אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.
תצורת קבינה מורחבת (Extended/Double Cab) עם אורך 611 ס"מ ובסיס גלגלים 380 ס"מ — הקצרה והזולה במשפחת הסילברדו בישראל, אידיאלית למי שצריך ארגז ארוך יותר ופחות מקום ברגליים מאחור
תצורת LT שומרת על ספסל קדמי לשלושה ומאפשרת 6 נוסעים — יתרון לקבלן/צוות עבודה לעומת גרסאות הפאר (LTZ/HC) שמוגבלות ל-5 מקומות
המנוע היחיד שמשווק כאן: 470 כ"ס ו-1,322 ניוטון-מטר מומנט עם תיבת 10 הילוכים אוטומטית — אותו לב מכני בכל גרסאות הדיזל
בתצורת התא המורחב מיכל הדלק הוא 110 ליטר (לעומת 136 ליטר בקבינה הכפולה) — טווח עבודה ארוך בין תדלוקים
כושר גרירה של עד 3.5 טון לנגרר עצמאי עם בלמים (750 ק"ג ללא בלמים) וכושר העמסה כ-1.6 טון — רמת הליסינג ה'נקייה' של המשפחה
סילברדו 3500HD LT בתצורת גלגל אחורי כפול (DRW) עם ארגז ארוך נותנת 6 מקומות לצוות לצד ארגז עבודה של 2,365 ליטר ורוחב פנימי 1,814 מ"מ — צוות וציוד באותו כלי. מתחת למכסה מנוע דיזל Duramax 6.6 ליטר V8, 470 כ"ס ומומנט 1,322 נ"מ, עם אוטומט 10 הילוכים והנעת 4x4, וכושר גרירה עד 9,072 ק"ג. משקל כולל מותר 6,350 ק"ג ורוחב גוף 2,457 מ"מ בשל כנפי הגלגל הכפול — בסיס רחב ויציב לעבודה כבדה; מעל 3.5 טון, ולכן רישיון C1 וקיזוז מע"מ לעסק מדווח.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) של הסילברדו 3500HD בתצורת גלגל כפול (DRW) הוא 6,350 ק"ג (14,000 ליברה) — מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג, ולכן נדרש רישיון C1. מספר הנוסעים הוא 6 (מתחת ל-8), כך שאין צורך ברישיון D/D1. נתון ה-GVW אומת מול נתוני היצרן — 14,000 ליברה בכל תצורות הגלגל הכפול.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

בקטגוריית ה-Heavy Duty (3/4 טון) מול RAM 2500 ו-Ford F-250, הסיירה מביאה את שילוב ה-Duramax + תיבת Allison — צמד שנחשב מהאמינים בעולם הדיזל הכבד — עם כושר גרירה מהגבוהים בשוק. בישראל היא מגיעה רק בגימור העליון Denali Ultimate, כך שאתה מקבל את פסגת היוקרה והטכנולוגיה של המשפחה בלי לבחור בין 'עובד' ל'מפואר'.

מול ריינג'ר, D-Max, נבארה ואמארוק — היילקס מביא את האמינות המוכחת ביותר בקטגוריה, עכשיו עם דיזל 2.8 היברידי 48V חדש, גרירה מקסימלית של 3.5 טון ואחריות שמגיעה עד 10 שנים. הוא לא הפיקאפ הכי זול, אבל הוא זה שנשאר על הכביש הכי הרבה שנים — וזה מה שמכריע בצי עבודה.

אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.