אם רוב הנסיעות שלך עירוניות-פרבריות ואתה יכול לטעון בלילה — הטנדר הזה חותך את חשבון הדלק והתחזוקה, נושא עד 900 ק"ג ונוהג ברישיון B רגיל בלי טכוגרף. נהיה כנים: זו הנעה אחורית בלבד, אז אם אתה צריך 4x4 לשטח כבד — יש לנו טנדרים שמתאימים לזה יותר, ונגיד לך את זה בפנים.
ה-eTUNLAND הוא הפיק-אפ החשמלי (BEV) הראשון מסוגו שנמכר בישראל, ומציע חלופה חשמלית מלאה מול הטנדרים היפניים בהנעת דיזל. אידאלי לצי עירוני/עסקי שרוצה להיות חלוץ באפס פליטות.
סוללת ליתיום-ברזל-פוספט (LFP) מתוצרת CATL מספקת טווח אמיתי של כ-450 ק"מ בתקן WLTP — מספיק כמעט לכל יום עבודה ללא חרדת טווח. כימיית LFP עמידה יותר לטעינות מלאות ולחום.
דלהום מוטורס מעניקה אחריות מלאה לרכב ל-5 שנים ואחריות לסוללה עד 8 שנים / 300,000 ק"מ — שקט נפשי ארוך-טווח לעסק על הרכיב היקר ביותר ברכב חשמלי.
מעבר מדיזל לחשמל, יחד עם אגרת רישוי נמוכה (קבוצה 6) ורישיון B רגיל, מתורגם לחיסכון שנתי מוערך של כ-40,000 ₪ בדלק ותחזוקה — יתרון מובהק לצי מסחרי.
תא כפול 5 מקומות עם מסך מולטימדיה 10 אינץ', בקרת שיוט אדפטיבית (ACC), בלימת חירום אוטונומית (AEB) וחיישני חניה — נוחות של SUV משפחתי לצד יכולת נשיאה של 900 ק"ג במשטח מטען 152×158 ס"מ.
טנדר עבודה חשמלי במלואו, בנוי לעסק שרוצה לחתוך את חשבון הדלק בלי לוותר על יכולת. מנוע אחורי 177 כ"ס עם מומנט מיידי של 330 נ"מ, סוללה בנפח 88.55 kWh וטווח רשמי של 450 ק"מ שמכסה יום עבודה שלם בטעינה אחת. נושא עד 900 ק"ג ועם ארגז של 1,057 ליטר, ומשקל כולל 3,200 ק"ג — נוהגים ברישיון B רגיל, בלי טכוגרף. טעינה מהירה DC עד 77 kW מחזירה אותך מהר לכביש.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון). המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 3,200 ק"ג — מתחת לסף של 3,500 ק"ג, ומספר הנוסעים הוא 5 (מתחת ל-8). לפי הדין הישראלי, רכב מסחרי עד 3,500 ק"ג נהוג ברישיון B רגיל. ה-GVW של 3,200 ק"ג אומת במספר מקורות ישראליים ומול עמוד היצרן. הערה: קיים מקור בודד (ליסקום) שציין 3.5 טון, אך רוב המקורות והנתון העקבי הוא 3,200 ק"ג — בכל מקרה גם 3,500 ק"ג נשאר בגבול ה-B.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.

רוצים להיכנס לעולם הטנדר החשמלי של GMC בלי לשלם על הדגם העליון? ה-Elevation נותן 645 כ"ס, טווח 660 ק"מ ו-675 ק"ג העמסה — טנדר עבודה מלא, אפס דלק, והעסק מקזז מע"מ. רק זכרו: זה רכב מעל 3.5 טון שדורש רישיון C1.

מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.