כשהמסחרית הרגילה כבר לא מספיקה אבל אתה לא רוצה לקפוץ למשאית עם רישיון C — ה-70C נותן 7 טון משקל כולל וכמעט 4 טון העמסה, עדיין ברישיון C1. מתלה האוויר מגביה ומנמיך לטעינה, ואפשר לבנות עליו בדיוק את הארגז שאתה צריך. לא תנצל את הכושר? נכוון אותך לדגם קל יותר. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי 24/7.
70C18 הוא תת-הדגם הכבד בקו הדיילי: משקל כולל 7,000 ק"ג עם שלדת פלדה בחתך-C מחוזקת וציר אחורי בעומס מותר 5,350 ק"ג. מטען מועיל של 3,973 ק"ג — מהגבוהים בקטגוריית הוואן הסגור בישראל.
תיבה אוטומטית אמיתית עם 8 הילוכים (לא רובוטית), מותאמת למנוע F1C 3.0 ליטר. מעבירה הילוכים חלק תחת עומס מלא של 7 טון, מצמצמת עומס בנהיגה עירונית ומורידה בלאי — יתרון ייחודי מול מתחרים ידניים בדרגת המשקל הזו.
מנוע דיזל 2,998 סמ"ק בעוצמה מרבית 180 כ"ס, מומנט שיא רחב מ-1,420 סל"ד, תקן זיהום Euro 6 עם מערכת EGR+SCR (AdBlue). בנוי לעבודה רציפה ולנסועה גבוהה.
תצורת 4100 בגובה פנימי H2 מספקת כ-16 מ"ק נפח מטען (בסיס גלגלים 4,100 מ"מ, אורך כולל 7,232 מ"מ). דלת אחורית ודלת צד הזזה מאפשרות העמסה נוחה של משטחים — אידיאלי להפצה ולוגיסטיקה.
במשקל כולל 7,000 ק"ג הרכב נכנס לדרגת רישיון C1 (3,500–12,000 ק"ג), כך שעובד עם רישיון מסחרי קל יכול לנהוג בו — בלי צורך ברישיון משאית כבדה. כולל חבילת בטיחות מלאה: ABS, ESP, EBD, ASR ו-Hill Holder.
דיילי 70C18 בתצורת ואן סגור במשקל כולל 7 טון — הקצה העליון של משפחת הדיילי. תא מטען בנפח 16 מ"ק עם אורך רצפה 4,680 מ"מ וגובה פנימי 1,900 מ"מ (גג H2), דלת הזזה צדית ודלתות כנפיים אחוריות שנפתחות עד 270° להעמסה נוחה משני הכיוונים. מנוע 3.0 ליטר מפיק 180 כ"ס ומומנט 430 נ"מ, בשילוב תיבה אוטומטית בת 8 הילוכים (Hi-Matic). הכול עדיין ברישיון C1, בלי לקפוץ לתפעול של משאית כבדה — ורכב 7 טון הוא הוצאה עסקית שמקזזת מע"מ.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. נגזר ממשקל כולל מותר; לאימות מול היצרן.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה מעמיס משקל אמיתי כל יום, זו הגרסה שמחזיקה את היחס הנכון: 2,200 ק"ג כושר העמסה — הגבוה בסדרה — עם 10.4 מ"ק נפח ומומנט 400 נ"מ שמושך מהתחלה. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; צריך רק רישיון C1.

אם המדד שלך הוא משקל — 2,369 ק"ג נשיאה וגרירה עד 3.5 טון — הבינוני גג רגיל הוא נקודת הכניסה החזקה ל-5 טון, עם אוטומט חלק ומעל 3.5 טון גם קיזוז מע"מ. שים לב: דורש C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם המשקל הוא הכול — 3,201 ק"ג נשיאה זה השיא במשפחת הקראפטר, עם גרירה עד 3.5 טון ואוטומט שמרגיע את יום העבודה. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.