אם אתם גוררים ומעמיסים כבד ורוצים גם ארגז עם אחסון נעול — הראם 2500 עם RamBox בתצורת חמישה מושבים נותן 430 כ"ס, גרירה עד 3.5 טון והעמסה עד 1,143 ק"ג. שווה לזכור: זה רכב גדול מעל 3.5 טון, צריך רישיון C1 ומרחב תמרון. אצלנו ב-MOVE תקבלו אותו בליסינג עם 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, וליווי אישי לכל אורך הדרך.
שני תאי אחסון אטומים ומוארים LED לאורך דפנות הארגז, ננעלים/נפתחים מהשלט עם ניקוז מובנה ושקע 115V בצד הנהג — ייחודי לגרסת RB ולא קיים ב-LARAMIE הרגילה.
במקום ספסל אמצעי קדמי, הגרסה מציעה קונסולה מרכזית עמוקה עם אחסון נסתר; בחירה מודעת של נהגי עבודה/ניהול שצריכים שולחן עבודה נייד ולא מושב שישי.
משקל כולל 4,622 ק"ג מסווג כמשאית קלה (רישיון C1) — מאפשר קיזוז מלא של מע"מ, הכרה בהוצאות והטבת מס סולר; יתרון מס מובהק לעסקים מול ה-1500.
כושר העמסה מוצהר ~1.14 טון גם עם מערכת ה-RamBox המובנית, לצד גרירה חוקית מלאה של 3,500 ק"ג עם בלמים.
תוספת של 60 כ"ס מול הדור הקודם (370 כ"ס), עם גיר אוטומטי 8 הילוכים והנעה 4X4 בעלת שלושה מצבים (2H/4H/4L).
ראם 2500 הוא פיקאפ עבודה כבד שבנוי סביב מנוע Cummins טורבו-דיזל 6.7 ליטר (6,690 סמ"ק, שש בוכנות) המפיק 430 כ"ס ומומנט מרבי של 148.7 קג"מ (כ-1,459 נ"מ), מול תיבת ZF אוטומטית 8 הילוכים והנעת 4x4. בתצורה זו הוא נושא מטען של עד 1,143 ק"ג וגורר עד 3,500 ק"ג עם בלם — כפי שמותר בישראל. מערכת RamBox המובנית מוסיפה תאי אחסון נעולים ומנוקזים לאורך דפנות הארגז, וקבינת חמשת המושבים משאירה מקום נוח לצוות ולציוד. משקל כולל מעל 3.5 טון, ולכן נדרש רישיון C1.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 4,622 ק"ג — מעל 3,500 ק"ג ומתחת ל-12,000 ק"ג. לפי הדין הישראלי טווח זה מחייב רישיון C1 (משאית קלה עד 12 טון). זהו "דרגה 3" בסיווג הישן שמופיע במקור. הרכב נושא 5 נוסעים בלבד, ולכן אין דרישת D/D1. אומת מול מפרט היצרן הישראלי (4,622 ק"ג) וכן מול גרסאות ה-US (4,536–5,011 ק"ג) — כולן נופלות בבירור בטווח C1. רישיון B אינו מספיק לרכב הזה.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב במלאי — זמין למסירה מהירה, בכפוף לאישור אשראי.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
המחיר אומת מול מחירון רשמי או עסקה בפועל. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

אם אתה צריך להסיע צוות של 6 ולעבוד קשה באותו כלי — סילברדו LT תא מורחב נותנת ספסל שני, ארגז 1,982 ליטר ומומנט דיזל של 1,322 נ"מ, וכעסק מדווח תקזז עליה מע"מ. תדע מראש: היא צורכת דלק, תופסת מקום ודורשת C1 — ואת זה נגיד לך בפירוש.

אם אתה צריך כלי עבודה שמעמיס מעל טון, גורר עד 3.5 טון ועדיין נוהג ברישיון B בלי טכוגרף — ה-D-Max תא כפול נותן לך בדיוק את זה, עם מנוע דיזל 1.9 ו-360 נ"מ ותא ל-5 אנשים. רוב הנסיעה שלך בעיר ובכביש? זו התצורה הנכונה. צריך שטח קשה — נדבר על 4x4.

אם אתה צריך את יכולת הגרירה של היילקס אבל רוב היום שלך על הכביש, תצורת 2X4 נותנת גרירה של עד 3,000 ק״ג ו-1,030 ק״ג העמסה בעלות ובמשקל נמוכים יותר. ב-MOVE זה מגיע בליסינג תפעולי: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה אם הצרכים ישתנו.