צריכים להעלות צוות שלם לרכב ועדיין לגרור ולהעמיס? הראם 2500 עם RamBox בתצורת שישה מושבים נותן 430 כ"ס, גרירה עד 3.5 טון, העמסה עד 1,080 ק"ג ואחסון נעול בארגז. זכרו שזה רכב מעל 3.5 טון שדורש רישיון C1 ומרחב תמרון. ב-MOVE הוא מגיע בליסינג עם 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, וליווי אישי 24/7.
משלב את תאי ה-RamBox הנעולים בדפנות הארגז עם ספסל אמצעי קדמי מתקפל — קבינה לשישה נוסעים בלי לוותר על אחסון חוץ אטום ומואר.
משענת היד של הספסל האמצעי נפתחת למשטח כתיבה/מחזיקי כוסות, ומאפשרת הסעת צוות של 6 אנשים — יתרון לקבלנים וצוותי שטח מול גרסת 5 המושבים.
GVW מעל 3,500 ק"ג → סיווג משאית קלה, רישיון C1, קיזוז מע"מ מלא והכרה בהוצאות סולר — אותו פרופיל מס של תת-הדגם ל-5 מושבים.
למרות שהמפרט האמריקאי מאפשר גרירה גבוהה בהרבה, בישראל מוגבל חוקית ל-3,500 ק"ג עם בלמים — מספיק לנגררים, סירות וטריילרים כבדים.
אותו מנוע טורבו-דיזל מוגבר (430 כ"ס, כ-1,459 ניוטון-מטר) ו-4X4 בעל שלושה מצבי הנעה, בתצורת קבינה כפולה לשישה.
ראם 2500 בתצורת RamBox עם שישה מושבים נותן לצוות שלם לנסוע יחד — ועדיין לגרור ולהעמיס כבד. מתחת למכסה מנוע Cummins טורבו-דיזל 6.7 ליטר (6,690 סמ"ק) עם 430 כ"ס ומומנט מרבי של 148.7 קג"מ (כ-1,459 נ"מ), מול תיבת ZF אוטומטית 8 הילוכים והנעת 4x4. הוא גורר עד 3,500 ק"ג עם בלם (כמותר בישראל) ונושא עד 1,080 ק"ג מטען, ותאי ה-RamBox המובנים מוסיפים אחסון נעול ומנוקז בדפנות הארגז. משקל כולל מעל 3.5 טון — נדרש רישיון C1.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 4,536 ק"ג — מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג. לפי הדין הישראלי טווח זה מחייב רישיון C1 (משאית קלה עד 12 טון). זהו "דרגה 3" בסיווג הישן שמופיע במקור. הרכב נושא 6 נוסעים בלבד, ולכן אין דרישת D/D1. אומת מול מפרט היצרן הישראלי (4,622 ק"ג) וכן מול גרסאות ה-US (4,536–5,011 ק"ג) — כולן נופלות בבירור בטווח C1. רישיון B אינו מספיק לרכב הזה.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 3.5 טון ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max תא כפול נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ ותא ל-5 אנשים. רוב הנסיעה שלך בעיר ובכביש? זו התצורה הנכונה. צריך שטח קשה — נדבר על 4x4.

אם אתה צריך את יכולת הגרירה של היילקס אבל רוב היום שלך על הכביש, תצורת 2X4 נותנת גרירה של עד 3,000 ק״ג ו-1,030 ק״ג העמסה בעלות ובמשקל נמוכים יותר. ב-MOVE זה מגיע בליסינג תפעולי: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה אם הצרכים ישתנו.