בקטגוריית מיניבוסי 9 המושבים (מול VW קרוול, פורד טורנאו קסטום, אופל ויוארו), הויטו טורר מביאה הנעה אחורית, תיבת 9 הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל מודרני של עד 190 כ"ס — הכול עם השם והשירות של מרצדס. זו לא הבחירה הזולה בקטגוריה, אבל היא הפרימיום שבה: נוסעת כמו מכונית, לא כמו טרנזיט.
114 CDI PRO ארוך (A2) · A2 — אורך 5.14 מ', גג סטנדרטי
מחיר מחירון5 תצורות · המחיר והמפרט מתעדכנים בכל העמוד לפי הבחירה · * עלות אנרגיה לפי 20,000 ק״מ/שנה בתעריף ארצי
114 CDI PRO ארוך (A2)₪7,480/ח׳מחיר מחירון | 114 CDI PRO ארוך במיוחד (A3)בהצעה אישית | 116 CDI PRO ארוך במיוחד (A3)₪8,830/ח׳מחיר מחירון | 116 CDI SELECT ארוך במיוחד (A3)בהצעה אישית | 119 CDI SELECT ארוך במיוחד (A3)בהצעה אישית | |
|---|---|---|---|---|---|
| הספק | 136 כ״ס | 136 כ״ס | — | — | — |
8 נוסעים + נהג, וכל זה עדיין ברישיון B רגיל ובלי טכוגרף — משקל כולל מתחת ל-3.5 טון בכל התצורות.
9 הילוכים אוטומטיים כסטנדרט עם הנעה אחורית — נסיעה חלקה ושקטה שמרגישה כמו מכונית פרטית, לא כמו ואן עבודה.
טווח מנועים דיזל מ-136 כ"ס (114) דרך 163 כ"ס (116) ועד 190 כ"ס / 440 נ"מ ב-119 — כוח לצוות מלא גם בעומס ובעליות.
6.9 ל' ל-100 ק"מ ב-114, עד 7.3 בגרסאות החזקות (נתוני WLTP). עם מיכל 70 ליטר — כ-1,000 ק"מ משוער בין תדלוקים.
ויטו טורר לא מנסה להיות טרנדית — היא מזיזה עד 9 אנשים בנוחות ובשקט של מרצדס. מנוע טורבו-דיזל של עד 190 כ"ס ו-440 נ"מ, תיבת 9G-TRONIC אוטומטית עם 9 הילוכים והנעה אחורית — וצריכה של 6.9 עד 7.3 ליטר ל-100 ק"מ, נתון שמיניבוס בגודל הזה בקושי מתקרב אליו. מרכב באורך 5.14 מ' או 5.37 מ' עם 1,700 ליטר תא מטען מאחורי המושבים, 6 כריות אוויר ומערך בטיחות מלא: בלימה אוטומטית, בקרת סטייה מנתיב, זיהוי שטח מת ועזר לרוחות צד. משקל כולל מתחת ל-3.5 טון — רישיון B רגיל, בלי טכוגרף. ב-MOVE תקבל אותה החל מ-460,200 ₪, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון).
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול פולקסווגן קאראוול, פורד טורנאו קסטום ומרצדס ויטו טוראר — האוליסה מביאה את המנוע החזק בקטגוריה (180 כ"ס לעומת 145–150 כ"ס אצל האחים האירופיים), אוטומט 8 הילוכים ואחריות 5 שנים/250,000 ק"מ, במחיר התחלתי של 307,990 ₪ — נמוך משמעותית מהמתחרים הגרמניים. בפועל זו פלטפורמת סקודו/SpaceTourer בגרסת נוסעים ייצוגית, בלי לשלם על תג יוקרה.

מול מתחרות בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (פולקסווגן מולטיוואן, קרוואל), ה-V-קלאס משחקת בליגה של מרצדס: תא בגובה כתפיים, שקט מנוע דיזל של 239 כ"ס ותחושת מכונית פאר ולא מסחרית. זו הבחירה כשהנוסעים בתא האחורי חשובים בדיוק כמו הנהג — הסעות מנהלים, מלונאות ומשפחות שרוצות רכב אחד שנוסע כמו סדאן ומכיל כמו מיניבוס.

מול הפולקסווגן טרנספורטר, המרצדס ויטו והפורד טרנזיט קסטום, הטראפיק פסנג'ר מציב 170 כ"ס ו-9 מקומות בנקודת מחיר של 263,000 ₪ — כניסה נוחה לקטגוריית המיניבוסים המנועיים. הוא מאגד את יתרון רישיון ה-B (עד 9 נפשות בלי נהג מקצועי) עם עוצמת דיזל אמיתית ותיבה אוטומטית חלקה, והוא היחיד במחירון רנו המסחרי שמגיע מוכן להתאמה לנהגים עם מוגבלות.