טנדר הוא רכב השטח של קבלנים, גננים וחקלאים: ארגז פתוח להעמסה מהירה, כושר גרירה גבוה ואופציית 4X4 לכל תנאי דרך. רוב הדגמים עד 3.5 טון — נהיגה ברישיון B. בליסינג תפעולי ההחזר קבוע וכולל ביטוח וטיפולים, וההון נשאר בעסק.
טנדר הוא רכב העבודה של השטח: ארגז פתוח להעמסה מהירה, כושר גרירה גבוה, ואופציית 4X4 לכל תנאי דרך. הבחירה של קבלנים, גננים, חקלאים ואנשי תשתיות.
בקטלוג כל הטנדרים בישראל — מדי-מקס והיילקס ועד ראם אמריקאי — עם מחיר חודשי אמיתי ופירוק עסקה מלא.

רוצים פיקאפ אמריקאי מלא בלי לעבור לרישיון כבד? ה-Sierra 1500 נוהג ברישיון B רגיל ובלי טכוגרף — משקל כולל 3,175 ק"ג — ועדיין נותן 915 ק"ג העמסה, 1,781 ליטר ארגז וגרירה עד 5.5 טון, עם מנוע V8 בנזין 4x4. השילוב הנדיר הזה כמעט לא קיים בקטגוריה.

אם אתה מעמיס כבד — זו התצורה שנושאת הכי הרבה בשורה, עד 975 ק"ג, עם הנעה כפולה 4x4, גרירה של 3,000 ק"ג ואבזור בטיחות מלא, הכול ברישיון B. אם אתה צריך גרירה של 3.5 טון או מסך גדול יותר, יש תצורה אחרת בשורה שנבנתה בדיוק לזה — ונפנה אותך אליה בכנות.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 3.5 טון ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max תא כפול נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ ותא ל-5 אנשים. רוב הנסיעה שלך בעיר ובכביש? זו התצורה הנכונה. צריך שטח קשה — נדבר על 4x4.

זה השילוב שקשה למצוא: 4x4 חשמלי שגם גורר עד 3,000 ק"ג, עם 177 כ"ס, טווח רשמי של 450 ק"מ ומטען עד 900 ק"ג — הכול ברישיון B ובאפס פליטות. התנאי היחיד הוא טעינה זמינה: אם יש לך איפה לטעון בלילה, קיבלת הנעה כפולה עם עלות תפעול של רכב חשמלי. אם לא — נכוון אותך לגרסת הדיזל.

אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.

אם רוב הנסיעות שלך עירוניות-פרבריות ואתה יכול לטעון בלילה — הטנדר הזה חותך את חשבון הדלק והתחזוקה, נושא עד 900 ק"ג ונוהג ברישיון B רגיל בלי טכוגרף. נהיה כנים: זו הנעה אחורית בלבד, אז אם אתה צריך 4x4 לשטח כבד — יש לנו טנדרים שמתאימים לזה יותר, ונגיד לך את זה בפנים.

אם הצוות שלך יושב ברכב שעות — קבינה כפולה נותנת מרחב אחורי מלא ל-6 בלי לוותר על ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. היא צורכת דלק, ארוכה ודורשת C1 — ואת זה נאמר לך בכנות.

אם העבודה שלך מתחילה איפה שהכביש נגמר — Trail Boss נותנת יכולת שטח 4x4 עם מומנט דיזל של 1,322 נ"מ, ארגז 1,982 ליטר וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. היא צמאה, גדולה ודורשת C1 — ואת זה נאמר לך מראש.

אם אתה צריך טנדר עבודה שגם עולה על שטח קשה וגם עושה יום עבודה מלא — ה-REBEL נותן לך מתלי Bilstein, נעילת דיפרנציאל ו-405 כ"ס בנזין בלי מורכבות הדיזל. מעמיס 1,519 ק"ג, גורר עד 3,500 ק"ג, נוהג ברישיון C1 והעסק מקזז עליו מע"מ. ב-MOVE — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, בלי לגעת במסגרת האשראי, יציאה גמישה וליווי אישי 24/7.

אם הטווח הוא מה שמדאיג אותך במעבר לחשמלי — Max Range נותנת 792 ק"מ מסוללת 205 kWh וטעינה של 350 kW, עם גרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך רישיון C1 — ואת זה נאמר בכנות.

אם העבודה שלך היא לסחוב ולגרור את המקסימום — Cummins 6.7, מומנט של כ-1,460 נ"מ וכושר העמסה 1,809 ק"ג נותנים לך את זה בלי פשרות. במשקל כולל 5,352 ק"ג נדרש רישיון C1, והעסק מקזז מע"מ על רכב מעל 3.5 טון. ב-MOVE — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, בלי לגעת במסגרת האשראי, יציאה גמישה וליווי אישי 24/7.

אם אתה רוצה שהרכב יעבוד קשה וגם ייצג אותך — LTZ נותנת תא 5 מקומות מפואר עם מומנט דיזל של 1,322 נ"מ וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, גדולה ודורשת C1.

אם עיקר העבודה שלך היא גרירה כבדה — המומנט של 1,459 נ"מ נותן לך את הכוח למשוך עד 3,500 ק"ג בלי מאמץ, וגרסת LIMITED דואגת שתעשה את זה מתוך התא המפואר בקטגוריה. במשקל כולל 4,622 ק"ג נדרש רישיון C1, והעסק מקזז מע"מ. ב-MOVE — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, בלי לגעת במסגרת האשראי, יציאה גמישה וליווי אישי 24/7.

אם אתה צריך 4x4 שעובד וגם גורר — זו התצורה. 450 נ"מ מומנט, גרירה עד 3,500 ק"ג, תיבה אוטומטית והיברידיות מתונה 48V, עם ארגז 1,379 ליטר ואבזור בטיחות מלא, והכול ברישיון B. שים לב שהמטען המורשה כאן 720 ק"ג — אם אתה מעמיס יותר, יש בשורה תצורה שנושאת 975 ק"ג, ונכוון אותך אליה.

אם אתה רוצה את הגרסה הכי גבוהה בסדרה בלי לוותר על יכולת עבודה — High Country נותנת יוקרה מלאה עם מומנט דיזל של 1,322 נ"מ וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. היא היקרה בסדרה, צורכת דלק ודורשת C1 — ואת זה נאמר בכנות.

אם אתה רוצה יותר הספק וגם רמת גימור גבוהה יותר — LT נותנת 645 כ"ס, 834 נ"מ מיידיים, 656 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, עם גרירה עד 3,500 ק"ג וקיזוז מע"מ. כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך C1 — ואת זה נאמר בכנות.

רוצים ארגז נקי במלוא הרוחב וקבינה שמסיעה שישה? הראם 2500 בתצורה ללא RamBox נותן 430 כ"ס, גרירה עד 3.5 טון והעמסה עד 1,080 ק"ג, עם שטח ארגז פנוי להעמסה חופשית. רכב מעל 3.5 טון — נדרש רישיון C1. ב-MOVE הוא מגיע בליסינג עם 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, פריסה ארצית וליווי אישי 24/7.

אם אתם גוררים ומעמיסים כבד ורוצים גם ארגז עם אחסון נעול — הראם 2500 עם RamBox בתצורת חמישה מושבים נותן 430 כ"ס, גרירה עד 3.5 טון והעמסה עד 1,143 ק"ג. שווה לזכור: זה רכב גדול מעל 3.5 טון, צריך רישיון C1 ומרחב תמרון. אצלנו ב-MOVE תקבלו אותו בליסינג עם 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, וליווי אישי לכל אורך הדרך.

צריכים להעלות צוות שלם לרכב ועדיין לגרור ולהעמיס? הראם 2500 עם RamBox בתצורת שישה מושבים נותן 430 כ"ס, גרירה עד 3.5 טון, העמסה עד 1,080 ק"ג ואחסון נעול בארגז. זכרו שזה רכב מעל 3.5 טון שדורש רישיון C1 ומרחב תמרון. ב-MOVE הוא מגיע בליסינג עם 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, וליווי אישי 24/7.

אם אתה עושה הרבה קילומטרים ורוצה לחתוך דלק — סילברדו EV נותן 720 ק"מ טווח, 835 נ"מ מיידיים וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליו מע"מ. תדע מראש: כושר ההעמסה 650 ק"ג בלבד, צריך גישה לטעינה, ורישיון C1 — ואת זה נאמר בפירוש.

אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.

אם העבודה שלך בשטח ואתה רוצה חשמלי — Trail Boss נותנת יכולת 4x4 עם 625 כ"ס, 1,051 נ"מ מיידיים, 660 ק"מ טווח וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. צריך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.

אם אתה רוצה פיק-אפ אחד שגם נוסע יומיומי מפנק וגם רכב שטח 4x4 אמיתי — ZR2 נותנת 310 כ"ס, יכולת שטח ובטיחות עשירה, והכי חשוב: נוהגים בה ברישיון B בלי טכוגרף. כושר ההעמסה 594 ק"ג וזו גרסת קצה — ואת זה נאמר בכנות מראש.

אם אתה רוצה את הטופ החשמלי — Trail Boss Max נותנת 725 כ"ס, 769 ק"מ טווח, יכולת שטח 4x4 וגרירה עד 3,500 ק"ג, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. זו הגרסה הגבוהה בסדרה, כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך C1 — ואת זה נאמר בכנות.

צריכים את קצה יכולת הגרירה? ה-Denali Ultimate גורר עד 9,072 ק"ג — מעל 9 טון — בגימור העליון של הסדרה ועם מנוע Duramax דיזל של 1,322 Nm. מעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ, בנהיגה ברישיון C1.

אם אתה רוצה את הטנדר הכי חזק ביבוא רשמי — 540 כ"ס, 0-100 בכ-4.6 שניות, מתלי Bilstein וצמיגי 35 אינץ' — וגם לגרור עד 3,500 ק"ג, ה-RHO נותן לך את הכול. שים לב: משקל כולל 3,538 ק"ג לפי מסמך היצרן — נדרש רישיון C1 (בעלי רישיון B מלפני 2007 נוהגים עד 4 טון), בלי טכוגרף. ב-MOVE — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, בלי לגעת במסגרת האשראי, יציאה גמישה וליווי אישי 24/7.

אם אתה צריך פיקאפ עבודה שגורר עד 3.5 טון ועובד בשטח, אבל רוצה להישאר ברישיון B בלי טכוגרף — הסטייל נותן V6 240 כ"ס, 4x4 ואבזור עשיר במחיר כניסה. אם אתה רוצה את הגימור העליון, תסתכל על האוונטורה. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם הצי שלך רץ כל היום וטוען בלילה — Extended Range נותנת 656 ק"מ מסוללת 170 kWh וטעינה של 350 kW, עם גרירה עד 3,500 ק"ג וקיזוז מע"מ. כושר ההעמסה 658 ק"ג וצריך C1 — ואת זה נאמר מראש.

צריכים פלטפורמת גרירה כבדה אמיתית שגם יוצאת לשטח? ה-HD AT4 גורר עד 9 טון, נושא 1,467 ק"ג, עם מנוע Duramax דיזל של 1,322 Nm ומערכת ProGrade של עד 15 מצלמות שהופכת גרירה למשימה פשוטה. מעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ, בנהיגה ברישיון C1.

רוצים את כוח הגרירה של ה-HD — 9 טון ו-1,419 ק"ג העמסה — בתוך תא נהג ברמת יוקרה שאפשר להגיע בו לפגישה? ה-Denali נותן בדיוק את זה, עם מנוע Duramax דיזל ומערכת ProGrade של עד 15 מצלמות. מעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ, בנהיגה ברישיון C1.

אם אתה צריך את יכולת הגרירה של היילקס אבל רוב היום שלך על הכביש, תצורת 2X4 נותנת גרירה של עד 3,000 ק״ג ו-1,030 ק״ג העמסה בעלות ובמשקל נמוכים יותר. ב-MOVE זה מגיע בליסינג תפעולי: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה אם הצרכים ישתנו.

אם אתה מעמיס כבד וגם צריך להגיע לאתר, לשדה או לשביל — Active 4X4 מחזיקה את כושר ההעמסה הגבוה בסדרה (1,095 ק״ג) עם גרירה מלאה של 3,500 ק״ג, והכל ברישיון B. ב-MOVE זה מגיע בליסינג תפעולי: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, שירות 24/7 וליווי אישי.

אם אתה אוהב את רמת הציוד של Adventure אבל עושה קילומטראז' גבוה, גרסת 2.4 נותנת לך את אותו טנדר עם המנוע החסכוני של הסדרה — 3,500 ק״ג גרירה ו-1,030 ק״ג העמסה, ברישיון B. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

אם אתה גורר כבד בקביעות וצריך כוח משיכה שלא נגמר בשיפוע, גרסת 2.8 עם 204 כ״ס ו-500 נ״מ נותנת לך את העודף הזה — עם 3,500 ק״ג גרירה, ברישיון B. ב-MOVE: ליסינג תפעולי, 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

אם אתה רוצה את היילקס במיטבה — המנוע החזק, הציוד המלא והמראה — Sahara היא גרסת הדגל, עם 3,500 ק״ג גרירה וברישיון B. שים לב שכושר ההעמסה שלה (1,005 ק״ג) מעט נמוך יותר בשל הציוד העשיר. ב-MOVE: ליסינג תפעולי, 0% מקדמה וליווי אישי.

רוצים להיכנס לעולם הטנדר החשמלי של GMC בלי לשלם על הדגם העליון? ה-Elevation נותן 645 כ"ס, טווח 660 ק"מ ו-675 ק"ג העמסה — טנדר עבודה מלא, אפס דלק, והעסק מקזז מע"מ. רק זכרו: זה רכב מעל 3.5 טון שדורש רישיון C1.

צריכים טנדר חשמלי שיעמיס הכי כבד ויחזיק הכי רחוק? ה-AT4 מוביל את המשפחה גם בהעמסה (884 ק"ג) וגם בטווח (769 ק"מ), עם היגוי 4 גלגלים והנעת 4x4 לשטח — ומעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ. הנהיגה ברישיון C1.

רוצים את הגימור המפואר ואת ההספק הגבוה במשפחה — 760 כ"ס — בלי לשלם על סוללת ה-205 kWh? ה-Denali נותן בדיוק את זה: יוקרה, Super Cruise והיגוי 4 גלגלים, עם טווח 660 ק"מ ומעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ. הנהיגה ברישיון C1.

אם אתם רוצים את הכל במקסימום — 760 כ"ס וגם 769 ק"מ טווח, בגימור היוקרתי ביותר — ה-Denali Max הוא הדגם היחיד במשפחה שמשלב את שניהם. מעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ, בנהיגה ברישיון C1.

בקטגוריית הטנדרים ה-eTerron 9 הוא כמעט לבד: הוא נותן יכולת של טנדר דיזל כבד — 4x4 כפול קבוע, 3.5 טון גרירה, פרונק ושקעי 220V — בעלות תפעול חשמלית ובלי מס/אגרות של דיזל. מול הילוקס/D-Max/ריינג'ר תחסוך דרמטית בדלק ובטיפולים (טיפול כל 30,000 ק"מ), אבל תצטרך לתכנן טעינה ולחיות עם טווח שמתקצר מאוד בגרירה כבדה. זו העסקה הנכונה למי שנוסע מסלולים אזוריים וטוען בבסיס — לא למי שגורר 3.5 טון חוצה-ארץ כל יום.

מול ריינג'ר, D-Max, נבארה ואמארוק — היילקס מביא את האמינות המוכחת ביותר בקטגוריה, עכשיו עם דיזל 2.8 היברידי 48V חדש, גרירה מקסימלית של 3.5 טון ואחריות שמגיעה עד 10 שנים. הוא לא הפיקאפ הכי זול, אבל הוא זה שנשאר על הכביש הכי הרבה שנים — וזה מה שמכריע בצי עבודה.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 2,500 ק"ג ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max חד קבינה נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ וארגז עבודה באורך 2,345 מ"מ. רוב הנסיעה שלך בעיר ובכביש? זו התצורה הנכונה. צריך שטח קשה — נדבר על 4x4.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 3.5 טון ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max תא כפול נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ ותא ל-5 אנשים. וכשהעבודה יורדת מהכביש לשטח קשה — הנעת ה-4x4 הכפולה כבר מובנית ברכב.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 3.5 טון ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max תא כפול נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ ותא ל-5 אנשים. וכשהעבודה יורדת מהכביש לשטח קשה — הנעת ה-4x4 הכפולה כבר מובנית ברכב.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 3.5 טון ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max תא כפול נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ ותא ל-5 אנשים. וכשהעבודה יורדת מהכביש לשטח קשה — הנעת ה-4x4 הכפולה כבר מובנית ברכב.

אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.

אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.

אם אתה צריך טנדר עבודה שגם עולה על שטח קשה וגם עושה יום עבודה מלא — ה-REBEL נותן לך מתלי Bilstein, נעילת דיפרנציאל ו-405 כ"ס בנזין בלי מורכבות הדיזל. מעמיס 1,519 ק"ג, גורר עד 3,500 ק"ג, נוהג ברישיון C1 והעסק מקזז עליו מע"מ. ב-MOVE — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, בלי לגעת במסגרת האשראי, יציאה גמישה וליווי אישי 24/7.

בקטגוריית ה-Heavy Duty (3/4 טון) מול RAM 2500 ו-Ford F-250, הסיירה מביאה את שילוב ה-Duramax + תיבת Allison — צמד שנחשב מהאמינים בעולם הדיזל הכבד — עם כושר גרירה מהגבוהים בשוק. בישראל היא מגיעה רק בגימור העליון Denali Ultimate, כך שאתה מקבל את פסגת היוקרה והטכנולוגיה של המשפחה בלי לבחור בין 'עובד' ל'מפואר'.

מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.

מול טנדרי דיזל בקטגוריה (היילקס, D-Max, טריטון) ה-T90 EV מציע 310 ניוטון-מטר מיידיים, שקט מוחלט ואפס עלות דלק — יתרון אדיר בחלוקה עירונית ולילית. הוא לא מנסה לכבוש דיונות: הנעה אחורית 4X2 וטווח 330 ק"מ ממקמים אותו כטנדר עבודה עירוני חכם, לא כרכב שטח. מי שבסיס הפעילות שלו קבוע ויש לו טעינה בחצר — יראה את החיסכון כבר בחודש הראשון.
לא חייבים. חלק מהעסקאות שלנו הן ב-0% מקדמה — אתה מתחיל לנסוע בלי להוציא הון עצמי. מקדמה מקטינה את ההחזר החודשי, אז אם נוח לך להקדים — המחשבון מראה לך בדיוק כמה זה חוסך. אתה מחליט, לא אנחנו.
אתה בוחר מסגרת ק"מ שנתית שמתאימה לך — גם 50,000 ק"מ בשנה ומעלה. ככל שהמסגרת גבוהה יותר, ההחזר מעט גבוה יותר, כי הרכב נשחק יותר. חריגה מהמסגרת מחויבת לפי תעריף לק"מ שכתוב מראש בהצעה — לא באותיות קטנות. אם אתה סוחב הרבה, נבנה לך מסגרת נדיבה מראש.
לכל עסק שצריך רכב עבודה: קבלנים ואנשי מקצוע בשטח, חברות הובלה וקירור, טכנאים ונותני שירות, בעלי מלאכה, חנויות ומחסנים עם משלוחים. בין אם אתה עוסק עצמאי עם רכב אחד ובין אם חברה עם צי — נבנה לך את המסלול הנכון.