אם אתה עובד בתוך התא וצריך לעמוד זקוף — הגג הגבוה נותן לך 7,600 ליטר בלי לוותר על אורך קצר לתמרון עירוני, וברישיון B בלי טכוגרף. יורד לחניון נמוך? נבחן יחד את גרסת הגג הנמוך.
גרסת גג גבוה (H2, גובה 2,180 מ"מ) — נפח תא מטען 7,600 ליטר, מתאימה לעמידה זקופה בתוך תא המטען
גרסת הגג הגבוה של eDeliver 5 (L1H2) — 7,600 ליטר נפח מטען וגובה פנימי שמאפשר לעבוד בעמידה זקופה בתוך התא, במידות אורך קצרות שעדיין מתמרנות בעיר. כושר העמסה 1,200 ק"ג וטווח WLTP של 316 ק"מ מסוללת LFP בנפח 64 kWh. משקל כולל של 3,050 ק"ג שומר אותך ברישיון B בלי טכוגרף, עם מדליית פלטינה Euro NCAP ו-AEB בציון 92%.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון). המשקל הכולל המותר (GVW) של ה-eDeliver 5 אינו עולה על 3,500 ק"ג — כל המקורות הישראליים מסווגים אותו כמסחרי "עד 3.5 טון", והוא מתחרה בקטגוריית הוואנים הקלים (טרנזיט קסטום, טרנספורטר). משקל עצמי כ-1,870-1,925 ק"ג ומטען עד 1,200 ק"ג מסתכמים בכ-3,100-3,500 ק"ג. בדין הישראלי רכב עד 3,500 ק"ג נהוג ברישיון B. מספר המושבים (3 בוואן, 6 בקומבי) נמוך בהרבה מ-8, כך שאין דרישת D/D1. הערה: ערך "3,050 ק"ג" שהופיע באחד המצרפים האנגליים שגוי/מתויג לא נכון ואינו משנה את המסקנה — בכל מקרה הרכב נשאר מתחת לסף ה-C1.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול ה-VW Transporter החשמלי, Ford E-Transit Custom או Kia PV5, ה-V7E נכנסת מתחת ל-185 אלף ₪ עם נפח מטען של כמעט 7 מ"ק ורישיון B רגיל. זו פלטפורמה חשמלית ייעודית (לא המרת דיזל), עם טווח עירוני של 475 ק"מ שמכסה יום עבודה מלא של חלוקה בעיר. במחיר הזה זו אחת המסחריות החשמליות המשתלמות בישראל להעברת נפח בעיר בעלות אפס דלק.

מול ואנים חשמליים אירופיים באותה קטגוריה, ה-V7E מציעה טעינת DC של 97 קילוואט, טווח עירוני של 475 ק"מ ומחיר התחלה של 184,990 ₪ — מתחת למקובל בקטגוריה. מאחורי הכל עומדת שלדת ה-GXA של Geely, שמביאה רדיוס סיבוב של 5.8 מ' ואחריות של 5 שנים/200,000 ק"מ לרכב ו-250,000 ק"מ לסוללה. זו ואן חשמלית שמנצחת קודם כל בעלות שימוש נמוכה, לא רק במחיר מדבקה.

מול ואנים חשמליים בקטגוריה (Maxus eDeliver, Ford E-Transit, Peugeot e-Boxer) קאוואן מקסי מציעה נפח מטען של 9 מ"ק ושתי אופציות סוללה — קטנה וזולה יותר להפעלה עירונית או גדולה ל-325 ק"מ — במסגרת רישיון B. היתרון האמיתי הוא עלות ההפעלה: אפס דלק, אפס שמן, דרגת זיהום 1 וכניסה לאזורי אפס-פליטות, במחיר קילומטר נמוך משמעותית מדיזל.