פאריזון V7E קומבי
328 ק"מ טווח, 475 בעיר — ואפס ביקורים בתחנת דלק.
פאריזון V7E קומבי היא ואן חשמלית שנבנתה לעיר: מנוע 110 קילוואט (150 כ"ס) ו-230 ניוטון-מטר זמינים מהשנייה הראשונה, רדיוס סיבוב של 5.8 מ' שנכנס לכל סמטה, וטווח WLTP של 328 ק"מ משולב — עד 475 ק"מ בנהיגה עירונית. הסוללה של 66.67 קוט"ש נטענת ב-DC עד 97 קילוואט מ-20% ל-80% בכ-30 דקות, כך שהרכב חוזר לעבודה בזמן הפסקת קפה. גרסת הבסיס נותנת 6,950 ליטר נפח מטען וכ-1,208 ק"ג כושר העמסה — הכל ברישיון B רגיל, בלי טכוגרף, מתחת ל-3.5 טון. ומעל הכל: אפס סולר, ותחזוקה של רכב חשמלי, עם אחריות 5 שנים / 200,000 ק"מ לרכב ו-250,000 ק"מ לסוללה. ב-MOVE תיקח אותה ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם.
בחר את הגרסה שמתאימה לך
כל הגרסאות זו מול זו — מחיר חודשי אמיתי לכל תצורה, המנצח בכל שורה מודגש. * עלות אנרגיה לפי 20,000 ק״מ/שנה בתעריף ארצי
קומבי · L2H1₪3,010/ח׳מחיר מחירוןלגרסה המלאה ←קומבי פלוס · L2H1בהצעה אישיתלגרסה המלאה ←קומבי מקס · L2H1בהצעה אישיתלגרסה המלאה ←השוואה מלאה — שורה מול שורה
קומבי · L2H1₪3,010/ח׳ | קומבי פלוס · L2H1בהצעה אישית | קומבי מקס · L2H1בהצעה אישית | |
|---|---|---|---|
| דלק | חשמלי | חשמלי | חשמלי |
| הספק | 143 כ״ס | 143 כ״ס | 143 כ״ס |
| משקל כולל | 3,150 ק״ג | 3,150 ק״ג | 3,150 ק״ג |
| מטען מורשה | 1,105 ק״ג | 1,105 ק״ג | 1,105 ק״ג |
| גרירה | 1,000 ק״ג | 1,000 ק״ג | 1,000 ק״ג |
| נפח מטען | 7.0 מ״ק | 7.0 מ״ק | 7.0 מ״ק |
| טווח חשמלי | 328 ק״מ | 328 ק״מ | 328 ק״מ |
| סוללה | 66.67 kWh | 66.67 kWh | 66.67 kWh |
| מושבים | 2 | 5 | 8 |
| אורך תא מטען | 2.87 מ׳ | 2.87 מ׳ | 2.87 מ׳ |
| רישיון | B | B | B |
| עלות אנרגיה לשנה* | ₪2,882 | ₪2,882 | ₪2,882 |
מתאים אם־
- עסקים עירוניים ומשלוחי 'מייל אחרון' שרוצים לחסל את עלות הדלק
- צי רכב שרובו נסועה עירונית — טווח עירוני של 475 ק"מ מכסה יום עבודה שלם
- מי שצריך לשלב הובלת מטען עם הסעת צוות או משפחה (קומבי פלוס / מקס)
- נהג עם רישיון B בלבד — מתחת ל-3.5 טון, ללא טכוגרף
- מי שמחפש עלות תפעול נמוכה ואחריות ארוכה (5 שנים / 250,000 ק"מ לסוללה)
פחות מתאים אם־
- מי שעושה מאות קילומטרים בין-עירוניים ביום — הטווח המשולב 328 ק"מ, וטעינה מלאה דורשת עצירת DC
- מי שצריך לגרור נגרר — כושר הגרירה לא הומולוג בישראל (לא פורסם), ולכן וו גרירה אינו מאושר כרגע
- מי שצריך העמסה כבדה במיוחד — כ-1,208 ק"ג בבסיס, ובתצורות המושבים אף פחות מכך
- מי שאין לו גישה לעמדת טעינה קבועה — טעינה ביתית/עסקית היא תנאי מעשי לרכב חשמלי
