אם אתם רוצים את הכל במקסימום — 760 כ"ס וגם 769 ק"מ טווח, בגימור היוקרתי ביותר — ה-Denali Max הוא הדגם היחיד במשפחה שמשלב את שניהם. מעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ, בנהיגה ברישיון C1.
Denali Max Range משלבת את מארז 205 קוט"ש הגדול ביותר עם יוקרת Denali ומציעה עד כ-769 ק"מ טווח (EPA) – הטווח והיוקרה המקסימליים בסדרה הישראלית, ב-₪414,900 לפני מע"מ.
במצב Max Power Mode מפיק הרכב 760 כ"ס ומומנט של 785 ליברות-רגל (≈1064 ניוטון-מטר) – ביצועי דגל המאיצים פיק-אפ של ~4.5 טון מ-0 ל-100 בכ-4.5 שניות.
מארז Max Range עובד במתח 800V ותומך בטעינה מהירה של עד 350 קילוואט – הוספת טווח משמעותי בדקות ספורות, יתרון תפעולי לציי עסקים שצריכים זמינות גבוהה.
למרות הממדים הגדולים (כ-5.9 מ' אורך), היגוי הגלגלים האחוריים מקטין משמעותית את רדיוס הסיבוב ומקל על תמרון רכב כבד וארוך בעיר ובחניות.
כראש הסדרה הישראלית, Denali Max Range מגיעה עם חבילת היוקרה המלאה (חישוקי 22-24 אינץ', גג פנורמי, BOSE, מתלי אוויר) בתוספת הסוללה הגדולה – החבילה הכוללת ביותר שמציע היבוא המקביל.
ה-GMC Sierra Denali Max הוא הדגל של המשפחה, עם כל המספרים במקסימום: 760 כ"ס, מומנט 1,064 Nm וסוללת Ultium 205 kWh שנותנת את הטווח המלא — 769 ק"מ. הוא היחיד במשפחה שמשלב גם את ההספק המקסימלי וגם את הטווח המקסימלי, לצד Super Cruise, היגוי 4 גלגלים וטעינה מהירה DC עד 350 kW. משקל כולל 4,490 ק"ג, גרירה עד 3.5 טון והעמסה 653 ק"ג — רכב מסחרי יוקרתי ללא פשרות, שהעסק מקזז עליו מע"מ בנהיגה ברישיון C1.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) של ה-Sierra EV Denali נע בין כ-4,490 ק"ג (גרסאות בסיס, 9,900 lbs) לכ-4,763 ק"ג (גרסת Max Range, 10,500 lbs) — בכל מקרה מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג, ולכן נדרש רישיון C1 לפי הדין הישראלי. עם 5 מושבים בלבד אין דרישת D/D1. נתון ה-GVW אומת בכמה מקורות בלתי-תלויים (KBB, GM Authority), והוא נמצא הרחק מעל סף ה-3,500 ק"ג של רישיון B — אין כל אפשרות שהרכב מסווג כ-B.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.

אם רוב הנסיעות שלך עירוניות-פרבריות ואתה יכול לטעון בלילה — הטנדר הזה חותך את חשבון הדלק והתחזוקה, נושא עד 900 ק"ג ונוהג ברישיון B רגיל בלי טכוגרף. נהיה כנים: זו הנעה אחורית בלבד, אז אם אתה צריך 4x4 לשטח כבד — יש לנו טנדרים שמתאימים לזה יותר, ונגיד לך את זה בפנים.

מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.