מפרט, זה מול זה
| נתון | טויוטה פרואייס Medium - L2 ארוך | פיג'ו אקספרט 75 קוט"ש סטנדרט | מרצדס ויטו ואן 114 A3 (ארוך / Long) |
|---|---|---|---|
| משקל כולל | 2.77 טון | 3.02 טון | 3.05 טון |
| מטען מורשה | 1,000 ק״ג | 1,000 ק״ג | 1,083 ק״ג |
| נפח תא מטען | 5.8 מ״ק | 5.3 מ״ק | 6.0 מ״ק |
| הספק | 177 כ״ס | 136 כ״ס | 136 כ״ס |
| הנעה | 4x2 | 4x2 | 4x2 |
| רישיון נדרש | B | B | C1 |
| ליסינג חודשי (לפני מע״מ)* | ₪4,510 | ₪3,450 | ₪4,560 |
* חישוב ל-60 חודשים, 0% מקדמה — אותו מנוע חישוב של המחשבון באתר. המחיר הסופי בהצעה אישית.
נכון ליולי 2026
לרוב העסקים בסגמנט הבינוני: פרואייס Medium — דיזל 177 כ"ס, העמסה של 1,000 ק"ג, גרירה עד 2,300 ק"ג ואחריות 4 שנים / 140,000 ק"מ, הכול ברישיון B. עסק עירוני שחוזר לבסיס כל ערב יבדוק את האקספרט החשמלי (טווח משולב 330 ק"מ); מי שמעמיס מעל 2 טון יעלה לוויטו ואן — עם רישיון C1 וטכוגרף.
מתי לבחור כל דגם
שלושת הוואנים האלה יושבים בדיוק באמצע — גדולים מברלינגו וקנגו, קטנים מדוקאטו וספרינטר — אבל כל אחד פותר בעיה אחרת: הפרואייס הוא דיזל קלאסי ברישיון B, האקספרט בקטלוג הוא חשמלי מלא, והוויטו בתצורה שמעמיסה כמו מסחרית גדולה. לכן משווים קודם לפי העבודה, ורק אחר כך לפי המחיר.
- פרואייס Medium L2 — ברירת המחדל של הסגמנט: דיזל 177 כ"ס עם אוטומט 8 הילוכים, תא מטען 5.8 מ"ק, גרירה עד 2,300 ק"ג ואחריות 4 שנים / 140,000 ק"מ. רישיון B, בלי טכוגרף.
- אקספרט חשמלי 75 kWh — לעבודה עירונית עם בסיס קבוע: טווח משולב 330 ק"מ (בעיר עד 400 ק"מ), טעינה מהירה 10–80% בכ-40 דקות והעמסה של 1,000 ק"ג — גם הוא ברישיון B.
- ויטו ואן 114 ארוך — כשהמשקל הוא העבודה: העמסה מורשית של 2,200 ק"ג, אורך טעינה 3.38 מ' ואחריות ל-200,000 ק"מ. משקל כולל 5 טון — כלומר רישיון C1 וטכוגרף.
הבדלים שרואים רק בעבודה
על הנייר שלושתם "ואן בינוני"; ביום עבודה ההבדלים חדים. הפרואייס עושה כ-950 ק"מ למיכל (13.8 ק"מ לליטר, יצרן) — שבוע עבודה בלי עצירת תדלוק — וגורר 2,300 ק"ג, יותר מכפול מהאקספרט החשמלי. האקספרט נוסע חלק ושקט ומצטיין בעיר, אבל דורש משמעת טעינה: 330 ק"מ משולב, ובנסיעה בין-עירונית מהירה פחות מזה. הוויטו מעמיס פי שניים ויותר משני האחרים ונותן תא מטען ארוך בכחצי מטר, אבל מחייב נהג עם רישיון C1. ובבטיחות דווקא החשמלי מוביל: 6 כריות אוויר באקספרט, מול 4 בפרואייס ו-2 בוויטו.
- העמסה מורשית: ויטו 2,200 ק"ג · פרואייס 1,000 ק"ג · אקספרט 1,000 ק"ג.
- נפח ואורך טעינה: ויטו 6.0 מ"ק / 3.38 מ' · פרואייס 5.8 מ"ק / 2.86 מ' · אקספרט 5.3 מ"ק / 2.51 מ'.
- גרירה עם בלם: פרואייס 2,300 ק"ג · ויטו 2,000 ק"ג · אקספרט 1,000 ק"ג.
- אנרגיה (נתוני יצרן): פרואייס 13.8 ק"מ לליטר · ויטו 10.4 ק"מ לליטר · אקספרט 23.7 kWh ל-100 ק"מ.
- אחריות: פרואייס 4 שנים / 140,000 ק"מ · אקספרט 3 שנים / 100,000 ק"מ · ויטו 2 שנים / 200,000 ק"מ.
רישיון B או C1 — מי מהעובדים נוהג מחר בבוקר
הפרואייס והאקספרט נשארים מתחת ל-3.5 טון משקל כולל — כל נהג עם רישיון B נכנס ונוסע, בלי טכוגרף. הוויטו בתצורה הזו הוא 5 טון: נדרש רישיון C1 וטכוגרף, וזה שיקול תפעולי אמיתי לפני כל שיקול מחיר — מי בצוות שלכם מורשה לנהוג בו? מצד שני, המשקל הכולל הגבוה הוא בדיוק הסיבה שהוויטו מעמיס 2,200 ק"ג כשהאחרים נעצרים בטון. ההרחבה המלאה במדריך רישיון C1, ולמי ששוקל את הכיוון החשמלי — מסחרית חשמלית לעסק — מתי זה באמת משתלם.
עלות בפועל
טבלת המחיר בעמוד מחושבת מאותו מנוע של המחשבון — לא מחירון שיווקי: דמי הקמה של 1.45% מהמחירון בתוספת 400 ₪, ריבית שנתית טיפוסית 6.9%, ערך שייר לפי מסגרת הק"מ ועלות יציאה ידועה מראש לכל שנה. שימו לב לבסיס ההשוואה: הוויטו — מעל 3.5 טון — מוצג באתר לפני מע"מ בלבד, בעוד הפרואייס והאקספרט מוצגים כולל מע"מ. לכן אל תשוו את המספרים בטבלה אחד לאחד: פתחו כל דגם במחשבון ובדקו את ההחזר באותם תנאים — אותה תקופה, אותה מסגרת ק"מ, אותה מקדמה.
התאמה לפי ענף
אותו סגמנט, שלושה פרופילי עבודה שונים — כך זה מתחלק לפי ענפים:
- טכנאים ושירות בשטח — פרואייס: ארונות ציוד קבועים, עגלת ציוד כשצריך (גרירה 2,300 ק"ג) ו-950 ק"מ למיכל לימי שטח ארוכים.
- שליחויות והפצה עירונית — אקספרט חשמלי: טווח עירוני של עד 400 ק"מ מכסה יום הפצה מלא, וטעינת לילה בבסיס מחזירה אותו לבוקר עם סוללה מלאה.
- הובלות והפצה — ויטו ארוך: משטחים וארגזים כבדים, 2,200 ק"ג העמסה ואורך טעינה של 3.38 מ' — בתנאי שיש בצוות נהגי C1.
- בעלי מלאכה ועסקים קטנים — מתלבטים על הגודל? השוו גם מול המסחריות הקטנות, ואם הנפח הוא המגבלה — המסחריות הגדולות.
שאלות נפוצות
איזה רישיון נהיגה צריך לרכב מסחרי?
עד 3,500 ק"ג משקל כולל — רישיון B רגיל, בלי טכוגרף. מ-3,500 עד 12,000 ק"ג — רישיון C1. מעל 12 טון — רישיון C. בכל רכב בקטלוג רשום בבירור איזה רישיון נדרש, כדי שלא תגלה הפתעות. אפשר גם לסנן את הקטלוג לפי הרישיון שיש לך.
האם משתלם לעסק לעבור למסחרית חשמלית?
לרוב כן, במיוחד אם אתה עושה הרבה ק"מ עירוניים. עלות ה"דלק" צונחת (טעינה במקום סולר), הטיפולים זולים יותר (פחות חלקים נעים), ויש הטבות מס והנחות בכניסה לאזורים מוגבלי-זיהום. יש לנו האב חשמליות עם חישוב TCO — עלות בעלות כוללת — שמראה לך את התמונה המלאה מול דיזל.
המחירים כוללים מע"מ?
אנחנו מציגים גם וגם, בשקיפות מלאה. לרכב עד 3.5 טון מוצג ההחזר לפני מע"מ וגם כולל מע"מ. לרכב מסחרי מעל 3.5 טון מציגים לפני מע"מ בלבד, כי עוסק מורשה בדרך כלל מקזז את המע"מ ממילא — כך המספר שאתה רואה הוא המספר האמיתי לעסק שלך.
אין כאן מנצח אחד — יש שלוש תשובות לשלוש שאלות. רוב העסקים יתחילו בפרואייס Medium: דיזל חסכוני, גרירה של 2,300 ק"ג, אחריות 4 שנים — והכול ברישיון B. עסק עירוני עם חניית בסיס וטעינת לילה ירוויח מהאקספרט החשמלי, בתנאי שהמסלול היומי חי בשלום עם טווח של 330 ק"מ. ומי שמזיז משקל באמת — 2,200 ק"ג ההעמסה של הוויטו שווים את המעבר ל-C1. פתחו את שלושתם במחשבון והשוו החזר מול החזר, בתנאים של העסק שלכם.