עוצמה אמיתית. חיסכון אמיתי.
פחות מוסך, פחות דלק, יותר עבודה. מסחרית חשמלית עולה פחות בכל קילומטר — והמספרים כאן מחושבים לפי תעריפים ארציים, לא לפי פרסומת.
הערכה לפי צריכה יצרנית ותעריף ממוצע; החיסכון בפועל תלוי בנסועה ובהרגלי הטעינה שלך.
עלות ק"מ נמוכה
חשמל זול בהרבה מסולר. ככל שאתה נוסע יותר — החיסכון גדול יותר. זה ההבדל שמצטבר בסוף החודש.
פחות טיפולים
פחות חלקים נעים = פחות תחזוקה ופחות השבתות. הרכב פשוט עובד.
הטבות ירוקות
הטבות מס והקלות בכניסה לאזורים מוגבלי-זיהום בערים — יתרון תפעולי אמיתי לחלוקה עירונית.
כמה באמת עולה חשמלי מול דיזל? המדריך המלא
TCO — עלות בעלות כוללת — זה בסך הכול: כל מה שהרכב עולה לך בפועל (החזר חודשי, אנרגיה, טיפולים ומיסוי), מחובר למספר חודשי אחד.
- עלות חודשית אמיתית לפי הנסועה שלך
- מיסוי 2026 — מס קנייה, תקרת הטבה ושווי שימוש
- ומתי דיזל עדיין מנצח — ביושר
נבחרת החשמליות
כל דגם עם המחיר החודשי שלו. מסננים, משווים, ובוחרים מה שעובד בשביל העסק.
טנדרים חשמליים
האמר EV (טנדר)
מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.
eTERRON 9
בקטגוריית הטנדרים ה-eTerron 9 הוא כמעט לבד: הוא נותן יכולת של טנדר דיזל כבד — 4x4 כפול קבוע, 3.5 טון גרירה, פרונק ושקעי 220V — בעלות תפעול חשמלית ובלי מס/אגרות של דיזל. מול הילוקס/D-Max/ריינג'ר תחסוך דרמטית בדלק ובטיפולים (טיפול כל 30,000 ק"מ), אבל תצטרך לתכנן טעינה ולחיות עם טווח שמתקצר מאוד בגרירה כבדה. זו העסקה הנכונה למי שנוסע מסלולים אזוריים וטוען בבסיס — לא למי שגורר 3.5 טון חוצה-ארץ כל יום.
T90 EV
מול טנדרי דיזל בקטגוריה (היילקס, D-Max, טריטון) ה-T90 EV מציע 310 ניוטון-מטר מיידיים, שקט מוחלט ואפס עלות דלק — יתרון אדיר בחלוקה עירונית ולילית. הוא לא מנסה לכבוש דיונות: הנעה אחורית 4X2 וטווח 330 ק"מ ממקמים אותו כטנדר עבודה עירוני חכם, לא כרכב שטח. מי שבסיס הפעילות שלו קבוע ויש לו טעינה בחצר — יראה את החיסכון כבר בחודש הראשון.
סילברדו 4WT רשמי 4.5 טון
אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.
סילברדו WT8 Max Range 792 ק"מ
אם הטווח הוא מה שמדאיג אותך במעבר לחשמלי — Max Range נותנת 792 ק"מ מסוללת 205 kWh וטעינה של 350 kW, עם גרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך רישיון C1 — ואת זה נאמר בכנות.
סילברדו WT8 Extended Range 656 ק"מ
אם הצי שלך רץ כל היום וטוען בלילה — Extended Range נותנת 656 ק"מ מסוללת 170 kWh וטעינה של 350 kW, עם גרירה עד 3,500 ק"ג וקיזוז מע"מ. כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך C1 — ואת זה נאמר מראש.
סילברדו LT 645 כ"ס
אם אתה רוצה יותר הספק וגם רמת גימור גבוהה יותר — LT נותנת 645 כ"ס, 834 נ"מ מיידיים, 656 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, עם גרירה עד 3,500 ק"ג וקיזוז מע"מ. כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך C1 — ואת זה נאמר בכנות.
סילברדו Trail Boss שטח 656 ק"מ
אם העבודה שלך בשטח ואתה רוצה חשמלי — Trail Boss נותנת יכולת 4x4 עם 645 כ"ס, 834 נ"מ מיידיים, 656 ק"מ טווח וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. צריך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.
סילברדו Trail Boss Max 725 כ"ס
אם אתה רוצה את הטופ החשמלי — Trail Boss Max נותנת 725 כ"ס, 740 ק"מ טווח, יכולת שטח 4x4 וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. זו הגרסה הגבוהה בסדרה, כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך C1 — ואת זה נאמר בכנות.
eTunland חשמלי 450 ק"מ
אם רוב הנסיעות שלך עירוניות-פרבריות ואתה יכול לטעון בלילה — הטנדר הזה חותך את חשבון הדלק והתחזוקה, נושא עד 900 ק"ג ונוהג ברישיון B רגיל בלי טכוגרף. נהיה כנים: זו הנעה אחורית בלבד, אז אם אתה צריך 4x4 לשטח כבד — יש לנו טנדרים שמתאימים לזה יותר, ונגיד לך את זה בפנים.
Sierra Elevation – 660 ק"מ
רוצים להיכנס לעולם הטנדר החשמלי של GMC בלי לשלם על הדגם העליון? ה-Elevation נותן 645 כ"ס, טווח 660 ק"מ ו-675 ק"ג העמסה — טנדר עבודה מלא, אפס דלק, והעסק מקזז מע"מ. רק זכרו: זה רכב מעל 3.5 טון שדורש רישיון C1.
Sierra AT4 – שטח 769 ק"מ
צריכים טנדר חשמלי שיעמיס הכי כבד ויחזיק הכי רחוק? ה-AT4 מוביל את המשפחה גם בהעמסה (884 ק"ג) וגם בטווח (769 ק"מ), עם היגוי 4 גלגלים והנעת 4x4 לשטח — ומעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ. הנהיגה ברישיון C1.
Sierra Denali – יוקרה 170 קוט"ש
רוצים את הגימור המפואר ואת ההספק הגבוה במשפחה — 760 כ"ס — בלי לשלם על סוללת ה-205 kWh? ה-Denali נותן בדיוק את זה: יוקרה, Super Cruise והיגוי 4 גלגלים, עם טווח 660 ק"מ ומעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ. הנהיגה ברישיון C1.
Sierra Denali Max – 769 ק"מ
אם אתם רוצים את הכל במקסימום — 760 כ"ס וגם 769 ק"מ טווח, בגימור היוקרתי ביותר — ה-Denali Max הוא הדגם היחיד במשפחה שמשלב את שניהם. מעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ, בנהיגה ברישיון C1.
מסחריות קטנות
eDeliver VAN סגור
אם רוב היום שלך בתוך העיר ויש לאן לטעון בלילה — ה-VAN הסגור נותן לך 4,800 ליטר מטען מאובטח, 1,045 ק"ג העמסה ועלות תפעול נמוכה, בלי רישיון מסחרי ובלי טכוגרף. אם אתה בולע קילומטרים בכביש המהיר — נגיד לך בכנות שכדאי לבחון חלופה.
eDeliver CAB שלדה
אם המקצוע שלך דורש מרכב מיוחד — ה-CAB שלדה נותן לך בסיס חשמלי נקי לבנות עליו בדיוק את מה שאתה צריך, עם 1,045 ק"ג העמסה וברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה רוצה ואן סגור מוכן, נפנה אותך לגרסת ה-VAN הסגור.
ID. Cargo Pro 84 kWh
אם רוב הקילומטרים שלך בעיר ויש לך איפה לטעון בלילה — ה-ID. Cargo נותן לך הפצה שקטה, עלות אנרגיה נמוכה ו-3,900 ליטר מטען, והכול ברישיון B בלי טכוגרף. נדבר בכנות: אם אתה בולע כביש מהיר כל היום הטווח יירד, וכנראה שמתאים לך רכב אחר. אצלנו זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי — ואם הצרכים משתנים, יש גמישות יציאה.
ë-Berlingo M · 5 מקומות
אם רוב הנסיעות שלך עירוניות והרכב חוזר ללילה לעמדת טעינה — ë-Berlingo M תיתן לך נהיגה שקטה, עלות תפעול נמוכה ואפס פליטות מקומיות, עם 5 מושבים ותא מטען 597 ליטר. אוכל כביש מהיר יום-יום? נהיה כנים — כדאי לשקול את גרסת הדיזל.
ë-Berlingo XL · 7 מקומות
אם אתה צריך להסיע עד 7 אנשים בעיר בשקט ובאפס פליטות מקומיות — ë-Berlingo XL עושה את זה עם סוללת 50 kWh וטווח עד 262 ק"מ, הכול ברישיון B. שים לב: כושר ההעמסה כאן 564 ק"ג, אז אם צריך מטען כבד — נכוון אותך לתצורה אחרת.
מסחריות בינוניות
V7E קארגו
מול ה-VW Transporter החשמלי, Ford E-Transit Custom או Kia PV5, ה-V7E נכנסת מתחת ל-185 אלף ₪ עם נפח מטען של כמעט 7 מ"ק ורישיון B רגיל. זו פלטפורמה חשמלית ייעודית (לא המרת דיזל), עם טווח עירוני של 475 ק"מ שמכסה יום עבודה מלא של חלוקה בעיר. במחיר הזה זו אחת המסחריות החשמליות המשתלמות בישראל להעברת נפח בעיר בעלות אפס דלק.
V7E קומבי
מול ואנים חשמליים אירופיים באותה קטגוריה, ה-V7E מציעה טעינת DC של 97 קילוואט, טווח עירוני של 475 ק"מ ומחיר התחלה של 184,990 ₪ — מתחת למקובל בקטגוריה. מאחורי הכל עומדת שלדת ה-GXA של Geely, שמביאה רדיוס סיבוב של 5.8 מ' ואחריות של 5 שנים/200,000 ק"מ לרכב ו-250,000 ק"מ לסוללה. זו ואן חשמלית שמנצחת קודם כל בעלות שימוש נמוכה, לא רק במחיר מדבקה.
קאוואן מקסי (CAVAN MAXI)
מול ואנים חשמליים בקטגוריה (Maxus eDeliver, Ford E-Transit, Peugeot e-Boxer) קאוואן מקסי מציעה נפח מטען של 9 מ"ק ושתי אופציות סוללה — קטנה וזולה יותר להפעלה עירונית או גדולה ל-325 ק"מ — במסגרת רישיון B. היתרון האמיתי הוא עלות ההפעלה: אפס דלק, אפס שמן, דרגת זיהום 1 וכניסה לאזורי אפס-פליטות, במחיר קילומטר נמוך משמעותית מדיזל.
eView Grand
בקטגוריית הוואנים החשמליים הבינוניים ה-eView Grand מציע סוללת LFP גדולה של 77.28 קוט"ש עם אבזור בטיחות שלא מובן מאליו בסגמנט — בקרת שיוט אדפטיבית ושמירת נתיב, אבזור ברמה 6. מול ואן דיזל מקביל הוא חוסך את כל עלות הדלק ומאפשר כניסה לאזורי אפס-פליטה עירוניים, תוך שמירה על רישיון B וכושר העמסה של 1,135 ק"ג. החיסרון הכן: הטווח האמיתי (~303-350 ק"מ) והתלות בטעינה — זה ואן לעיר, לא לכביש הפתוח.
eDeliver קומבי 6 מקומות
אם אתה צריך רכב שמסיע 6 אנשים בבוקר ומוביל ציוד אחר הצהריים — הקומבי נותן לך את שניהם, עם בטיחות פלטינה Euro NCAP וברישיון B בלי טכוגרף. אם הראש שלך בנפח מטען מקסימלי, נכוון אותך לגרסת מטען ייעודית.
eDeliver L1H1 קצר נמוך
אם אתה רוצה ואן עירוני מאוזן שנכנס לכל חניון ועדיין נותן 6,600 ליטר ו-1,200 ק"ג — ה-L1H1 הוא נקודת האיזון, וגם עם הטווח הארוך בסדרה. צריך לעמוד זקוף בתא? נעבור יחד לגרסת הגג הגבוה.
eDeliver L1H2 קצר גבוה
אם אתה עובד בתוך התא — מסדר, בונה או מלקט — הגג הגבוה נותן לך 7,600 ליטר ועמידה זקופה, בלי לוותר על אורך קצר לתמרון עירוני, וברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון תת-קרקעי נמוך? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך.
eDeliver L2H1 ארוך נמוך
אם אתה מוביל משטחים או פריטים ארוכים וצריך גם את כושר ההעמסה הגבוה בסדרה — הגרסה הארוכה נותנת 7,700 ליטר ו-1,265 ק"ג, עם גג נמוך שעדיין נכנס לחניון, וברישיון B בלי טכוגרף. צריך לעמוד בתא? נעבור לגרסת הגג הגבוה.
ë-Jumpy Medium 50 קוט"ש
אם רוב הנסועה שלך עירונית ויש לך איפה לטעון בלילה — ë-Jumpy Medium 50 kWh תחסוך לך כסף בכל יום, עם 5,300 ליטר מטען וברישיון B. זו הכניסה החשמלית לקטגוריה; צריך טווח ארוך יותר? דבר איתנו על גרסת 75 kWh.
ë-Jumpy Medium 75 קוט"ש
אם אתה צריך יותר טווח ומטען מעל טון בלי לעבור לדיזל — ë-Jumpy Medium 75 kWh נותנת עד 319 ק"מ WLTP והעמסה של 1,033 ק"ג, הכול ברישיון B. אם רוב הנסועה בכביש מהיר בין ערים — נבדוק יחד אם דיזל מתאים לך יותר.
ë-Jumpy Large 75 קוט"ש
אם אתה צריך את מירב נפח המטען בגרסה חשמלית — ë-Jumpy Large 75 kWh נותנת 6,100 ליטר וטווח עד 316 ק"מ, הכול ברישיון B. אם המטען שלך כבד יותר מנפחי — כדאי לשקול את Medium 75 kWh עם העמסה של מעל טון.
אקספרט 75 קוט"ש סטנדרט
ואן חשמלי שקט לעבודה עירונית: 136 כ"ס, טווח עד 330 ק"מ וטעינה מהירה עד 100 kW, הכול ברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה טוען בקביעות ונשאר בטווח — תחסוך בדלק ובתחזוקה. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, ליווי אישי.
eView 85 קילוואט / 50 קוט"ש
אם אתה מעמיס הרבה בעיר, זה הרכב: עד 1,200 ק"ג מטען ו-7 קוב נפח, באפס פליטות ובעלות אנרגיה נמוכה, הכול ברישיון B. הטווח כאן 235 ק"מ — מצוין למסלולים עירוניים חוזרים עם טעינה בלילה. אם אתה עושה הרבה ק"מ בין-עירוניים, יש בשורה גרסה עם סוללה גדולה יותר, ונפנה אותך אליה.
eView 133 קילוואט / 77 קוט"ש / 303 ק"מ
אותו נפח של 7 קוב, אבל עם סוללה גדולה יותר וטווח של 303 ק"מ — בשביל הימים שבהם המסלול ארוך יותר. 184 כ"ס נותנים ביטחון גם עם עומס, המטען עד 1,135 ק"ג, והמשקל הכולל 3,495 ק"ג עדיין משאיר אותך ברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה צריך את המטען המרבי דווקא, לגרסה הקצרה יש כושר העמסה גבוה יותר.
eView L2H1 184 כ"ס · 77 קוט"ש
אם אתה מזיז אנשים או ציוד בעיר, זו נסיעה שקטה לגמרי באפס פליטות — 184 כ"ס, טווח 303 ק"מ, מסך 12.3" ובקרת שיוט אדפטיבית, הכול ברישיון B. הפנים מרשימים והתפעול זול; התנאי היחיד הוא טעינה בבסיס. אם רוב הנסיעות שלך בין-עירוניות ארוכות, נדבר על חלופה מתאימה יותר.
eToano L3H2N1 3.5 טון
אתה רוצה את הנפח הכי גדול — 10.7 קוב — אבל בלי לשלוח את הנהגים לרישיון כבד. משקל כולל של 3,500 ק"ג בדיוק משאיר אותך ברישיון B בלי טכוגרף, עם טווח של 330 ק"מ ואפס פליטות. שים לב: הנפח ענק אבל תקרת המטען היא 840 ק"ג — אם אתה מעמיס כבד יותר מהנפח, נכוון אותך לפתרון אחר.
eDeliver 5 L1H1 קומבי חשמלי (6 מקומות)
אם אתה צריך רכב אחד שגם מסיע צוות וגם מוביל ציוד — הקומבי בן 5 המקומות נותן לך את שניהם, עם בטיחות פלטינה Euro NCAP וברישיון B בלי טכוגרף. צריך רק מטען? נראה לך את גרסאות המטען הייעודיות.
eDeliver 5 L1H1 חשמלי
אם אתה רוצה ואן עבודה חשמלי ישר ולעניין — 6,600 ליטר, 1,200 ק"ג והטווח הארוך בסדרה — ה-L1H1 הבסיסי נותן בדיוק את זה, במידות שנכנסות לכל חניון וברישיון B בלי טכוגרף. צריך גובה או אורך? נעבור יחד לגרסה המתאימה.
eDeliver 5 L1H2 חשמלי
אם אתה עובד בתוך התא וצריך לעמוד זקוף — הגג הגבוה נותן לך 7,600 ליטר בלי לוותר על אורך קצר לתמרון עירוני, וברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון נמוך? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך.
eDeliver 5 L2H1 חשמלי
אם אתה מוביל משטחים ופריטים ארוכים וצריך גם את כושר ההעמסה הגבוה בסדרה — הגרסה המאורכת נותנת 7,700 ליטר, 1,265 ק"ג וגג נמוך שעדיין נכנס לחניון, וברישיון B בלי טכוגרף. צריך גובה עמידה? נעבור לגרסת ה-H2.
מסחריות גדולות וואנים
סופר ואן היסעים (9 מקומות)
מול מיניבוסי ההיסעים הדיזל המוכרים (Transit/Sprinter בתצורת 9 מקומות), הסופר ואן היסעים היא ההימור החשמלי: אפס דלק, אפס פליטות, שקט מוחלט לנוסעים ומומנט מיידי של 336 ניוטון-מטר בעיר. עלות הק"מ בחשמל נמוכה דרמטית מדיזל — יתרון אמיתי לצי שעושה מאות ק"מ ביום בתוך העיר. וכל זה עם רישיון B וללא טכוגרף.
eספרינטר ואן חשמלי מעל 4 טון (eSprinter 420)
בקטגוריית הואנים החשמליים הגדולים, ה-eSprinter 420 מביאה את הסוללה הגדולה ביותר בקטגוריה (113 קוט"ש) וטווח WLTP של 434 ק"מ — משמעותית מעבר לרוב המתחרים החשמליים בישראל. מול אח הדיזל שלה היא מוותרת על גרירה ועל טווח בין-עירוני בלתי-מוגבל, אבל מנצחת בעלות תפעול, ברעש-אפס ובגישה לאזורים נמוכי-פליטה שבהם דיזל ייחסם. מול e-Transit ומתחרים אחרים — אבזור בטיחות מלא (רמה 6, מצלמת 360°, DISTRONIC) ורשת שירות ואנים ותיקה.
Super L2H1 קצר-נמוך 3.5 טון
אם רוב הקילומטרים שלכם בעיר ואפשר לטעון בלילה — ה-L2H1 נותנת את השילוב הכי יעיל בקו: המטען הכי כבד (1,300 ק"ג), הטווח הכי ארוך (376 ק"מ WLTP) ומרכב קצר שקל להחנות, והכל ברישיון B בלי טכוגרף. בכביש מהיר עם מטען מלא הטווח יורד — אז אם אתם בעיקר בין-עירוני, נכוון אתכם בכנות לתצורה אחרת.
Super L2H2 קצר-גבוה 3.5 טון
צריכים נפח אבל לא רוצים רכב ארוך שקשה להחנות? ה-L2H2 נותנת 7.92 מ"ק וגובה עמידה במרכב קצר וזריז, הכל ברישיון B בלי טכוגרף. אם המטען שלכם כבד יותר מנפחי — כדאי לשקול את L2H1; ואם אתם בעיקר בכביש מהיר, שווה שיחה. נכוון אתכם בכנות.
Super L3H1 ארוך-נמוך 3.5 טון
אם אתם צריכים הרבה נפח אבל הגובה מגביל אתכם — חניון תת-קרקעי, מוסך, מעבר נמוך — ה-L3H1 נותנת 8.25 מ"ק בגג נמוך, ברישיון B בלי טכוגרף. צריכים לעמוד בתוך הרכב או עוד נפח? יש תצורות גבוהות יותר בקו, ונשמח לכוון.
Super L3H3 ארוך-גבוה 3.5 טון
צריכים את הקוב הכי גדול בלי להיכנס לעולם של רישיון כבד וטכוגרף? ה-L3H3 נותנת 11.22 מ"ק ברישיון B פרטי — פתרון מושלם למטען נפחי-קל. שימו לב בכנות: המטען כאן הכי קל בקו (1,170 ק"ג) והטווח הכי קצר (319 ק"מ); אם אתם צריכים לסחוב כבד או לחצות מרחקים, נכוון אתכם לתצורה מתאימה יותר.
Super L2H1 קצר/נמוך 3.51 טון
אם העסק שלכם מקזז מע"מ ויש לכם נהגי C1 — הגרסה הזו נותנת יתרון פיננסי אמיתי: סיווג מעל 3.5 טון, המטען הכבד בקו (1,310 ק"ג) והטווח הארוך (376 ק"מ WLTP), במרכב קצר שקל להחנות. אין C1? יש תצורת 3,500 ק"ג לרישיון B. נכוון אתכם בכנות למה שמשתלם לכם.
Super L2H2 קצר/גבוה 3.51 טון
מטען נפחי, צורך גובה עבודה, והעסק מקזז מע"מ? ה-L2H2 3.51 טון נותנת 7.92 מ"ק וגובה עמידה במרכב קצר, עם היתרון הפיננסי של סיווג מעל 3.5 טון. צריך רישיון C1 — אם יש לכם נהגים מתאימים, זו עסקה חכמה.
Super L3H1 ארוך/נמוך 3.51 טון
נפח גדול, גובה מוגבל, והעסק מקזז מע"מ? ה-L3H1 3.51 טון נותנת 8.25 מ"ק בגג נמוך שנכנס לחניון תת-קרקעי, עם היתרון הפיננסי של מעל 3.5 טון. דורש רישיון C1 — ואם יש לכם, זו התאמה מדויקת.
Super L3H3 ארוך/גבוה 11 מ"ק
צריכים להעמיס גם הרבה נפח וגם משקל כבד, והעסק מקזז מע"מ? זו התצורה: 11.22 מ"ק עם 1,470 ק"ג כושר העמסה — 300 ק"ג יותר מגרסת 3,500 ק"ג. דורש C1. צריכים עוד נפח וטווח? נכוון אתכם ל-L4H3.
Super L4H3 הארוך והגדול ביותר
כשצריך את המקסימום — 13 מ"ק, טווח 398 ק"מ ומטען 1,475 ק"ג — זו התצורה הגדולה בסדרה, וסוללת 106 kWh נותנת לה את הטווח הארוך בקו. העסק מקזז מע"מ, והנהיגה ברישיון C1. לא צריכים כזה גודל? נכוון אתכם בכנות לתצורה חסכונית יותר.
eDeliver L2H1 גג נמוך 6.7 מ"ק
אם אתה צריך ואן גדול שנכנס לחניון, נותן 364 ק"מ ומזין את כלי העבודה שלך באתר — הגרסה הנמוכה של eDeliver 7 בנויה בדיוק לזה, ברישיון B בלי טכוגרף. צריך לעמוד זקוף בתא? נעבור לגרסת הגג הגבוה 8.7 מ"ק.
eDeliver L2H2 גג גבוה 8.7 מ"ק
אם אתה ממלא נפח לפני משקל וצריך לעמוד ולעבוד בתוך התא — הגרסה הגבוהה נותנת 8,700 ליטר ו-V2L לאתר, ברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון תת-קרקעי? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך 6.7 מ"ק.
eDeliver L3H2 3.5 טון
אם אתה צריך את הנפח הכי גדול שאפשר עדיין להחזיק ברישיון B — 11,000 ליטר, בלי טכוגרף, בעלות אנרגיה חשמלית — ה-L3H2 בנוי לזה. צריך יותר כושר העמסה? נראה לך את גרסת 4.25 הטון (רישיון C1).
eDeliver L3H3 4.25 טון
אם יש לך רישיון C1 והעסק מקזז מע"מ — הגרסה הזו נותנת לך את המקסימום: 12,300 ליטר, 1,470 ק"ג ו-231 כ"ס, בעלות אנרגיה חשמלית. אין C1? נכוון אותך לגרסת 3.5 הטון שנוהגים ברישיון B.
eDeliver L4H0 שלדה לתא נהג
אם אתה בונה מרכב ייעודי ורוצה בסיס חשמלי גדול עם 1,470 ק"ג העמסה — ה-L4 שלדה נותן לך פלטפורמה נקייה ברישיון B בלי טכוגרף. מחפש ואן סגור מוכן? נראה לך את גרסת ה-L3H2.
eSprinter (eספרינטר ואן חשמלי) 420 L3 (113 קוט"ש)
אם נסועת היום שלך נכנסת ב-400 ק"מ, eSprinter מוחק לך את הדלק בלי לוותר על ואן גדול: 113 kWh, 10.4 מ"ק נפח, 204 כ"ס וטעינה מהירה DC עד 115 kW שמחזירה אותך לכביש מהר. מעל 3.5 טון, אז אתה גם מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.
eDeliver 7 חשמלי ארוך נמוך L2H1
אם אתה צריך ואן גדול שנכנס לחניון, נותן 364 ק"מ ו-6,700 ליטר, ועם כוח של 204 כ"ס — הגרסה הארוכה-נמוכה בנויה לזה, ברישיון B בלי טכוגרף. צריך לעמוד זקוף בתא? נעבור לגרסת הגג הגבוה.
eDeliver 7 חשמלי ארוך גבוה L2H2
אם המטען שלך תופס נפח לפני משקל ואתה צריך לעמוד ולעבוד בתא — הגרסה הארוכה-גבוהה נותנת 8,700 ליטר, ברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון תת-קרקעי? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך.
הסעות
מיפה 7
בקטגוריית המיניוואן החשמלי מיפה 7 נותנת 7 מושבים, עור וגג פנורמי וטווח 486 ק"מ במחיר של פחות מ-250 אלף ₪ — עשרות אחוזים מתחת ל-Mercedes EQV או Zeekr 009. מול קרנבל/סטארייה בהנעה רגילה, כאן מקבלים שקט חשמלי מלא ועלות ק"מ נמוכה, בלי לוותר על מרחב ואבזור פרימיום. אחריות סוללה 8 שנים/200,000 ק"מ מורידה את סימן השאלה הגדול של רכב חשמלי סיני מהשולחן.
מיפה 9
מול מיניוואני דיזל (קרוגר/ויאנו/מולטיוואן) מיפה 9 נותנת אותו מרחב של 7-8 מושבים אבל בהנעה חשמלית שקטה ובעלות תפעול נמוכה בהרבה — ובמחיר התחלתי של 274,990 ₪ שקשה למצוא במיניוואן חדש בגודל הזה. מול מיניוואנים חשמליים אחרים בשוק היא מהגדולות במידות ובבסיס הגלגלים, מה שמתורגם ישירות למרחב רגליים בשורות האחוריות. היא לא הכי חסכונית בצריכת אנרגיה (21.2 קוט"ש/100 ק"מ) ולא הכי זריזה בחניה — אבל בקטגוריית 'להסיע 7-8 אנשים בנוחות ובשקט', היא נותנת הכי הרבה תמורה לשקל.
EQV חשמלי
מול V-Class הדיזלית או ואן נוסעים בנזיני, ה-EQV חוסך את הדלק ואת הרעש לגמרי — נסיעה שקטה ומומנט מיידי שאף מנוע דיזל בקטגוריה לא נותן מהשנייה הראשונה. מול חשמליים מתחרים (ID.Buzz), הוא ארוך יותר (5.37 מ'), עם תו יוקרה מרצדס ומערך בטיחות מלא. זו החלופה החשמלית היחידה ל-V-Class המשווקת בישראל.
eויטו טורר חשמלי
בקטגוריית ואני ההסעות החשמליים של מרצדס, ה-eויטו טורר הוא הכניסה: הוא נותן את אותם עד 9 מושבים ואת אותה סוללת 90 קוט"ש כמו ה-EQV היוקרתי, אבל בפנים פשוטות יותר ובמחיר נמוך יותר. מול ויטו טורר דיזל הוא מוותר על טווח ארוך ותדלוק מהיר בתמורה לעלות תפעול נמוכה, שקט מוחלט וכניסה לאזורי אפס-פליטות. זו הבחירה למי שרוצה ואן הסעות חשמלי אמיתי של מרצדס בלי לשלם על תווית EQV.
ID. קצר 5 מקומות
אם אתה צריך חמישה מקומות נוחים ורכב חשמלי שקל להחנות בעיר — הגרסה הקצרה היא הבחירה: 285 כ"ס, טווח עירוני נדיב ורישיון B בלי טכוגרף. אם צריך יותר מושבים או טווח ארוך יותר, כדאי להסתכל על התצורה הארוכה. ב-MOVE זה ליסינג בלי מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה.
ID. ארוך 6/7 מקומות
אם אתה צריך עד 7 מושבים, טווח ארוך יותר ותא מטען גדול באותה נשימה — הגרסה הארוכה עם סוללת 91 kWh ו-2,469 ליטר היא הבחירה, וגם היא ברישיון B בלי טכוגרף. אם מספיקים לך 5 מקומות ורצית זריזות עירונית, הקצר יתאים יותר. ב-MOVE לוקחים בליסינג בלי מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה.
עוד חשמליות
H9E
מול משאית חלוקה דיזל של 7.5–8 טון (פוסו קנטר, איווקו דיילי, מאן TGE), ה-H9E חותכת את עלות ה'דלק' לשקלים בודדים לק"מ ומבטלת פליטה מקומית — יתרון קריטי כשעיריות סוגרות מרכזי ערים לרכב מזהם. מול משאיות חשמליות מתחרות היא מציעה 1,500 ניוטון-מטר וטעינת DC של 100 קילוואט בתמחור הזמנה לצי, אך משלמת על כך בטווח מעבדה צנוע (324/232 ק"מ) שמחייב תכנון קווים ותשתית טעינה במחסן.
סילברדו EV 4WT חשמלי
אם אתה עושה הרבה קילומטרים ורוצה לחתוך דלק — סילברדו EV נותן 720 ק"מ טווח, 835 נ"מ מיידיים וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליו מע"מ. תדע מראש: כושר ההעמסה 650 ק"ג בלבד, צריך גישה לטעינה, ורישיון C1 — ואת זה נאמר בפירוש.
ג'מפי Large חשמלי 9 מקומות
אם אתה מסיע קבוצות בתוך העיר ובפרברים ויש לך איפה לטעון בלילה — ג'מפי Large החשמלית מסיעה עד 9 נוסעים בשקט מוחלט ובאפס פליטות, הכול ברישיון B. אם רוב הנסועה שלך בכביש מהיר בין ערים — נבדוק יחד אם דגם אחר יתאים לך יותר.
Tunland חשמלי (eTunland)
זה השילוב שקשה למצוא: 4x4 חשמלי שגם גורר עד 3,000 ק"ג, עם 177 כ"ס, טווח רשמי של 450 ק"מ ומטען עד 900 ק"ג — הכול ברישיון B ובאפס פליטות. התנאי היחיד הוא טעינה זמינה: אם יש לך איפה לטעון בלילה, קיבלת הנעה כפולה עם עלות תפעול של רכב חשמלי. אם לא — נכוון אותך לגרסת הדיזל.
Aumark חשמלי 7.5 טון
משאית 7.5 טון חשמלית היא מוצר נדיר — וכאן היא גם חזקה: 204 כ"ס ומומנט מיידי של 560 נ"מ, יותר מגרסת הדיזל. טווח של 250 ק"מ מספיק למסלולי חלוקה עירוניים קבועים עם טעינה בבסיס, באפס פליטות ובעלות תפעול נמוכה לק"מ. הרכב מעל 3.5 טון — העסק מקזז מע"מ, ונדרש רישיון C1. לנסיעות אזוריות ארוכות או מטען כבד יותר, גרסת הדיזל מתאימה יותר.
eויטו ואן חשמלי 112 A3 (ארוך / Long)
אם רוב העבודה שלך עירונית ויש לך איפה לטעון — eVito חותך לך דלק, רעש ופליטות: מנוע 85 kW, סוללת 60 kWh, טעינה מהירה DC עד 80 kW, ו-6.0 מ"ק עם 2,200 ק"ג העמסה. מעל 3.5 טון, אז אתה גם מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.
eויטו ואן חשמלי 112 A3 (ארוך במיוחד / Extra-long)
צריך מקסימום נפח וגם חשמלי? זו הגרסה: עד 6.6 מ"ק, 2,200 ק"ג העמסה, מנוע 85 kW, סוללת 60 kWh וטעינה מהירה DC עד 80 kW — שקט, נקי ובלי תדלוקים. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1.
בעל עסק? מורידים את הוצאות הדלק מהעסק.
שתי דקות במחשבון — ותראה כמה מסחרית חשמלית תעלה לך בחודש, מול מה שאתה שורף היום בדלק.