אם אתה צריך עד 7 מושבים, טווח ארוך יותר ותא מטען גדול באותה נשימה — הגרסה הארוכה עם סוללת 91 kWh ו-2,469 ליטר היא הבחירה, וגם היא ברישיון B בלי טכוגרף. אם מספיקים לך 5 מקומות ורצית זריזות עירונית, הקצר יתאים יותר. ב-MOVE לוקחים בליסינג בלי מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה.
בסיס גלגלים 3.24 מ' ואורך 4.96 מ' פותחים שורת מושבים שלישית. נמכר כ-6 מקומות (395,000 ₪) או כ-7 מקומות בתוספת של כ-3,000 ₪ (398,000 ₪) - גמישות שאין בגרסה הקצרה.
הסוללה הגדולה (91 קוט"ש) מעניקה לגרסה הארוכה את הטווח המוצהר הגבוה ביותר במשפחת ID. Buzz - 464 ק"מ, גם עם תא נוסעים ומטען גדולים יותר.
GVW של 3,340 ק"ג מאפשר עומס שימושי של 559 ק"ג - כ-130 ק"ג יותר מהגרסה הקצרה, יתרון אמיתי להסעת 7 נוסעים עם מטען מלא.
עם קיפול השורות - עד 2,469 ליטר, הגדול במשפחת הנוסעים. מאחורי שורה שלישית פעילה נותרים 306 ליטר לתיקים וקניות.
הסוללה הגדולה תומכת בעד 200 קילוואט DC - 10%-80% בכ-30 דקות. מנוע אחורי 285 כ"ס, 0-100 ב-7.9 שניות, מהירות מרבית 160 קמ"ש.
התצורה הארוכה של המיניוואן החשמלי, עם עד 7 מושבים, סוללת 91 kWh גדולה יותר וטווח WLTP של עד 464 ק"מ. בסיס הגלגלים הארוך פותח תא מטען של 2,469 ליטר — יותר מכפול מהגרסה הקצרה — לצד 285 כ"ס של מנוע אחורי שקט. משקל כולל 3,340 ק"ג — נהיגה ברישיון B רגיל, בלי טכוגרף — וטעינת DC של עד 185 kW.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון). המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 3,340 ק"ג — מתחת לסף 3,500 ק\"ג, ולכן נדרש רישיון B רגיל. הרכב בתצורת 7 מושבים (נהג + 6 נוסעים), הרבה מתחת לסף 8 הנוסעים שמחייב D/D1. ה-GVW אומת מול cartube ומול EV Database (גרסת NWB Pro: 3,000 ק\"ג).
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

בקטגוריית המיניוואן החשמלי מיפה 7 נותנת 7 מושבים, עור וגג פנורמי וטווח 486 ק"מ במחיר של פחות מ-250 אלף ₪ — עשרות אחוזים מתחת ל-Mercedes EQV או Zeekr 009. מול קרנבל/סטארייה בהנעה רגילה, כאן מקבלים שקט חשמלי מלא ועלות ק"מ נמוכה, בלי לוותר על מרחב ואבזור פרימיום. אחריות סוללה 8 שנים/200,000 ק"מ מורידה את סימן השאלה הגדול של רכב חשמלי סיני מהשולחן.

מול מיניוואני דיזל (קרוגר/ויאנו/מולטיוואן) מיפה 9 נותנת אותו מרחב של 7-8 מושבים אבל בהנעה חשמלית שקטה ובעלות תפעול נמוכה בהרבה — ובמחיר התחלתי של 274,990 ₪ שקשה למצוא במיניוואן חדש בגודל הזה. מול מיניוואנים חשמליים אחרים בשוק היא מהגדולות במידות ובבסיס הגלגלים, מה שמתורגם ישירות למרחב רגליים בשורות האחוריות. היא לא הכי חסכונית בצריכת אנרגיה (21.2 קוט"ש/100 ק"מ) ולא הכי זריזה בחניה — אבל בקטגוריית 'להסיע 7-8 אנשים בנוחות ובשקט', היא נותנת הכי הרבה תמורה לשקל.

מול V-Class הדיזלית או ואן נוסעים בנזיני, ה-EQV חוסך את הדלק ואת הרעש לגמרי — נסיעה שקטה ומומנט מיידי שאף מנוע דיזל בקטגוריה לא נותן מהשנייה הראשונה. מול חשמליים מתחרים (ID.Buzz), הוא ארוך יותר (5.37 מ'), עם תו יוקרה מרצדס ומערך בטיחות מלא. זו החלופה החשמלית היחידה ל-V-Class המשווקת בישראל.