נבנים על בסיס מרצדס ספרינטר או פולקסווגן קראפטר הגדולים; טרנספורטר אמבולנס נשאר על פלטפורמה קטנה יותר מתחת ל-3.5 טון — זריז יותר בעיר, נהוג ברישיון B וללא טכוגרף. הוא מתאים למי שצריך יחידת הצלה שנכנסת לסמטאות ולחניונים שאמבולנס גדול חוסם, בלי לוותר על תא מטופל מלא בגג גבוה.
עד 3,500 ק"ג משקל כולל — רישיון B רגיל, בלי טכוגרף. מ-3,500 עד 12,000 ק"ג — רישיון C1. מעל 12 טון — רישיון C. בכל רכב בקטלוג רשום בבירור איזה רישיון נדרש, כדי שלא תגלה הפתעות. אפשר גם לסנן את הקטלוג לפי הרישיון שיש לך.
אנחנו מציגים גם וגם, בשקיפות מלאה. לרכב עד 3.5 טון מוצג ההחזר לפני מע"מ וגם כולל מע"מ. לרכב מסחרי מעל 3.5 טון מציגים לפני מע"מ בלבד, כי עוסק מורשה בדרך כלל מקזז את המע"מ ממילא — כך המספר שאתה רואה הוא המספר האמיתי לעסק שלך.
בליסינג תפעולי — כן, אפשר לכלול ביטוח מקיף וחובה, טיפולים תקופתיים, טסט ורישוי, והכל מגולם בהחזר חודשי אחד וקבוע. במחשבון אתה בוחר אם לכלול, ורואה מיד כמה זה מוסיף. בלי הפתעות בהמשך.