מול V-Class הדיזלית או ואן נוסעים בנזיני, ה-EQV חוסך את הדלק ואת הרעש לגמרי — נסיעה שקטה ומומנט מיידי שאף מנוע דיזל בקטגוריה לא נותן מהשנייה הראשונה. מול חשמליים מתחרים (ID.Buzz), הוא ארוך יותר (5.37 מ'), עם תו יוקרה מרצדס ומערך בטיחות מלא. זו החלופה החשמלית היחידה ל-V-Class המשווקת בישראל.
DC 110 קילוואט מחזיר 10%–80% בכ-41–45 דקות; בבית עמדה תלת-פאזית 11 קילוואט לטעינת לילה מלאה.
סוללה גדולה בתצורה האקסטרה-ארוכה — צריכה 263 וט"ש/ק"מ, מספיק ליום עבודה עירוני שלם.
204 כ"ס / 150 קילוואט עם מומנט מלא מהשנייה הראשונה — האצה חלקה ונסיעה כמעט אילמת לנוחות נוסעים.
כניסה חופשית לאזורי אפס-פליטות בערים והטבות מס לרכב חשמלי — יתרון תדמיתי ותפעולי לצי.
ה-EQV הוא לא עוד ואן — הוא סלון נוסעים חשמלי באורך 5.37 מ' עם 7 מושבים, שקט מוחלט ו-362 ניוטון-מטר מומנט מיידי שמזיז 2.7 טון בלי לגמגם. סוללת 90 קוט"ש נותנת טווח 343 ק"מ, וטעינה מהירה DC ב-110 קילוואט מחזירה אותך מ-10% ל-80% בכ-41–45 דקות — קפה אחד ואתה בדרך. דרגת זיהום 1, אפס פליטות מקומיות וכניסה חופשית לאזורי אפס-פליטות בערים — בדיוק מה שהסעת אורחים, מלון או שירות VIP צריך. חבילת AVANTGARDE, מנוע 204 כ"ס, 6 כריות אוויר ומערך בטיחות Active Brake Assist + DISTRONIC. ב-MOVE תקבל אותו ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון).
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

בקטגוריית המיניוואן החשמלי מיפה 7 נותנת 7 מושבים, עור וגג פנורמי וטווח 486 ק"מ במחיר של פחות מ-250 אלף ₪ — עשרות אחוזים מתחת ל-Mercedes EQV או Zeekr 009. מול קרנבל/סטארייה בהנעה רגילה, כאן מקבלים שקט חשמלי מלא ועלות ק"מ נמוכה, בלי לוותר על מרחב ואבזור פרימיום. אחריות סוללה 8 שנים/200,000 ק"מ מורידה את סימן השאלה הגדול של רכב חשמלי סיני מהשולחן.

מול מיניוואני דיזל (קרוגר/ויאנו/מולטיוואן) מיפה 9 נותנת אותו מרחב של 7-8 מושבים אבל בהנעה חשמלית שקטה ובעלות תפעול נמוכה בהרבה — ובמחיר התחלתי של 274,990 ₪ שקשה למצוא במיניוואן חדש בגודל הזה. מול מיניוואנים חשמליים אחרים בשוק היא מהגדולות במידות ובבסיס הגלגלים, מה שמתורגם ישירות למרחב רגליים בשורות האחוריות. היא לא הכי חסכונית בצריכת אנרגיה (21.2 קוט"ש/100 ק"מ) ולא הכי זריזה בחניה — אבל בקטגוריית 'להסיע 7-8 אנשים בנוחות ובשקט', היא נותנת הכי הרבה תמורה לשקל.

בקטגוריית ואני ההסעות החשמליים של מרצדס, ה-eויטו טורר הוא הכניסה: הוא נותן את אותם עד 9 מושבים ואת אותה סוללת 90 קוט"ש כמו ה-EQV היוקרתי, אבל בפנים פשוטות יותר ובמחיר נמוך יותר. מול ויטו טורר דיזל הוא מוותר על טווח ארוך ותדלוק מהיר בתמורה לעלות תפעול נמוכה, שקט מוחלט וכניסה לאזורי אפס-פליטות. זו הבחירה למי שרוצה ואן הסעות חשמלי אמיתי של מרצדס בלי לשלם על תווית EQV.