אם אתה צריך ואן גדול שנכנס לחניון, נותן 364 ק"מ ו-6,700 ליטר, ועם כוח של 204 כ"ס — הגרסה הארוכה-נמוכה בנויה לזה, ברישיון B בלי טכוגרף. צריך לעמוד זקוף בתא? נעבור לגרסת הגג הגבוה.
תא מטען 6,700 ליטר עם כושר העמסה גבוה של 1,055 ק"ג וטווח WLTP של 364 ק"מ
ואן עבודה חשמלי גדול (L2H1, ארוך-נמוך) עם תא מטען 6,700 ליטר וכושר העמסה 1,055 ק"ג. מנוע 204 כ"ס נותן כוח לעומס אמיתי, וסוללת 88 kWh מספקת את הטווח הארוך בדגם — 364 ק"מ WLTP. הגג הנמוך שומר על כניסה לחניונים, ומשקל כולל של 3,500 ק"ג משאיר אותך ברישיון B בלי טכוגרף. חבילת בטיחות מתקדמת כוללת AEB, מצלמת 360° וכריות וילון צד.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון). המשקל הכולל המותר (GVW) של ה-eDeliver 7 הוא 3,500 ק"ג — בדיוק בגבול קטגוריית "עד 3.5 טון", ולכן בדין הישראלי הוא נהוג ברישיון B ואין צורך ברישיון C1. משקל עצמי כ-2,445 ק"ג וכושר העמסה עד כ-1,055 ק"ג. מספר המושבים (עד 6) נמוך מ-8, כך שאין דרישת D/D1.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול מיניבוסי ההיסעים הדיזל המוכרים (Transit/Sprinter בתצורת 9 מקומות), הסופר ואן היסעים היא ההימור החשמלי: אפס דלק, אפס פליטות, שקט מוחלט לנוסעים ומומנט מיידי של 336 ניוטון-מטר בעיר. עלות הק"מ בחשמל נמוכה דרמטית מדיזל — יתרון אמיתי לצי שעושה מאות ק"מ ביום בתוך העיר. וכל זה עם רישיון B וללא טכוגרף.

בקטגוריית הואנים החשמליים הגדולים, ה-eSprinter 420 מביאה את הסוללה הגדולה ביותר בקטגוריה (113 קוט"ש) וטווח WLTP של 434 ק"מ — משמעותית מעבר לרוב המתחרים החשמליים בישראל. מול אח הדיזל שלה היא מוותרת על גרירה ועל טווח בין-עירוני בלתי-מוגבל, אבל מנצחת בעלות תפעול, ברעש-אפס ובגישה לאזורים נמוכי-פליטה שבהם דיזל ייחסם. מול e-Transit ומתחרים אחרים — אבזור בטיחות מלא (רמה 6, מצלמת 360°, DISTRONIC) ורשת שירות ואנים ותיקה.

אם רוב הקילומטרים שלכם בעיר ואפשר לטעון בלילה — ה-L2H1 נותנת את השילוב הכי יעיל בקו: המטען הכי כבד (1,300 ק"ג), הטווח הכי ארוך (376 ק"מ WLTP) ומרכב קצר שקל להחנות, והכל ברישיון B בלי טכוגרף. בכביש מהיר עם מטען מלא הטווח יורד — אז אם אתם בעיקר בין-עירוני, נכוון אתכם בכנות לתצורה אחרת.