אם ואן 3.5 הטון כבר צר לך אבל משאית זה יותר מדי — ספרינטר 317 נותן 170 כ"ס ו-400 נ"מ עם נוחות של אוטומט 9 הילוכים, במשקל כולל 3,550 ק"ג. מעל 3.5 טון, אז אתה מקזז מע"מ; רק צריך רישיון C1. לא בטוח שאתה צריך לחצות את סף 3.5 הטון? נגיד לך בכנות אם ואן קטן יותר יספיק.
זהו ההבדל המהותי מדגמי ה-3.5 טון: משקל כולל מותר של 3,550 ק"ג מציב את הרכב מעל סף 3,500 ק"ג - ולכן עסק יכול לקזז מע"מ, והנהיגה מחייבת רישיון C1. בשילוב מנוע 170 כ"ס ותיבת 9G-TRONIC PLUS מתקבלת קפיצת מדרגה אמיתית מוואן רגיל - בלי לעבור למשאית.
בניגוד לספרינטר 3.5 טון שמותר ברישיון ב', גרסת ה-3.55 טון חוצה את רף 3,500 ק"ג ולכן מחייבת רישיון C1. נקודה חשובה ליושר מול הלקוח - חובה לוודא שלנהג יש רישיון מתאים לפני רכישה/ליסינג.
תיבה אוטומטית בעלת 9 יחסי העברה (מהמתקדמות במגזר המסחרי), המעבירה הילוכים בצורה חלקה גם בעומס מלא ובעליות. מפחיתה עייפות נהג בנסיעות עירוניות עם עצירות תכופות ומשפרת חסכון בדלק לעומת ידני.
מנוע 4 צילינדרים מודרני בנפח 1950 סמ"ק העומד בתקן זיהום Euro 6d, עם מומנט מלא כבר מ-1500 סל"ד - מושך היטב בהמראה גם תחת עומס. הנעה אחורית (RWD) שמשפרת אחיזה ויכולת משיכה כשהתא עמוס.
תצורת נמוך-ארוך מספקת 7.8 מ"ק נפח אחסון, אורך רצפת טעינה של 2,732 מ"מ ושטח רצפה של כ-4.36 מ"ר - מתאים לארגזים, משטחים קטנים וציוד עבודה, עם גובה כניסה נוח ללא צורך בסולם.
ספרינטר 317 CDI במשקל כולל 3,550 ק"ג הוא הכניסה הקלה ביותר לקטגוריית מעל 3.5 הטון — מעט מעל הסף, כך שהוא כבר מקזז מע"מ לעסק ומחייב רישיון C1, אך שומר על אופי נהיגה קרוב לוואן רגיל. מנוע הדיזל בנפח 1,950 סמ"ק מפיק 170 כ"ס ו-400 נ"מ ומחובר לתיבת אוטומט 9 הילוכים, עם צריכה משולבת של 10.8 ק"מ לליטר. תא המטען בתצורת גג גבוה מציע גובה פנימי של 2,009 מ"מ לעמידה זקופה ורוחב 1,350 מ"מ בין קשתות הגלגלים, עם פתח אחורי בגובה 1,846 מ"מ ודלת צד הזזה במידות 1,260x1,818 מ"מ.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). הרכב מחויב בטכוגרף. המשקל הכולל המותר (GVW) לפי מפרט היצרן הוא 3,550 ק"ג — מעל סף 3,500 ק"ג. לפי הדין הישראלי, רכב מסחרי במשקל כולל מותר שבין 3,500 ל-12,000 ק"ג מחייב רישיון C1 (ולא B). מספר הנוסעים (2-3) נמוך בהרבה מ-8, כך שאין דרישת D/D1. חשוב: ליסקום משווקת את הרכב כ"4 טון", אך זהו עיגול שיווקי — בפועל ה-GVW הוא 3,550 ק"ג, ועדיין מעל הסף, כך שהמסקנה (C1) זהה בכל מקרה. אומת מול מפרט היצרן.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול הסבות הנגשה שנבנות על ואנים אחרים, הספרינטר מביא את חבילת הבטיחות והנוחות הכי מלאה בקטגוריה — כולל מיזוג אחורי מקורי מהיצרן ולא הסבה חיצונית. משקל כולל של 3,190 ק"ג משאיר אותו ברישיון B, כך שכל נהג יכול להסיע — מוסד, עמותה או בית אבות — בלי טכוגרף ובלי רישיון כבד.

מול מיניבוסים מתחרים בקטגוריה (פורד טרנזיט, פולקסווגן קראפטר, איווקו דיילי), הספרינטר מביאה את שם מרצדס, תיבת 9 הילוכים חלקה וחבילת בטיחות עשירה כבר מדרגת הבסיס. זו אינה הסעה זולה או קומפקטית — היא הסעה שמרגישה כמו מרצדס, עם נוחות ושקט לנוסעים לאורך שעות.

מול ספרינטר וטרנזיט בקטגוריית ההסעות, הקראפטר נותנת את אותה שלדת 5 טון עם תא נוסעים בגובה עמידה מלא, אוטומט 8 הילוכים חלק ומערך בטיחות אקטיבי שכולל בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל וייצוב ברוחות צד — קריטי לגוף גבוה בנסיעה בין-עירונית. במקום לשלם על מיתוג יוקרה, אתה משלם על מרחב, אמינות דיזל וכושר הסעה נטו.