רוצים ארגז נקי במלוא הרוחב וקבינה שמסיעה שישה? הראם 2500 בתצורה ללא RamBox נותן 430 כ"ס, גרירה עד 3.5 טון והעמסה עד 1,080 ק"ג, עם שטח ארגז פנוי להעמסה חופשית. רכב מעל 3.5 טון — נדרש רישיון C1. ב-MOVE הוא מגיע בליסינג עם 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, פריסה ארצית וליווי אישי 24/7.
המחיר הנמוך ביותר בקו ה-LARAMIE 2026 (333,940 ₪ לפני מע"מ) — חוסך ~8,260 ₪ מול גרסת ה-RamBox עבור מי שלא צריך אחסון חיצוני נעול.
ללא תאי RamBox בדפנות, רוחב הארגז הפנימי גדול יותר להעמסת משטחים/ציוד רחב; בחירה מועדפת לקבלנים שמעמיסים סחורה ולא מאחסנים כלים.
אותה רמת גימור LARAMIE (עור, בידוד רעשים אקטיבי, שמשה קדמית כפולה, תאורת LED) — רק בלי תוספת ה-RamBox.
6 מושבים, GVW 4,536 ק"ג ורישיון C1 עם קיזוז מע"מ מלא והכרה בהוצאות — פתרון הסעת-צוות וסחורה כלכלי לעסק.
מנוע Cummins 6.7 מוגבר (430 כ"ס), גיר אוטומטי 8 הילוכים ו-4X4 — ביצועים זהים לגרסאות ה-RamBox היקרות יותר.
ראם 2500 בתצורת שישה מושבים ללא RamBox מציע ארגז נקי במלוא הרוחב לצד קבינה שמסיעה צוות שלם. מנוע Cummins טורבו-דיזל 6.7 ליטר (6,690 סמ"ק) עם 430 כ"ס ומומנט מרבי של 148.7 קג"מ (כ-1,459 נ"מ) מחובר לתיבת ZF אוטומטית 8 הילוכים והנעת 4x4, עם גרירה של עד 3,500 ק"ג (עם בלם, כמותר בישראל) והעמסה של עד 1,080 ק"ג. בלי תאי RamBox בדפנות, כל נפח הארגז פנוי לפריטים רחבים, לארגזי כלים סטנדרטיים ולהעמסה חופשית. משקל כולל מעל 3.5 טון — נדרש רישיון C1.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 4,536 ק"ג — מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג. לפי הדין הישראלי טווח זה מחייב רישיון C1 (משאית קלה עד 12 טון). זהו "דרגה 3" בסיווג הישן שמופיע במקור. הרכב נושא 6 נוסעים בלבד, ולכן אין דרישת D/D1. אומת מול מפרט היצרן הישראלי (4,622 ק"ג) וכן מול גרסאות ה-US (4,536–5,011 ק"ג) — כולן נופלות בבירור בטווח C1. רישיון B אינו מספיק לרכב הזה.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 3.5 טון ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max תא כפול נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ ותא ל-5 אנשים. רוב הנסיעה שלך בעיר ובכביש? זו התצורה הנכונה. צריך שטח קשה — נדבר על 4x4.

אם אתה צריך את יכולת הגרירה של היילקס אבל רוב היום שלך על הכביש, תצורת 2X4 נותנת גרירה של עד 3,000 ק״ג ו-1,030 ק״ג העמסה בעלות ובמשקל נמוכים יותר. ב-MOVE זה מגיע בליסינג תפעולי: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה אם הצרכים ישתנו.