מול שלדות מתחרות כמו מרצדס ספרינטר, פולקסווגן קראפטר ו-MAN TGE, הדיילי היא היחידה שמגיעה עד 7.2 טון משקל כולל ועדיין נשארת ברישיון C1 — בלי לקפוץ לרישיון משאית מלא. שלדת ה-C-Section הפתוחה מקבלת כמעט כל מרכב שתרצה להרכיב, מרכינה ועד מקרר, וכוח הגרירה של 3,500 ק"ג נותן לך פלטפורמה אחת שמכסה גם העמסה כבדה וגם גרירת נגרר. זו משאית קלה בכושר עבודה עם נוחות והנעה של רכב מסחרי.
חד-קבינה 5.2 טון (50C18) · חד-קבינה, מרחקי סרנים 3,750 / 4,100 / 4,350 מ"מ (נתוני בסיס: 3,750 מ"מ), ארגז עד 5,300 מ"מ
מחיר מחירון4 תצורות · המחיר והמפרט מתעדכנים בכל העמוד לפי הבחירה · * עלות אנרגיה לפי 20,000 ק״מ/שנה בתעריף ארצי
5.2 טון₪4,720/ח׳מחיר מחירון | 5.2 טון · 7 מקומות₪4,880/ח׳מחיר מחירון | 7.2 טוןבהצעה אישית | 7.2 טון · 7 מקומותבהצעה אישית | |
|---|---|---|---|---|
| הספק | 176 כ״ס | 176 כ״ס | 180 כ״ס | 180 כ״ס |
| משקל כולל | 5,200 ק״ג | 5,200 ק״ג | 7,000 ק״ג | 7,000 ק״ג |
| מטען מורשה | 2,678 ק״ג | 2,579 ק״ג | 4,630 ק״ג | 4,445 ק״ג |
| גרירה | 3,500 ק״ג | 3,500 ק״ג | — | 3,500 ק״ג |
| מושבים | 3 | — | 3 | — |
| אורך תא מטען | 4.15 מ׳ | 2.86 מ׳ | 3.56 מ׳ | 3.46 מ׳ |
גרסת חד-קבינה 7.2 טון נושאת עד 4,863 ק"ג — כושר של משאית קלה, על שלדה שנוהגים ברישיון C1.
תא נהג על שלדת פלדה C-Section — הרכב ארגז יבש, מקרר, רכינה, מעלית הרמה או מנוף לפי הצורך. ארגז עד 6.6 מטר.
עד 7.2 טון משקל כולל ועדיין ברישיון C1 — כוח עבודה של משאית בלי הקפיצה לרישיון כבד מלא.
בגרסאות 5.2 טון וו גרירה מאושר לגרירת נגרר עד 3,500 ק"ג (3,300 ק"ג ב-7.2 טון) — העמסה על הארגז וגרירה באותו רכב.
דיילי שלדה זו לא רכב מוגמר — זו הבסיס שעליו בונים בדיוק את מה שהעסק צריך. מגיעה כתא נהג על שלדת פלדה, ואתה מרכיב מעליה ארגז, מקרר, רכינה, מעלית הרמה או מנוף. בגרסת 7.2 טון היא נושאת עד 4,863 ק"ג ומקבלת ארגז עד 6.6 מטר, עם מנוע טורבו-דיזל 3.0 ל' של 180 כ"ס ו-430 נ"מ מול תיבת Hi-Matic אוטומטית 8 הילוכים. גרסאות 5.2 טון גוררות עד 3,500 ק"ג ומחזיקות רישיון C1 עם זריזות עירונית של רכב מסחרי. כל התצורות מגיעות עם חבילת בטיחות GSR2 מלאה — AEBS, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים והתרעת הולכי רגל. ב-MOVE תקבל אותה ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון).
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול משאית חלוקה דיזל של 7.5–8 טון (פוסו קנטר, איווקו דיילי, מאן TGE), ה-H9E חותכת את עלות ה'דלק' לשקלים בודדים לק"מ ומבטלת פליטה מקומית — יתרון קריטי כשעיריות סוגרות מרכזי ערים לרכב מזהם. מול משאיות חשמליות מתחרות היא מציעה 1,500 ניוטון-מטר וטעינת DC של 100 קילוואט בתמחור הזמנה לצי, אך משלמת על כך בטווח מעבדה צנוע (324/232 ק"מ) שמחייב תכנון קווים ותשתית טעינה במחסן.

מול שלדות מתחרות כמו איווקו דיילי, פורד טרנזיט ו-MAN TGE, הספרינטר מביאה את מערך הבטיחות הרחב ביותר בקטגוריה כבר בבסיס — בלימה אקטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטח מת ומצלמת רוורס — יחד עם תיבת 9G-TRONIC חלקה ורשת שירות מרצדס ארצית. את המרכב אתה בוחר; את השלדה, האמינות והבטיחות מרצדס כבר סידרה.

מול Iveco Daily ו-VW Crafter בקטגוריית שלדת 5 הטון, ספרינטר מביאה תיבת 9 הילוכים אוטומטית וחבילת בטיחות אקטיבית מלאה כסטנדרט — לא כתוספת. השילוב של קבינה כפולה לצוות שלם עם ארגז אלומיניום מקורי ומשטח של עד 9.2 מ"ר נותן לך פלטפורמה אחת לצוות ולמטען, ורשת שירות מרצדס ארצית מאחוריה.