רוצים להיכנס לעולם הטנדר החשמלי של GMC בלי לשלם על הדגם העליון? ה-Elevation נותן 645 כ"ס, טווח 660 ק"מ ו-675 ק"ג העמסה — טנדר עבודה מלא, אפס דלק, והעסק מקזז מע"מ. רק זכרו: זה רכב מעל 3.5 טון שדורש רישיון C1.
Elevation היא דרגת הכניסה של סיירה EV: ₪339,900 לפני מע"מ, כ-₪75,000 פחות מ-Denali Max Range, מה שהופך אותה לבחירה הכלכלית לעסק שצריך פיק-אפ חשמלי כבד בלי תוספות היוקרה.
בניגוד לגרסת Max Range של 205 קוט"ש, ה-Elevation בישראל מגיעה עם מארז 170 קוט"ש המספק כ-660 ק"מ טווח (EPA) – איזון בין משקל, מחיר וטווח לנהיגה עירונית-בין-עירונית.
דלת המטען MultiPro בעלת שישה מצבי פתיחה (כולל מדרגת גישה וספסל ישיבה) משולבת כבר בדרגת הכניסה – יתרון לוגיסטי יומיומי לעסקים בלי לשלם על דרגת גימור גבוהה.
מערכת Super Cruise של GM לנהיגה אוטונומית-למחצה (ידיים מהגה) זמינה גם ב-Elevation, יכולת שאצל מתחרים מייקרת את הרכב משמעותית אך כלולה כבר בתצורה הבסיסית כאן.
תא מטען קדמי (frunk) נפתח חשמלית בנפח גדול בתוספת שקעי חשמל המאפשרים הזנת כלי עבודה באתר – ה-Elevation מתוכננת כ"כלי עבודה חשמלי" יותר מאשר רכב פנאי.
ה-GMC Sierra Elevation הוא נקודת הכניסה שלך לטנדר החשמלי המלא של GMC: 645 כ"ס ומומנט 1,064 Nm בהנעה כפולת-מנועים 4x4, וסוללת Ultium בנפח 170 kWh שנותנת טווח רשמי של 660 ק"מ. עם משקל כולל מותר של 4,490 ק"ג הוא רכב מסחרי לכל דבר — העסק מקזז מע"מ — והנהיגה בו דורשת רישיון C1. חמישה מקומות, ארגז מטען באורך 1,793 מ"מ, העמסה 675 ק"ג וגרירה עד 3.5 טון: כוח עבודה חשמלי, בלי טיפת דלק.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) של ה-Sierra EV נע בין כ-4,490 ק"ג (גרסאות בסיס, 9,900 lbs) לכ-4,763 ק"ג (גרסת Max Range, 10,500 lbs) — בכל מקרה מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג, ולכן נדרש רישיון C1 לפי הדין הישראלי. עם 5 מושבים בלבד אין דרישת D/D1. נתון ה-GVW אומת בכמה מקורות בלתי-תלויים (KBB, GM Authority), והוא נמצא הרחק מעל סף ה-3,500 ק"ג של רישיון B — אין כל אפשרות שהרכב מסווג כ-B.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך טנדר חשמלי שגם מעמיס וגם נוסע רחוק — הגרסה הרשמית 4.5 טון נותנת 800 ק"ג העמסה, 720 ק"מ טווח וטעינה של 350 kW, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תצטרך גישה לטעינה ורישיון C1 — ואת זה נאמר מראש.

אם רוב הנסיעות שלך עירוניות-פרבריות ואתה יכול לטעון בלילה — הטנדר הזה חותך את חשבון הדלק והתחזוקה, נושא עד 900 ק"ג ונוהג ברישיון B רגיל בלי טכוגרף. נהיה כנים: זו הנעה אחורית בלבד, אז אם אתה צריך 4x4 לשטח כבד — יש לנו טנדרים שמתאימים לזה יותר, ונגיד לך את זה בפנים.

מול טנדרים חשמליים אחרים (F-150 Lightning, Silverado EV, Rivian) ההאמר משחק ליגה של הצהרה: תצורה תלת-מנועית של כ-1,000 כ"ס, היגוי 4 גלגלים עם CrabWalk וארכיטקטורת 800 וולט לטעינה של 350 קילו-ואט — שילוב שאין לאף אחד מהמתחרים המשווקים בישראל. הוא מנצח בנוכחות, בכוח ובטכנולוגיה, ומפסיד ביעילות, בהעמסה ובמחיר — וזה בדיוק הקהל שלו.