מול מיניבוסים מתחרים כמו יונדאי סטאריה/H1, פורד טרנזיט קסטם וטויוטה פרואייס, הקראוול מביאה את פלטפורמת ה-T של פולקסווגן: תיבת DSG חלקה, אופציית הנעה כפולה 4MOTION שאף מתחרה ישיר לא נותן במיניבוס נוסעים, ורדיוס סיבוב עירוני נמוך במיוחד. זו הבחירה כשאתה צריך שהסעה של 9 אנשים תרגיש ותיסע כמו רכב פרטי איכותי, לא כמו כלי עבודה.
קומפורטליין 6.1 קצר ידני · L1H1 / קצר (SWB)
מחיר מחירון4 תצורות · המחיר והמפרט מתעדכנים בכל העמוד לפי הבחירה · * עלות אנרגיה לפי 20,000 ק״מ/שנה בתעריף ארצי
ידני · L1H1₪5,210/ח׳מחיר מחירון | אוטומטית · L1H1₪5,530/ח׳מחיר מחירון | אוטומטית · L2H1₪5,770/ח׳מחיר מחירון | L1H1 · 204 כ״ס₪8,570/ח׳מחיר מחירון | |
|---|---|---|---|---|
| הספק | 150 כ״ס | 150 כ״ס | 150 כ״ס | 204 כ״ס |
| תיבה | — | רובוטית 7 | רובוטית 7 | רובוטית 7 |
| משקל כולל | — | 3,080 ק״ג | 3,080 ק״ג | 3,080 ק״ג |
| מטען מורשה | 955 ק״ג | 955 ק״ג | 874 ק״ג | 955 ק״ג |
| גרירה | — | 2,220 ק״ג | 2,220 ק״ג | 2,500 ק״ג |
| נפח מטען | 5.8 מ״ק | 5.8 מ״ק | 6.7 מ״ק | 5.8 מ״ק |
| אורך תא מטען | 739 מ״מ | 739 מ״מ | 1.12 מ׳ | 739 מ״מ |
| עלות אנרגיה לשנה* | — | ₪10,470 | ₪10,608 | ₪11,565 |
עד 9 מושבים ומשקל כולל מתחת ל-3.5 טון — כל בעל רישיון פרטי רגיל נוהג בה, בלי טכוגרף ובלי C1/D1.
רדיוס סיבוב 11.9 מ' בגרסה הקצרה (4.9 מ' אורך) — נכנסת לחניונים ומסתדרת ברחובות צרים.
כושר גרירה 2,500 ק"ג עם בלמים בכל הגרסאות — נגררת עבודה, סירה או עגלת ציוד בלי לוותר על תא הנוסעים.
גרסת הייליין עם מנוע BiTDI 204 כ"ס, 450 נ"מ מומנט והנעה כפולה 4MOTION — כוח ואחיזה שאין למיניבוסים מתחרים.
קראוול 6.1 היא הדרך של פולקסווגן להסיע 9 אנשים בלי להרגיש שאתה נוהג במשאית. מנוע 2.0 TDI של 150 כ"ס ו-340 נ"מ מומנט, תיבת DSG אוטומטית ל-7 הילוכים, ורדיוס סיבוב של 11.9 מ' בלבד בגרסה הקצרה — נכנסת לחניון ומסתובבת ברחוב צר כמו רכב משפחתי. כושר גרירה 2,500 ק"ג עם בלמים מוסיף נגררת עבודה או סירה בסוף היום, והכול נשאר ברישיון B רגיל — עד 9 מקומות ומשקל כולל מתחת ל-3.5 טון, בלי טכוגרף ובלי דרישות מיוחדות. מי שרוצה גם כוח וגם אחיזה בכל תנאי — גרסת הייליין עם BiTDI 204 כ"ס, 450 נ"מ והנעה כפולה 4MOTION. ב-MOVE תקבל אותה ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון).
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול פולקסווגן קאראוול, פורד טורנאו קסטום ומרצדס ויטו טוראר — האוליסה מביאה את המנוע החזק בקטגוריה (180 כ"ס לעומת 145–150 כ"ס אצל האחים האירופיים), אוטומט 8 הילוכים ואחריות 5 שנים/250,000 ק"מ, במחיר התחלתי של 307,990 ₪ — נמוך משמעותית מהמתחרים הגרמניים. בפועל זו פלטפורמת סקודו/SpaceTourer בגרסת נוסעים ייצוגית, בלי לשלם על תג יוקרה.

מול מתחרות בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (פולקסווגן מולטיוואן, קרוואל), ה-V-קלאס משחקת בליגה של מרצדס: תא בגובה כתפיים, שקט מנוע דיזל של 239 כ"ס ותחושת מכונית פאר ולא מסחרית. זו הבחירה כשהנוסעים בתא האחורי חשובים בדיוק כמו הנהג — הסעות מנהלים, מלונאות ומשפחות שרוצות רכב אחד שנוסע כמו סדאן ומכיל כמו מיניבוס.

בקטגוריית מיניבוסי 9 המושבים (מול VW קרוול, פורד טורנאו קסטום, אופל ויוארו), הויטו טורר מביאה הנעה אחורית, תיבת 9 הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל מודרני של עד 190 כ"ס — הכול עם השם והשירות של מרצדס. זו לא הבחירה הזולה בקטגוריה, אבל היא הפרימיום שבה: נוסעת כמו מכונית, לא כמו טרנזיט.