מפרט, זה מול זה
| נתון | סיטרואן ג'מפר L2H1 3.5 טון 140 כ"ס אוטומט | אופל מובאנו L3H2 180 כ"ס דיזל |
|---|---|---|
| משקל כולל | 3.51 טון | 4.00 טון |
| מטען מורשה | 1,455 ק״ג | 1,820 ק״ג |
| נפח תא מטען | 10.0 מ״ק | 13.0 מ״ק |
| הספק | 140 כ״ס | 180 כ״ס |
| הנעה | 4x2 | 4x2 |
| רישיון נדרש | C1 | C1 |
| ליסינג חודשי (לפני מע״מ)* | ₪4,310 | ₪4,910 |
* חישוב ל-60 חודשים, 0% מקדמה — אותו מנוע חישוב של המחשבון באתר. המחיר הסופי בהצעה אישית.
נכון ליולי 2026
ההבדל האמיתי בין טרנזיט למאסטר הוא לא הסמל אלא התצורה: משקל כולל, אורך ונפח הם שקובעים רישיון, מע"מ והחזר חודשי. נכון ליולי 2026 שני הדגמים אינם מוצעים בקטלוג המתומחר של MOVE, ואת אותה עבודה עושות המקבילות הזמינות — סיטרואן ג'מפר L2H1 (140 כ"ס, 10 מ"ק) ואופל מובאנו L3H2 (180 כ"ס, 13 מ"ק) — עם מחיר ליסינג חי בטבלה שלמעלה.
טרנזיט או מאסטר — למה ההחלטה האמיתית היא תצורה, לא סמל
פורד טרנזיט ורנו מאסטר הן שתיים ממשפחות המסחריות הגדולות הוותיקות בעולם, ושתיהן נמכרות בישראל שנים ארוכות במגוון תצורות אורך, גובה ומשקל. דווקא בגלל זה ההשוואה "טרנזיט מול מאסטר" מטעה: ההבדל בין שתי תצורות של אותו דגם — ואן בינוני מול ארוך-גבוה, 3.5 טון מול משקל גבוה יותר — כמעט תמיד גדול מההבדל בין המותגים. לפני שבוחרים סמל, בוחרים תצורה: כמה משקל כולל, כמה נפח, איזו תיבה ואיזה רישיון. ובשקיפות מלאה: נכון ליולי 2026, טרנזיט ומאסטר אינם מוצעים בקטלוג המקוון של MOVE עם מחיר גלוי — ולא נמציא לכם מחיר. בטבלה שלמעלה מופיעות שתי מקבילות ישירות מאותו סגמנט שכן זמינות במחיר חי מהמנוע — סיטרואן ג'מפר L2H1 ואופל מובאנו L3H2 — וההשוואה בהמשך בנויה סביב אותן שאלות בדיוק שמפרידות בין טרנזיט למאסטר. את ארבעת הדגמים הגדולים האחרים שבקטלוג תמצאו בהשוואת המסחריות הגדולות.
ההחלטה הראשונה: מתחת או מעל 3.5 טון
מספר אחד ברישיון הרכב מכריע יותר מכל נתון אחר — המשקל הכולל המותר. הוא קובע מי מהעובדים רשאי לנהוג, מה קורה עם המע"מ, ואיך המחיר מוצג באתר.
- רישיון: עד 3,500 ק"ג נוהגים ברישיון B רגיל; מעל 3,500 ק"ג ועד 12,000 ק"ג נדרש רישיון C1 — ההגדרה המלאה במדריך רישיון C1.
- מע"מ: רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 3,500 ק"ג אינו "רכב פרטי" לפי תקנות מע"מ, ולכן עסק רשאי לקזז את מס התשומות — בכפוף לשימוש עסקי. עד 3,500 ק"ג, המע"מ על דמי הליסינג אינו ניתן לקיזוז לעוסק רגיל. ההרחבה במדריך קיזוז המע"מ על רכב מסחרי.
- שתי המקבילות שבטבלה — ג'מפר (משקל כולל 3,510 ק"ג) ומובאנו (3,995 ק"ג) — נמצאות מעל הסף: רישיון C1, קיזוז מע"מ לעסק, והמחיר באתר מוצג לפני מע"מ.
- מתלבטים אם דווקא לרדת מתחת לסף כדי להישאר ברישיון B? המדריך על סף 3.5 הטון עושה את החשבון לשני הכיוונים.
למי כל דגם: ג'מפר L2H1 מול מובאנו L3H2
שני פרופילים שונים של יום עבודה — בדיוק כמו ההתלבטות בין תצורת ביניים של טרנזיט לתצורה ארוכה-גבוהה של מאסטר.
- סיטרואן ג'מפר L2H1 — סוס העבודה הבינוני: מנוע 2.2 טורבו-דיזל, 140 כ"ס ומומנט 380 נ"מ עם אוטומט 8 הילוכים, תא מטען 10 מ"ק ורצפה באורך 3.12 מ'. צריכת דלק מוצהרת של 12.2 ק"מ לליטר (יצרן). הגוף הנמוך יותר (H1) נכנס לחניונים תת-קרקעיים שסוגרים את הדלת בפני ואן גג-גבוה — יתרון אמיתי בהפצה עירונית ובקריאות שירות.
- אופל מובאנו L3H2 — הנפח והמשקל: 180 כ"ס ומומנט 450 נ"מ, תא מטען 13 מ"ק עם רצפה באורך 3.70 מ', העמסה מורשית של 1,820 ק"ג וגרירה עד 3,500 ק"ג (עם בלם). למי שמוביל משטחים, סחורה נפחית או ציוד כבד.
- חיפשתם טרנזיט בתצורת ביניים? הג'מפר ממלא את אותו תפקיד בדיוק. חיפשתם מאסטר ארוך-גבוה? המובאנו יושב על אותה משבצת בסגמנט — ארוך, גבוה ובנוי לאותה עבודה.
הבדלי המפרט שמרגישים בעבודה
על הנייר שניהם ואן גדול עם אוטומט 8 הילוכים, הנעה קדמית ורוחב זהה של 2.05 מ'. בשטח ההבדלים ברורים, וכדאי לבחור לפי המטען של יום העבודה שלכם — לא לפי הדגם שראיתם אצל המתחרה:
- העמסה מורשית: מובאנו 1,820 ק"ג · ג'מפר 1,350 ק"ג — פער של כמעט חצי טון לטובת המובאנו.
- נפח ואורך רצפה: מובאנו 13 מ"ק ורצפה 3.70 מ' · ג'מפר 10 מ"ק ורצפה 3.12 מ'.
- כוח: מובאנו 180 כ"ס / 450 נ"מ · ג'מפר 140 כ"ס / 380 נ"מ — מורגש בעלייה עם עומס מלא.
- צריכת דלק (יצרן): ג'מפר 16 ק"מ לליטר · מובאנו 12.3 ק"מ לליטר — בצי שנוסע הרבה ההפרש מצטבר.
- גרירה עם בלם: מובאנו 3,500 ק"ג · ג'מפר 2,500 ק"ג.
- אחריות: מובאנו 5 שנים · ג'מפר 3 שנים / 100,000 ק"מ.
- בטיחות: בלימת חירום אוטונומית והתראת סטייה מנתיב בשניהם; לג'מפר נוספים ניטור עייפות נהג וזיהוי תמרורים, למובאנו התראת שטח מת ובקרת ירידה במדרון.
עלות ותפעול: מה באמת קובע את ההחזר
טבלת המחיר שלמעלה מחושבת מאותו מנוע של המחשבון — לא מחירון שיווקי. ההחזר משקף את כל הרכיבים הגלויים: דמי הקמה של 1.45% מהמחירון בתוספת 400 ₪, ריבית שנתית טיפוסית 6.9%, ערך שייר לפי מסגרת הק"מ שתבחרו ועלות יציאה ידועה מראש לכל שנה. שני הדגמים מעל 3.5 טון, ולכן המחיר מוצג לפני מע"מ — ולעוסק מורשה המע"מ ככלל בר-קיזוז, בכפוף לכללי מע"מ. ואן גדול הוא רכב שעובד קשה: אם אתם נוסעים מעל 40,000 ק"מ בשנה, בדקו במחשבון מסגרת ק"מ גבוהה יותר וראו את ההשפעה על ערך השייר ועל ההחזר — לפני החתימה, לא בחיוב חריגה. את הפירוק המלא של כל רכיבי העלות תמצאו במדריך העלות האמיתית של ליסינג.
התאמה לפי ענף
ההכרעה בין שני הפרופילים נעשית פשוטה כשמסתכלים על יום העבודה של הענף:
- הפצה והובלות: 13 מ"ק ורצפה של 3.70 מ' במובאנו בולעים משטחים וסחורה נפחית — הפרופיל של ענף ההובלות והקירור.
- טכנאים ושירות בשטח: הג'מפר עם 10 מ"ק, גוף נמוך (H1) ורדיוס פנייה נוח מתאים ליום של קריאות שירות בעיר — עוד בעמוד טכנאים ושירות בשטח.
- בנייה ושיפוצים: גרירה של 3,500 ק"ג במובאנו מאפשרת נגרר ציוד כבד לצד מטען מלא — רכבי ענף הבנייה והתשתיות.
- בעלי מלאכה: שניהם ברוחב 2.05 מ' ונכנסים לרוב רחובות העבודה; ההכרעה לפי משקל ונפח המטען היומי — עמוד בעלי המלאכה.
- רוצים להרחיב את התמונה מעבר לשניים? כל המסחריות הגדולות בקטלוג.
המידע כאן כללי ואינו ייעוץ מס. הכללים תלויים בנסיבות העסק שלכם — לפני החלטה, התייעצו עם רואה החשבון שלכם. נכון ליולי 2026.
מקורות
שאלות נפוצות
איזה רישיון נהיגה צריך לרכב מסחרי?
עד 3,500 ק"ג משקל כולל — רישיון B רגיל, בלי טכוגרף. מ-3,500 עד 12,000 ק"ג — רישיון C1. מעל 12 טון — רישיון C. בכל רכב בקטלוג רשום בבירור איזה רישיון נדרש, כדי שלא תגלה הפתעות. אפשר גם לסנן את הקטלוג לפי הרישיון שיש לך.
האם מותר לקזז מע"מ על כל רכב מעל 3.5 טון?
לא בהכרח. הקיזוז נקבע לפי תקנה 14 לתקנות מע"מ והגדרת "רכב פרטי": מסחריות עד 3,500 ק"ג חסומות לרוב לקיזוז על הרכישה או הליסינג, ורכב שמופיע בתוספת הרביעית חסום גם כשמשקלו מעל 3.5 טון. יש חריגים בתקנה 14(ב) — למשל השכרת רכב, הסעת נוסעים ולימוד נהיגה. לפני עסקה על רכב כבד, בדקו את הדגם המדויק מול רואה החשבון.
מה קורה אם אני נוסע הרבה קילומטרים?
אתה בוחר מסגרת ק"מ שנתית שמתאימה לך — גם 50,000 ק"מ בשנה ומעלה. ככל שהמסגרת גבוהה יותר, ההחזר מעט גבוה יותר, כי הרכב נשחק יותר. חריגה מהמסגרת מחויבת לפי תעריף לק"מ שכתוב מראש בהצעה — לא באותיות קטנות. אם אתה סוחב הרבה, נבנה לך מסגרת נדיבה מראש.
אם הגעתם לכאן כדי להכריע בין טרנזיט למאסטר — ההכרעה האמיתית היא על תצורה: משקל כולל, נפח וכוח, לא על סמל. בקטלוג המתומחר של MOVE היום, ג'מפר L2H1 הוא הבחירה הקומפקטית והזולה יותר בהחזר החודשי לשירות ולהפצה עירונית (10 מ"ק, גוף נמוך, 1,350 ק"ג העמסה), ומובאנו L3H2 הוא הבחירה לנפח ולמשקל (13 מ"ק, העמסה של 1,820 ק"ג). בצריכת הדלק המוצהרת השניים כמעט זהים — 12.2 מול 12.3 ק"מ לליטר — כך שההכרעה היא על נפח, גובה ומחיר, לא על דלק. שניהם ברישיון C1, ולעסק המע"מ ככלל בר-קיזוז. פתחו את שניהם במחשבון והשוו החזר מול החזר — ואם חשוב לכם דווקא טרנזיט או מאסטר, דברו איתנו ונבדוק עבורכם זמינות והצעה אישית.