צריכים טנדר חשמלי שיעמיס הכי כבד ויחזיק הכי רחוק? ה-AT4 מוביל את המשפחה גם בהעמסה (884 ק"ג) וגם בטווח (769 ק"מ), עם היגוי 4 גלגלים והנעת 4x4 לשטח — ומעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ. הנהיגה ברישיון C1.
AT4 כוללת היגוי גלגלים אחוריים מלא; במצב CrabWalk הגלגלים האחוריים פונים לאותו כיוון כמו הקדמיים ומאפשרים תנועה אלכסונית במהירות נמוכה – יתרון ייחודי לתמרון בשטח ובמרחבים צרים.
מתלי אוויר מותאמי-שטח עם הגבהה של כ-50 מ"מ וצמיגי All-Terrain בגודל 35 אינץ' על חישוקי 18 אינץ' – AT4 היא היחידה בסדרה שמכוונת אמיתית לשטח קשה.
למרות אופי השטח, AT4 בישראל מצוידת במארז 205 קוט"ש המספק עד כ-769 ק"מ (EPA) – שילוב נדיר של יכולת שטח עם הטווח הגדול ביותר במשפחת סיירה EV.
מצב Terrain ייעודי המאפשר בקרת הספק עצמאית לכל גלגל לטיפוס ולמשטחים חלקלקים – יכולת אוף-רוד שלא קיימת ב-Elevation וב-Denali.
כושר העמסה (payload) של כ-884 ק"ג – הגבוה במשפחה הישראלית – מתאים לעסקים שצריכים לשאת ציוד כבד אל אתרים מחוץ לכביש.
ה-GMC Sierra AT4 הוא גרסת השטח של הטנדר החשמלי, והמצטיין של המשפחה בשני מספרים שחשובים לעסק: הטווח הגבוה ביותר — 769 ק"מ מסוללת Ultium 205 kWh — וכושר ההעמסה הגבוה ביותר, 884 ק"ג. מתחת: 725 כ"ס, מומנט 1,051 Nm, הנעה כפולת-מנועים 4x4 והיגוי 4 גלגלים לתמרון בשטח. משקל כולל 4,490 ק"ג פירושו רכב מסחרי לקיזוז מע"מ בנהיגה ברישיון C1, עם גרירה עד 3.5 טון וטעינה מהירה DC עד 350 kW.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) של ה-Sierra EV נע בין כ-4,490 ק"ג (גרסאות בסיס, 9,900 lbs) לכ-4,763 ק"ג (גרסת Max Range, 10,500 lbs) — בכל מקרה מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג, ולכן נדרש רישיון C1 לפי הדין הישראלי. עם 5 מושבים בלבד אין דרישת D/D1. נתון ה-GVW אומת בכמה מקורות בלתי-תלויים (KBB, GM Authority), והוא נמצא הרחק מעל סף ה-3,500 ק"ג של רישיון B — אין כל אפשרות שהרכב מסווג כ-B.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.

אם רוב הנסיעות שלך עירוניות-פרבריות ואתה יכול לטעון בלילה — הטנדר הזה חותך את חשבון הדלק והתחזוקה, נושא עד 900 ק"ג ונוהג ברישיון B רגיל בלי טכוגרף. נהיה כנים: זו הנעה אחורית בלבד, אז אם אתה צריך 4x4 לשטח כבד — יש לנו טנדרים שמתאימים לזה יותר, ונגיד לך את זה בפנים.

מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.