נכון ליולי 2026
עלות רכב צמוד למעסיק מורכבת מדמי ליסינג או מימון, דלק, ביטוח וטיפולים, ולצדם עלויות מס עקיפות. העובד ממוסה על שווי שימוש של 2.48% ממחיר המחירון מדי חודש, והמעסיק מנכה את ההוצאות בניכוי השווי שנזקף. רכב חשמלי צמוד מקטין את הזקיפה ב-1,380 ₪ בחודש ב-2026, במסגרת הוראת שעה שבתוקף עד סוף 2028.
איך בנויה עלות רכב צמוד למעסיק
עלות רכב צמוד למעסיק אינה מספר אחד אלא סכום של חמישה רכיבים: דמי ליסינג או עלות הבעלות, דלק, ביטוח וטיפולים, עלויות מס עקיפות — ומנגד, חיסכון המס מההכרה בהוצאה. בעסקת ליסינג תפעולי רוב הרכיבים מתאחדים לתשלום חודשי אחד — הרכב, הטיפולים, הביטוח והאגרות — מה שהופך את התקציב לצפוי. מי שמחזיק רכב בבעלות משלם את אותם רכיבים בדיוק, רק בפיזור פחות נוח לתזרים. את הפירוק המלא של מחיר הליסינג עצמו תמצאו במדריך העלות האמיתית של ליסינג.
- דמי ליסינג או מימון — התשלום החודשי הקבוע על הרכב עצמו.
- דלק או חשמל — נגזר מהנסועה בפועל; ברכב צמוד נהוג לממן גם את הנסיעות הפרטיות.
- ביטוח, טיפולים ואגרות — בליסינג תפעולי לרוב כלולים במחיר; בבעלות משולמים בנפרד.
- עלויות מס עקיפות — דמי ביטוח לאומי של המעסיק על שווי השימוש שנזקף לעובד, ומע"מ שאינו ניתן לקיזוז.
- בצד הזכות: הוצאה מוכרת — דמי השכירות, הדלק, הביטוח והתיקונים נכללים ברשימת הוצאות החזקת הרכב שמוכרות למס.
כמה מההוצאה מוכרת למס?
תקנות מס הכנסה (ניכוי הוצאות רכב) קובעות שההוצאה המוכרת היא הגבוה מבין שני מסלולים: 45% מהוצאות החזקת הרכב, או מלוא ההוצאות בניכוי שווי השימוש שנזקף לעובד. אצל מעסיק שזוקף לעובד שווי שימוש מלא, המסלול השני כמעט תמיד גבוה יותר — כך שבפועל החברה מנכה את מלוא הוצאות הרכב בניכוי השווי שנזקף. חשוב לא ליפול לסיסמה "רק 45% מוכר" — היא פשוט אינה נכונה לרכב צמוד עם זקיפה מסודרת. "הוצאות החזקת רכב" היא רשימה סגורה בתקנות: רישוי, ביטוח חובה ומקיף, דמי שכירות (הבסיס להכרה בליסינג תפעולי), דלק, שמנים, תיקונים, חניה שאינה במקום העיסוק, אגרת כביש 6 ופחת. חניה במקום העיסוק הקבוע אינה חלק מהסל — היא מוכרת במלואה כהוצאת עסק רגילה. הרחבה על מסלולי ההכרה — במדריך ליסינג כהוצאה מוכרת.
ומה עם מע"מ?
ברכב פרטי צמוד אין קיזוז מס תשומות על הרכישה או על דמי הליסינג — תקנה 14 לתקנות מע"מ אוסרת זאת גם כשהשימוש כולו עסקי, למעט חריגים כמו מוניות והשכרת רכב. על ההוצאות השוטפות (דלק, תיקונים) מותר קיזוז חלקי לפי תקנה 18: שני שלישים מהמס כשעיקר השימוש עסקי, ורבע כשעיקרו פרטי. המשמעות למעסיק: חלק מהמע"מ על רכב צמוד הוא עלות סופית שצריך לתמחר מראש.
שווי שימוש 2.48%: החישוב המלא
שווי השימוש החודשי ברכב צמוד שנרשם מ-1.1.2010 הוא 2.48% ממחיר המחירון של הרכב כחדש, עד תקרת מחירון של 596,860 ₪ בשנת המס 2026. חשוב להבין: שווי שימוש אינו תשלום שמישהו מעביר לרשות המסים. זו זקיפה — תוספת רעיונית לשכר הברוטו של העובד, שעליה משולמים מס הכנסה ודמי ביטוח לאומי ובריאות. את השווי המדויק לכל דגם שולפים בסימולטור שווי השימוש של רשות המסים.
| מחיר מחירון | שווי שימוש חודשי | זקיפה שנתית |
|---|---|---|
| 120,000 ₪ | 2,976 ₪ | 35,712 ₪ |
| 160,000 ₪ | 3,968 ₪ | 47,616 ₪ |
| 200,000 ₪ | 4,960 ₪ | 59,520 ₪ |
| 250,000 ₪ | 6,200 ₪ | 74,400 ₪ |
חישוב אריתמטי לפי שיעור 2.48%. מעל תקרת המחירון (596,860 ₪ ב-2026) הזקיפה נעצרת על כ-14,800 ₪ בחודש.
שלוש טעויות נפוצות סביב שווי שימוש
שווי שימוש הוא הרכיב הכי לא מובן בעלות של רכב צמוד, ושלוש טעויות חוזרות שוב ושוב אצל מעסיקים:
- "החברה משלמת את השווי לרשות המסים" — לא. השווי נזקף לשכר העובד; מי שמשלם עליו מס הכנסה וביטוח לאומי הוא העובד, אלא אם סוכם גילום.
- "מסחרית פטורה משווי שימוש" — לא. רכב מסחרי עד 3,500 ק"ג שצמוד לעובד חייב בזקיפה מלאה, בדיוק כמו רכב נוסעים.
- "רק 45% מההוצאות מוכרות" — לא לרכב צמוד. עם זקיפת שווי מלאה, המעסיק מנכה בפועל את מלוא ההוצאות בניכוי השווי שנזקף.
למי אין פטור — גם לא למסחרית
רכב מסחרי עד 3,500 ק"ג שהועמד לרשות עובד חייב בזקיפת שווי שימוש מלאה — אין בתקנות "פטור לרכב מסחרי". פטור קיים רק לרכב עבודה כהגדרתו בפקודת התעבורה (ציוד הנדסי וכדומה), ולרכב תפעולי בתנאים מחמירים: הרכב לא הועמד לעובד כלשהו, משמש רק את צורכי העסק, מקום העיסוק אינו בבית מגורים, ובתום שעות העבודה הרכב נשאר במקום העסק. רכב שחונה בלילה ליד ביתו של העובד הוא צמוד לכל דבר ועניין. רכבים שנרשמו לפני 2010 ממוסים לפי קבוצות מחיר קבועות, ולרכב מעל 3,500 ק"ג אין נוסחת שווי סטטוטורית. פירוט מלא — במדריך שווי השימוש ברכב מסחרי.
מה העובד משלם ומה המעסיק סופג
החלוקה פשוטה: המעסיק משלם את כל עלויות הרכב בפועל — ליסינג, דלק, ביטוח וטיפולים — והעובד משלם מס על ההטבה. שווי השימוש מתווסף לשכר הברוטו של העובד וממוסה לפי המס השולי שלו, בתוספת דמי ביטוח לאומי ובריאות. להמחשה: על רכב במחירון 160,000 ₪ נזקפים לעובד 3,968 ₪ בחודש; עובד במדרגת מס שולי של 35% ישלם עליהם כ-1,390 ₪ מס הכנסה בחודש, עוד לפני ביטוח לאומי. אבל יש גם עלות עקיפה שמעסיקים נוטים לשכוח: הזקיפה מגדילה את בסיס השכר גם לדמי הביטוח הלאומי שהמעסיק משלם. כלומר, כל חודש שבו הרכב צמוד, המעסיק משלם דמי ביטוח לאומי על הטבה שהוא עצמו מממן.
| רכיב עלות | מי נושא בו |
|---|---|
| דמי ליסינג / מימון הרכב | המעסיק |
| דלק, ביטוח, טיפולים ואגרות | המעסיק |
| מס הכנסה, ביטוח לאומי ובריאות על שווי השימוש | העובד (מנוכה מהשכר) |
| דמי ביטוח לאומי מעסיק על הזקיפה | המעסיק |
| המס על שווי השימוש — כשסוכם גילום | המעסיק |
איך זה נראה בתלוש
בתלוש השכר של העובד מופיע רכיב "שווי רכב" (או "שווי שימוש רכב") בצד הזקיפות: הוא מגדיל את הברוטו החייב במס ובביטוח לאומי, אך אינו משולם לעובד בפועל — ולכן הנטו יורד בגובה המס על השווי בלבד, לא בגובה השווי כולו. זו הנקודה שכדאי להסביר לעובד ביום שמקבלים את הרכב: השכר בתלוש "עולה" על הנייר, הנטו יורד מעט, ובתמורה כל הוצאות הרכב — מהביטוח ועד הדלק — יורדות מסדר היום שלו.
גילום שווי שימוש: מתי המעסיק סופג גם את המס של העובד
גילום שווי שימוש הוא הסדר שבו המעסיק מוסיף לשכר העובד סכום שמכסה את המס הנובע מהזקיפה, כך שהנטו של העובד אינו נפגע מהרכב. המשמעות למעסיק כפולה: הוא נושא גם במס של העובד על ההטבה, וגם במס על תוספת הגילום עצמה — כי גם הגילום הוא הכנסה חייבת. ככל שהמס השולי של העובד גבוה יותר, הגילום מתייקר. איפה זה נפוץ? בתפקידים בכירים, בהסכמי שכר שבהם הרכב הובטח כהטבת "נטו", וכשהמעסיק רוצה למנוע שחיקת שכר אצל עובדי שטח שהרכב חיוני לעבודתם. ההמלצה הפרקטית: לקבוע בהסכם העבודה, מראש ובכתב, מי נושא במס על שווי השימוש — סעיף אחד שחוסך ויכוח שחוזר בכל תלוש. יש גם דרך ביניים: גילום חלקי, שבו המעסיק סופג חלק קבוע מהמס והעובד את היתרה. זה מרכך את הפגיעה בנטו בלי שהמעסיק יממן את מלוא המס, ונפוץ כשמצמידים רכב לעובדים בדרגי ביניים. מה שלא כדאי לעשות: להשאיר את הנושא עמום ולגלות אותו יחד עם העובד בתלוש הראשון.
רכב צמוד מול העלאת שכר: ההשוואה שהעובד לא עושה
כשמשווים רכב צמוד להעלאת שכר באותה עלות, הרכב מנצח ברוב המקרים — משני הכיוונים. למעסיק: העלאת שכר עולה יותר מהברוטו, כי היא גוררת הפרשות נלוות — פנסיה, פיצויים ודמי ביטוח לאומי — והיא למעשה בלתי הפיכה. רכב צמוד הוא הוצאה תפעולית: שווי השימוש אמנם חייב במס ובביטוח לאומי, אך ככלל אינו נכלל בשכר הקובע להפרשות הפנסיוניות, וההטבה מסתיימת עם החזרת הרכב. לעובד: הרכב מחליף סל הוצאות פרטי שלם — רכישת רכב או מימונו, ביטוח, טיפולים ודלק — שאותו היה משלם מהנטו. גם אחרי המס על הזקיפה, שווי ההטבה בפועל עולה ברוב המקרים על מה שהייתה משאירה בכיס העלאת שכר באותה עלות מעסיק. מבחן הכיס פשוט: עובד שמחזיק רכב פרטי משלם מהנטו שלו החזר מימון או שחיקת חיסכון, ביטוח שנתי, טיפולים, טסט ודלק. ברכב צמוד כל אלה נעלמים, והעלות היחידה שלו היא המס על הזקיפה — בדוגמת המחירון של 160,000 ₪, כ-1,390 ₪ בחודש במס שולי של 35%. קשה למצוא העלאת שכר שמייצרת ערך נטו דומה באותה עלות למעסיק.
| פרמטר | העלאת שכר | רכב צמוד |
|---|---|---|
| הפרשות פנסיה ופיצויים | חלות על התוספת | ככלל אינן חלות על שווי השימוש |
| הפיכות ההטבה | קשה מאוד להוריד שכר | מסתיימת עם החזרת הרכב בתום החוזה |
| מה העובד מקבל | נטו אחרי מס והפרשות | רכב, דלק וביטוח — במחיר המס על הזקיפה |
| הכרה למס אצל המעסיק | מלאה (הוצאת שכר) | מלוא ההוצאות בניכוי השווי שנזקף |
רכב צמוד מול החזר הוצאות על רכב פרטי של העובד
האלטרנטיבה הנפוצה לרכב צמוד היא "אחזקת רכב" — העובד נוסע ברכבו הפרטי והמעסיק משלם לו החזר חודשי. מבחינת מס זו אופציה נחותה: החזר הוצאות רכב לעובד נחשב ככלל הכנסת עבודה רגילה, החייבת במס מלא ובביטוח לאומי — בדיוק כמו שכר. מכל שקל שהמעסיק משלם, העובד רואה רק את הנטו, ובניגוד לרכב צמוד אין כאן נוסחת שווי מוזלת ואין רכב שהעסק רוכש בתנאים סיטונאיים.
- מס מלא על ההחזר — העובד ממוסה על כל שקל של "אחזקת רכב"; ברכב צמוד הוא ממוסה רק על שווי השימוש.
- אפס שליטה של המעסיק — גיל הרכב, תקינותו והביטוח שלו אינם בידי העסק, גם כשהעובד נוסע ללקוחות בשמו.
- בלאי על נכס של העובד — נסועה עסקית גבוהה שוחקת רכב פרטי, וזה מתגלגל בסוף לדרישות שכר.
- כיסוי ביטוחי לא ודאי — תאונה בנסיעת עבודה ברכב פרטי היא שאלה ביטוחית פתוחה שאף עסק לא רוצה לפגוש.
ויש גם אופציה שלישית: רכב תפעולי לא-צמוד
כשהצורך הוא רכב לעבודה ולא הטבת שכר, קיימת דרך שלישית: רכב בבעלות או בליסינג של העסק שאינו מוצמד לאף עובד. אם הוא משמש רק את צורכי העסק, נשאר במקום העסק בתום שעות העבודה ומקום העיסוק אינו בבית מגורים, הוא עשוי להיחשב רכב תפעולי — בלי זקיפת שווי לאיש, ועם הכרה מלאה בהוצאות. אבל התנאים מחמירים ורשות המסים מפרשת אותם בצמצום: מספיק שהרכב חונה בקביעות ליד ביתו של עובד כדי שהפטור ייפול, והשווי עלול להיזקף רטרואקטיבית בביקורת. התנאים המלאים — במדריך שווי השימוש ברכב מסחרי.
רכב חשמלי צמוד: ההפחתה שמקטינה את הזקיפה עד 2028
רכב חשמלי מלא מזכה בהפחתה של 1,380 ₪ בחודש משווי השימוש בשנת המס 2026; פלאג-אין מזכה ב-1,150 ₪ והיברידי ב-580 ₪. על פי לוח העזר של רשות המסים, ההפחתה מעוגנת בהוראת שעה שבתוקף עד סוף 2028, והסכומים מתעדכנים מדי שנה. דוגמה: מסחרית חשמלית במחירון 200,000 ₪ — במקום זקיפה של 4,960 ₪, העובד ממוסה על 3,580 ₪ בחודש. הזקיפה השנתית קטנה ב-16,560 ₪, והחיסכון מתחלק בין העובד (פחות מס על ההטבה) לבין המעסיק (פחות ביטוח לאומי מעסיק על הזקיפה). מעבר למס, חשמלית צמודה חוסכת גם באנרגיה — עלות קילומטר בטעינה נמוכה מדלק, במיוחד בטעינת לילה בחצר העסק. מתי המעבר משתלם ומה נדרש מהתשתית — במדריך המסחרית החשמלית לעסק.
| סוג הנעה | הפחתה חודשית מהשווי | זקיפה על מחירון 200,000 ₪ |
|---|---|---|
| חשמלי מלא | 1,380 ₪ | 3,580 ₪ |
| פלאג-אין (היברידי נטען) | 1,150 ₪ | 3,810 ₪ |
| היברידי | 580 ₪ | 4,380 ₪ |
| בנזין / דיזל | אין הפחתה | 4,960 ₪ |
הסכומים לפי לוח העזר של רשות המסים לינואר 2026; מתעדכנים מדי שנה ותקפים לפי הוראת השעה עד סוף 2028.
| רכב | החזר חודשי (לפני מע״מ) | קנס יציאה בשנה 1 |
|---|---|---|
| סיטרואן ë-Berlingo M · 5 מקומות | ₪2,470 | ₪12,330 |
| מקסוס eDeliver VAN סגור | ₪2,760 | ₪13,780 |
חישוב לפי 60 חודשים, מקדמה 0%, 40,000 ק״מ בשנה — מאותו מנוע חישוב של המחשבון באתר. המחיר הסופי נקבע בהצעה אישית.
שלושה תרחישים: העלות בפועל, מספר מול מספר
כדי לחבר את כל הרכיבים לתמונה אחת, הנה שלושה תרחישים טיפוסיים של רכב צמוד בעסק ישראלי: מסחרית קטנה בדיזל לטכנאי שטח, מסחרית נוסעים למנהל פרויקטים, ומסחרית חשמלית לשליחויות עירוניות. דמי הליסינג מוצגים בדוגמאות מחיר חיות מהקטלוג, ושווי השימוש מחושב לפי נוסחת 2.48% על מחירון להמחשה.
| תרחיש | מחירון להמחשה | זקיפה חודשית לעובד |
|---|---|---|
| מסחרית קטנה דיזל — טכנאי שטח | 150,000 ₪ | 3,720 ₪ |
| מסחרית נוסעים דיזל — מנהל פרויקטים | 180,000 ₪ | 4,464 ₪ |
| מסחרית חשמלית — שליחויות עירוניות | 200,000 ₪ | 3,580 ₪ (אחרי הפחתת 1,380 ₪) |
המחירונים להמחשה בלבד; את השווי המדויק לכל דגם שולפים בסימולטור רשות המסים.
| רכב | החזר חודשי (לפני מע״מ) | קנס יציאה בשנה 1 |
|---|---|---|
| סיטרואן ברלינגו Combi 5 מקומות | ₪2,440 | ₪12,190 |
| רנו קנגו Evolution דיזל אוט' 5 מק' | ₪2,460 | ₪12,260 |
| סיטרואן ë-Berlingo M · 5 מקומות | ₪2,470 | ₪12,330 |
חישוב לפי 60 חודשים, מקדמה 0%, 40,000 ק״מ בשנה — מאותו מנוע חישוב של המחשבון באתר. המחיר הסופי נקבע בהצעה אישית.
מה מוסיפים מעל דמי הליסינג
על דמי הליסינג שבדוגמאות מוסיפים דלק לפי הנסועה בפועל, דמי ביטוח לאומי מעסיק על הזקיפה, ומע"מ שאינו בר-קיזוז ברכב פרטי — ומנגד מפחיתים את חיסכון המס מההכרה בהוצאה. את ההחזר החודשי המדויק לכל דגם, כולל מקדמה וקילומטראז', בודקים במחשבון הליסינג השקוף, ואת הדגמים המתאימים לרכב צמוד — בקטלוג הרכבים. לעסק עם כמה רכבים צמודים, מסלול ליסינג לציי רכב מרכז את כל העלויות תחת חוזה אחד עם מחיר גלוי.
צ'קליסט למעסיק לפני שמצמידים רכב
חמש החלטות שכדאי לסגור לפני שמוסרים מפתחות:
- מדיניות בכתב — מי זכאי לרכב צמוד, מה קורה בחופשה ארוכה ובעזיבה, ומי מטפל בדוחות ובקנסות.
- סעיף מס בהסכם — מי נושא במס על שווי השימוש: העובד, המעסיק (גילום) או חלוקה ביניהם.
- בחירת דגם לפי מחירון — הזקיפה נגזרת ממחיר המחירון; דגם יקר מהצורך התפעולי מייקר את ההטבה לעובד בלי לשפר את העבודה.
- שקילת חשמלית — הפחתת השווי עד סוף 2028 ועלות האנרגיה הנמוכה משנות את החשבון לטובת חשמלי ברוב פרופילי הנסיעה העירוניים.
- בדיקת המספרים מראש — דמי ליסינג מדויקים לכל דגם, כולל מקדמה וקילומטראז', זמינים במחשבון — בלי הפתעות בהצעת המחיר.
המידע כאן כללי ואינו ייעוץ מס. הכללים תלויים בנסיבות העסק שלכם — לפני החלטה, התייעצו עם רואה החשבון שלכם. נכון ליולי 2026.
מקורות
שאלות נפוצות
איך מחשבים שווי שימוש ברכב צמוד ב-2026?
פשוט יחסית: 2.48% ממחיר המחירון של הרכב, כל חודש, עד תקרת מחירון של 596,860 ₪. דוגמה: רכב שמחירונו 200,000 ₪ גורר שווי שימוש של 4,960 ₪ בחודש, שנזקף לעובד כהכנסה חייבת במס ובביטוח לאומי. לרכב חשמלי קיימת הפחתה מהשווי. המחירון הקובע הוא מחיר הדגם בשנת רישומו הראשונה — ב-MOVE הוא מוצג בגלוי בכל עמוד רכב, כך שאין הפתעות.
מתי רכב מסחרי פטור משווי שימוש?
כשאין בו שימוש פרטי אמיתי. "רכב עבודה" כהגדרתו בפקודת התעבורה — מנוף, מערבל וכדומה — אינו גורר זקיפה כלל. רכב תפעולי פטור כשהוא לא הוצמד לעובד מסוים, משמש רק את העסק, ונשאר בחצרי העסק בתום יום העבודה (או שהוא רכב ביטחון בכוננות). ואן שנוסע עם העובד הביתה אינו פטור, גם אם ביום הוא רק מוביל סחורה. קבעו נהלים, תעדו, והתייעצו עם רואה החשבון.
כמה מהוצאות הרכב מותר לנכות כעצמאי?
הכלל בתקנות מס הכנסה: מנכים את הגבוה מבין 45% מהוצאות הרכב, או מלוא ההוצאות בניכוי שווי השימוש שנקבע לרכב. כלומר "45%" אינו תקרה קבועה — כשהוצאות הרכב גבוהות ביחס למחירון, החלופה השנייה יוצאת לרוב עדיפה. רכב שמשקלו הכולל מעל 3,500 ק"ג ורכב עבודה מחוץ להגדרה, וההוצאות עליהם מוכרות במלואן בכפוף לשימוש העסקי. את החישוב המדויק עושים עם רואה החשבון.
מה המיסוי על רכב חשמלי לעסק ב-2026?
ב-2026 מס הקנייה על רכב חשמלי הוא 48%, עם תקרת הטבה של 22,000 ₪ — ההטבה הצטמצמה מאוד לעומת שנים קודמות, ומתווה נוסף ל-2027 כבר פורסם. עדיין נשארו יתרונות אמיתיים: אנרגיה זולה לק"מ, תחזוקה מופחתת ושווי שימוש מופחת לרכב צמוד. בליסינג, המחירון שמגלם את המס הנוכחי ננעל בחוזה — כדאי לחשב TCO מול דיזל לפני שהמיסוי זז שוב.
עוד בנושא
הוצאות רכב מוכרות 2026: נוסחת 45% מול "הוצאות בניכוי שווי" — עם דוגמאות מספריות
הוצאות רכב מוכרות 2026: הנוסחה המלאה — הגבוה מבין 45% או הוצאות בניכוי שווי שימוש — עם דוגמאות מחושבות לעצמאי ולחברה, והחריגים שכדאי להכיר.
למאמר המלא ←ביטול החזר הבלו על סולר: מה השתנה ב-2026 וכמה זה עולה לצי דיזל
החזר בלו סולר בוטל סופית ב-1 בינואר 2026, גם למשאיות מעל 32 טון ואוטובוסים. מי עדיין זכאי להישבון, מה סדר גודל ההתייקרות לצי דיזל ומה עושים עכשיו.
למאמר המלא ←רכב תפעולי: הפטור משווי שימוש והתנאים המחמירים של רשות המסים
רכב תפעולי פטור מזקיפת שווי שימוש ומקנה 100% הכרה בהוצאות — אבל רק בתנאים מחמירים. ההגדרה המדויקת בתקנות, ההבדל מרכב עבודה ואיך עומדים בביקורת.
למאמר המלא ←תקנה 14: מי כן מקזז מע"מ על רכב — מוניות, השכרה ולימוד נהיגה
תקנה 14 מע"מ אוסרת קיזוז על רכב פרטי — אבל יש חריגים: סוחרי רכב, השכרה, מוניות, לימוד נהיגה וטיולי שטח. מי זכאי, מה תנאי "אך ורק" ומה נשאר לכל השאר.
למאמר המלא ←קיזוז מע"מ על ג'יפ ורכבי שטח לעסק: התוספת הרביעית וחריג "תנאי שדה"
האם אפשר לקזז מע"מ על ג'יפ לעסק? למה התוספת הרביעית חוסמת קיזוז גם ב-100% שימוש עסקי, מה נחשב "מועסק דרך קבע בתנאי שדה" ומה כן מקזזים בשוטף.
למאמר המלא ←קיזוז מע"מ על דלק, טיפולים וביטוח: כלל שני השלישים (תקנה 18)
קיזוז מע"מ על דלק, טיפולים וחניה לרכב העסק: מתי מקזזים שני שלישים, מתי רבע ומתי הכול — תקנה 18 בשפת הנהלת חשבונות, עם דוגמה מחושבת וטבלאות.
למאמר המלא ←