יום שלם של עצירה-זינוק בעיר שוחק נהג, מצמד ובלמים. תיבת NESS האוטומטית מורידה את הבלאי ואת העייפות, עם 6,270 ק"ג העמסה ו-704 נ"מ. C1 וקיזוז מע"מ.
תיבה רובוטית (אוטומטית) המבוססת על תיבה מכנית עם החלפת הילוכים אלקטרונית-סולנואידית — נהיגה נוחה בעיר ובפקקים ללא דוושת מצמד, חיסכון בבלאי ובדלק.
ההפעלה האוטומטית מפחיתה עומס על הנהג בסבבי חלוקה צפופים עם עצירות תכופות — היתרון המרכזי של גרסה זו על פני הידנית.
אותו מנוע יפני אמין כמו בגרסה הידנית, בשילוב התיבה הרובוטית ליצירת מערך הנעה יעיל ועמיד — מוגדר על ידי היצרן כ"יעיל ועמיד לשנים ארוכות".
מאפשר התקנת כל סוגי המרכבים (ארגז סגור / פתוח / מקרר) באורך כולל 7.66–9.68 מטר — גמישות מלאה ביצירת רכב מותאם.
מערכת מולטימדיה עם Bluetooth ומצלמת רוורס, הגה מתכוונן בגובה ובמרחק, אורות יום ופנסי ערפל — נוחות מתקדמת לקבוצת המשקל.
משאית 10 טון (GVW 9,950) בשלדת-קבינה עם תיבת NESS אוטומטית-רובוטית — בלי מצמד, בלי החלפות ידניות, פחות בלאי בלמים ומצמד ופחות עייפות נהג בחלוקה עירונית עצירה-זינוק. מנוע איסוזו 4HK1 5.2 ליטר מפיק 210 כ"ס ו-704 נ"מ, כושר העמסה 6,270 ק"ג ובסיס לארגז עד 7.5 מ' (43.75 מ"ק). רישיון C1, ומעל 3.5 טון קיזוז מע"מ.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) של הרכב הוא כ-9,950 ק"ג לפי היצרן (היצרן), והליסקום מציג אותו כ-10,000 ק"ג. ערך זה נמצא בתוך הטווח 3,500-12,000 ק"ג, ולכן נדרש רישיון C1 לפי הדין הישראלי. מספר הנוסעים הוא 3 (נהג + ספסל), כך שאין דרישת D/D1. אומת מול תקנות הרישוי בישראל: C1 = משאית 3.5-12 טון.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר נגזר מדגמים דומים וטרם אומת מול מחירון היבואן — ההצעה הסופית תיקבע מולך. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

צריך משאית קלה שסוחבת מעל 2.5 טון אבל נוהגת כמו אוטומט? ה-H2 הבינוני נותן 2,651 ק"ג העמסה, 12 מ"ק ורצפה של 5.13 מ', עם מנוע 3.0 ליטר 180 כ"ס. רוצה עוד נפח? הארוך נותן 16 מ"ק. זה רכב C1 מעל 3.5 טון — מקזז מע"מ. במוב: בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי ויציאה גמישה.

אם אתה מעמיס משקל אמיתי כל יום, זו הגרסה שמחזיקה את היחס הנכון: 2,200 ק"ג כושר העמסה — הגבוה בסדרה — עם 10.4 מ"ק נפח ומומנט 400 נ"מ שמושך מהתחלה. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; צריך רק רישיון C1.

אם המדד שלך הוא משקל — 2,369 ק"ג נשיאה וגרירה עד 3.5 טון — הבינוני גג רגיל הוא נקודת הכניסה החזקה ל-5 טון, עם אוטומט חלק ומעל 3.5 טון גם קיזוז מע"מ. שים לב: דורש C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.