מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.
שלושה מנועים חשמליים Ultium ב-e4WD, מצב Watts-to-Freedom להאצה קורעת — מהטנדרים החזקים בעולם.
חבילת גרירה מקורית עם מגרעת 2 אינץ' ובקר בלמים; גורר קרוואן/סירה בלי רעש מנוע ובלי ריח דלק.
סוללת 205 קוט"ש וארכיטקטורת 800 וולט: כ-160 ק"מ טווח מתווספים בכ-10 דקות בעמדה מהירה.
5.5 מטר רכב שמסתובב ברדיוס 5.7 מ' ומחליק אלכסונית — תמרון בשטח ובחניה שאין לטנדר רגיל.
ההאמר EV 3X לא מנסה להתחבב — הוא נכנס לחדר ומשתיק אותו. שלושה מנועים חשמליים, כ-1,000 כ"ס וסוללת 205 קוט"ש שנותנת כ-555 ק"מ טווח, עם טעינה מהירה של 350 קילו-ואט שמחזירה כ-160 ק"מ בעשר דקות. הוא גורר עד 3,400 ק"ג בלי טיפת רעש, מסתובב ב-CrabWalk עם היגוי 4 גלגלים שמכניס 5.5 מטר רכב לרדיוס 5.7 מ', ומוסיף frunk קדמי של 320 ליטר מעל ארגז ה-5 רגל. שנדבר בכנות: זה רכב מעל 3.5 טון (רישיון C1) עם העמסה של 590 ק"ג בלבד — לא סוס-עבודה מסחרי, אלא דגל חשמלי לבעל עסק שרוצה נוכחות ויכולות שטח וגרירה. ב-MOVE תקבל אותו ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר, כולל היותו יבוא מקביל, על השולחן לפני שאתה חותם.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון).
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

בקטגוריית הטנדרים ה-eTerron 9 הוא כמעט לבד: הוא נותן יכולת של טנדר דיזל כבד — 4x4 כפול קבוע, 3.5 טון גרירה, פרונק ושקעי 220V — בעלות תפעול חשמלית ובלי מס/אגרות של דיזל. מול הילוקס/D-Max/ריינג'ר תחסוך דרמטית בדלק ובטיפולים (טיפול כל 30,000 ק"מ), אבל תצטרך לתכנן טעינה ולחיות עם טווח שמתקצר מאוד בגרירה כבדה. זו העסקה הנכונה למי שנוסע מסלולים אזוריים וטוען בבסיס — לא למי שגורר 3.5 טון חוצה-ארץ כל יום.

מול טנדרי דיזל בקטגוריה (היילקס, D-Max, טריטון) ה-T90 EV מציע 310 ניוטון-מטר מיידיים, שקט מוחלט ואפס עלות דלק — יתרון אדיר בחלוקה עירונית ולילית. הוא לא מנסה לכבוש דיונות: הנעה אחורית 4X2 וטווח 330 ק"מ ממקמים אותו כטנדר עבודה עירוני חכם, לא כרכב שטח. מי שבסיס הפעילות שלו קבוע ויש לו טעינה בחצר — יראה את החיסכון כבר בחודש הראשון.

אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.