אם רוב היום שלך בעיר, בין חניות צרות ועצירות תכופות — 4.90 מ' של אורך זה בדיוק מה שאתה צריך, עם 5.5 מ"ק ו-1,108 ק"ג העמסה ואוטומט חלק. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; נהיגה ברישיון C1. צריך יותר נפח? יש גרסאות ארוכות יותר.
Base diesel Vito, 9G-TRONIC auto, payload up to 1,108 kg, cargo length 2.59 m, 5.5 m³
ויטו 114 בתצורת PRO הוא הוואן העירוני והקומפקטי של הסדרה: אורך חיצוני 4.90 מ' שנכנס לכל חנייה ומתמרן בעיר בקלות, עם 5.5 מ"ק נפח מטען וכושר העמסה 1,108 ק"ג. מנוע דיזל 2.0 CDI בהספק 136 כ"ס ומומנט 400 נ"מ, בתיבת אוטומט 9G-TRONIC. מעל 3.5 טון — מקזז מע"מ לעסק; נהיגה ברישיון C1.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 3,050 ק"ג — מתחת ל-3,500 ק"ג, ולכן די ברישיון B ואין חובת טכוגרף. מספר המושבים (3) נמוך מ-8, אז אין דרישת D/D1. המשקל אומת מול מרשם דגמי הרכב של משרד התחבורה (ויטו 114 VAN, סימון דגם 447.605).
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול פולקסווגן קאראוול, פורד טורנאו קסטום ומרצדס ויטו טוראר — האוליסה מביאה את המנוע החזק בקטגוריה (180 כ"ס לעומת 145–150 כ"ס אצל האחים האירופיים), אוטומט 8 הילוכים ואחריות 5 שנים/250,000 ק"מ, במחיר התחלתי של 307,990 ₪ — נמוך משמעותית מהמתחרים הגרמניים. בפועל זו פלטפורמת סקודו/SpaceTourer בגרסת נוסעים ייצוגית, בלי לשלם על תג יוקרה.

מול מתחרות בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (פולקסווגן מולטיוואן, קרוואל), ה-V-קלאס משחקת בליגה של מרצדס: תא בגובה כתפיים, שקט מנוע דיזל של 239 כ"ס ותחושת מכונית פאר ולא מסחרית. זו הבחירה כשהנוסעים בתא האחורי חשובים בדיוק כמו הנהג — הסעות מנהלים, מלונאות ומשפחות שרוצות רכב אחד שנוסע כמו סדאן ומכיל כמו מיניבוס.

בקטגוריית מיניבוסי 9 המושבים (מול VW קרוול, פורד טורנאו קסטום, אופל ויוארו), הויטו טורר מביאה הנעה אחורית, תיבת 9 הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל מודרני של עד 190 כ"ס — הכול עם השם והשירות של מרצדס. זו לא הבחירה הזולה בקטגוריה, אבל היא הפרימיום שבה: נוסעת כמו מכונית, לא כמו טרנזיט.