מול משאית חלוקה דיזל של 7.5–8 טון (פוסו קנטר, איווקו דיילי, מאן TGE), ה-H9E חותכת את עלות ה'דלק' לשקלים בודדים לק"מ ומבטלת פליטה מקומית — יתרון קריטי כשעיריות סוגרות מרכזי ערים לרכב מזהם. מול משאיות חשמליות מתחרות היא מציעה 1,500 ניוטון-מטר וטעינת DC של 100 קילוואט בתמחור הזמנה לצי, אך משלמת על כך בטווח מעבדה צנוע (324/232 ק"מ) שמחייב תכנון קווים ותשתית טעינה במחסן.
H9E 8 טון — בסיס גלגלים ארוך (סוללה 162 קוט"ש) · שלדת קבינה, בסיס גלגלים ארוך 4,500 מ"מ
2 תצורות · המחיר והמפרט מתעדכנים בכל העמוד לפי הבחירה · * עלות אנרגיה לפי 20,000 ק״מ/שנה בתעריף ארצי
H9E 8 טון · 162 קוט״שבהצעה אישית | H9E 8 טון · 107 קוט״שבהצעה אישית | |
|---|---|---|
| דלק | חשמלי | חשמלי |
| הספק | 177 כ״ס | 177 כ״ס |
| משקל כולל | 7,995 ק״ג | 7,995 ק״ג |
| מטען מורשה | 4,085 ק״ג | — |
| טווח חשמלי | 324 ק״מ | — |
| סוללה | 162.28 kWh | — |
| מושבים | 3 | 3 |
| רישיון | C1 | C1 |
כל המומנט זמין מהסיבוב הראשון, ללא תיבת הילוכים — זינוק חלק ברמזור ובעליות גם עם מטען מלא.
גרסת בסיס הגלגלים הקצר נושאת 4,615 ק"ג, הארוכה 4,085 ק"ג — לפני התקנת מרכב.
רכב חשמלי ללא פליטה מקומית — מזכה בכניסה לאזורים ירוקים ולמרכזי ערים הסגורים לדיזל.
טעינת CCS2 עד 100 קילוואט לחידוש מהיר בין סבבי חלוקה; סוללת CATL LFP עמידה.
ה-H9E היא משאית חלוקה של 8 טון (7,995 ק"ג משקל כולל) שרצה על חשמל בלבד — 130 קילוואט (177 כ"ס) ו-1,500 ניוטון-מטר מהסיבוב הראשון, בלי תיבת הילוכים ובלי רעש. גרסת בסיס הגלגלים הארוך נושאת 4,085 ק"ג עם סוללת 162 קוט"ש וטווח מעבדה של 324 ק"מ; גרסת בסיס הגלגלים הקצר מוותרת על טווח (232 ק"מ) ומעלה את ההעמסה ל-4,615 ק"ג. זו שלדת קבינה — עליה מרכיבים ארגז יבש, תא קירור/הקפאה, מעלית הרמה או מנוף לפי המשימה. אפס פליטה מזכה בכניסה לאזורים ירוקים ולמרכזי ערים שסגורים לדיזל, וטעינת DC של 100 קילוואט מחזירה אותה לכביש בין סבבי חלוקה. ב-MOVE מקבלים אותה ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם. ונגיד בכנות: הטווח מתאים לחלוקה עירונית שחוזרת למחסן לטעינה, לא לקווים בין-עירוניים ארוכים.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון).
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
אין מחיר מחירון פומבי לדגם זה — נכין לך הצעה אישית ושקופה. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.
אין מחיר מחירון פומבי לדגם זה — נכין לך הצעה אישית ושקופה.
נשמח להכין לך הצעה מדויקת לפי הצורך שלך — בלי הפתעות ובלי אותיות קטנות.

מול שלדות מתחרות כמו מרצדס ספרינטר, פולקסווגן קראפטר ו-MAN TGE, הדיילי היא היחידה שמגיעה עד 7.2 טון משקל כולל ועדיין נשארת ברישיון C1 — בלי לקפוץ לרישיון משאית מלא. שלדת ה-C-Section הפתוחה מקבלת כמעט כל מרכב שתרצה להרכיב, מרכינה ועד מקרר, וכוח הגרירה של 3,500 ק"ג נותן לך פלטפורמה אחת שמכסה גם העמסה כבדה וגם גרירת נגרר. זו משאית קלה בכושר עבודה עם נוחות והנעה של רכב מסחרי.

מול שלדות מתחרות כמו איווקו דיילי, פורד טרנזיט ו-MAN TGE, הספרינטר מביאה את מערך הבטיחות הרחב ביותר בקטגוריה כבר בבסיס — בלימה אקטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטח מת ומצלמת רוורס — יחד עם תיבת 9G-TRONIC חלקה ורשת שירות מרצדס ארצית. את המרכב אתה בוחר; את השלדה, האמינות והבטיחות מרצדס כבר סידרה.

מול Iveco Daily ו-VW Crafter בקטגוריית שלדת 5 הטון, ספרינטר מביאה תיבת 9 הילוכים אוטומטית וחבילת בטיחות אקטיבית מלאה כסטנדרט — לא כתוספת. השילוב של קבינה כפולה לצוות שלם עם ארגז אלומיניום מקורי ומשטח של עד 9.2 מ"ר נותן לך פלטפורמה אחת לצוות ולמטען, ורשת שירות מרצדס ארצית מאחוריה.