רוצים את הגימור המפואר ואת ההספק הגבוה במשפחה — 760 כ"ס — בלי לשלם על סוללת ה-205 kWh? ה-Denali נותן בדיוק את זה: יוקרה, Super Cruise והיגוי 4 גלגלים, עם טווח 660 ק"מ ומעל 3.5 טון לקיזוז מע"מ. הנהיגה ברישיון C1.
גרסת Extended Range של Denali מציעה את אותו עולם יוקרה (760 כ"ס, מתלי אוויר אדפטיביים) בסוללת 170 קוט"ש במחיר ₪399,900 – כ-₪15,000 מתחת ל-Denali Max Range, נקודת כניסה משתלמת ליוקרה.
ריפודי עור, גג זכוכית פנורמי, מושבים מחוממים ומאווררים עם זיכרון, חימום הגה ומערכת שמע BOSE – חבילת הפינוק העליונה במשפחת סיירה EV, שלא קיימת ב-Elevation וב-AT4.
מסך מגע אנכי ענק בגודל 16.8 אינץ' עם מצלמה היקפית 360 מעלות ברזולוציית HD ו-14 מצלמות – ממשק הדגל של GMC, מותאם לנהיגת רכב כבד בעיר.
מערכת מתלי אוויר אדפטיבית המורידה ומעלה את גובה הרכב ומחליקה את הנסיעה – Denali מכוונת לנוחות יוקרה בכביש, בניגוד לכיול השטח של AT4.
ביבוא מקביל מוצעת אחריות יצרן של 3 שנים/60,000 ק"מ ואחריות סוללה מורחבת של 8 שנים/160,000 ק"מ – הגנה ארוכת-טווח על הרכיב היקר ביותר ברכב.
ה-GMC Sierra Denali הוא גרסת היוקרה של הטנדר החשמלי — והחזק במשפחה: 760 כ"ס ומומנט 1,064 Nm בהנעה כפולת-מנועים 4x4. סוללת Ultium 170 kWh נותנת טווח רשמי של 660 ק"מ וטעינה מהירה DC עד 350 kW, לצד Super Cruise לנהיגה ללא ידיים והיגוי 4 גלגלים. עם משקל כולל 4,490 ק"ג, גרירה עד 3.5 טון והעמסה 653 ק"ג — זהו רכב מסחרי מפואר שהעסק מקזז עליו מע"מ, בנהיגה ברישיון C1.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) של ה-Sierra EV Denali נע בין כ-4,490 ק"ג (גרסאות בסיס, 9,900 lbs) לכ-4,763 ק"ג (גרסת Max Range, 10,500 lbs) — בכל מקרה מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג, ולכן נדרש רישיון C1 לפי הדין הישראלי. עם 5 מושבים בלבד אין דרישת D/D1. נתון ה-GVW אומת בכמה מקורות בלתי-תלויים (KBB, GM Authority), והוא נמצא הרחק מעל סף ה-3,500 ק"ג של רישיון B — אין כל אפשרות שהרכב מסווג כ-B.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.

אם רוב הנסיעות שלך עירוניות-פרבריות ואתה יכול לטעון בלילה — הטנדר הזה חותך את חשבון הדלק והתחזוקה, נושא עד 900 ק"ג ונוהג ברישיון B רגיל בלי טכוגרף. נהיה כנים: זו הנעה אחורית בלבד, אז אם אתה צריך 4x4 לשטח כבד — יש לנו טנדרים שמתאימים לזה יותר, ונגיד לך את זה בפנים.

מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.