מול פולקסווגן קאראוול, פורד טורנאו קסטום ומרצדס ויטו טוראר — האוליסה מביאה את המנוע החזק בקטגוריה (180 כ"ס לעומת 145–150 כ"ס אצל האחים האירופיים), אוטומט 8 הילוכים ואחריות 5 שנים/250,000 ק"מ, במחיר התחלתי של 307,990 ₪ — נמוך משמעותית מהמתחרים הגרמניים. בפועל זו פלטפורמת סקודו/SpaceTourer בגרסת נוסעים ייצוגית, בלי לשלם על תג יוקרה.
אוליסה לארג' 8 מושבים · ארוך (L3) — אורך 533 ס"מ, בסיס גלגלים 327.5 ס"מ
מחיר מחירון2 תצורות · המחיר והמפרט מתעדכנים בכל העמוד לפי הבחירה · * עלות אנרגיה לפי 20,000 ק״מ/שנה בתעריף ארצי
L3₪5,010/ח׳מחיר מחירון | L3 (2)₪5,370/ח׳מחיר מחירון | |
|---|---|---|
| דלק | דיזל | דיזל |
| תיבה | אוטומטית 8 | אוטומטית 8 |
| גרירה | 1,900 ק״ג | 1,900 ק״ג |
| רישיון | B | B |
שתי דלתות צד חשמליות שנפתחות בלי לגעת — כניסה ויציאה נוחה לנוסעים גם עם ידיים תפוסות.
מנוע 2.2 טורבו-דיזל Multijet ייחודי לשוק הישראלי, מול 145–150 כ"ס אצל המתחרים האירופיים.
כושר גרירה של 1,900 ק"ג (נגרר בלום) / 750 ק"ג ללא בלמים — נגרר, סירה או עגלת ציוד.
כושר העמסה 882 ק"ג ונפח מטען 1,237 ליטר מאחורי שמונה המושבים — נוסעים ומטען יחד.
אוליסה היא לא ואן מסחרי שהכניסו לו ספסלים — היא מוביל נוסעים אמיתי: 8 מושבים, שתי דלתות הזזה חשמליות עם פתיחה ללא מגע ומיזוג אחורי עצמאי לנוסעים מאחור. מתחת למכסה יושב מנוע 2.2 ליטר טורבו-דיזל של 180 כ"ס עם אוטומט 8 הילוכים — ייחודי לשוק הישראלי (באירופה מסתפקים ב-2.0/145 כ"ס) — עם כושר גרירה של 1,900 ק"ג וצריכת דלק של 13.33 ק"מ לליטר. וגם כשכל שמונת המושבים תפוסים נשארים לך 1,237 ליטר מטען ו-882 ק"ג העמסה, עם רישיון B רגיל ובלי טכוגרף. אחריות של 5 שנים או 250,000 ק"מ נותנת שקט לרכב שצובר קילומטרים. ב-MOVE תיקח אותה ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם ליווי אישי, זמינות 24/7 ופריסה ארצית — וכל מספר על השולחן לפני שאתה חותם.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון).
הרכב בהגעה — ניתן לשריין הזמנה ולקבל לוח זמנים מדויק מנציג.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול מתחרות בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (פולקסווגן מולטיוואן, קרוואל), ה-V-קלאס משחקת בליגה של מרצדס: תא בגובה כתפיים, שקט מנוע דיזל של 239 כ"ס ותחושת מכונית פאר ולא מסחרית. זו הבחירה כשהנוסעים בתא האחורי חשובים בדיוק כמו הנהג — הסעות מנהלים, מלונאות ומשפחות שרוצות רכב אחד שנוסע כמו סדאן ומכיל כמו מיניבוס.

בקטגוריית מיניבוסי 9 המושבים (מול VW קרוול, פורד טורנאו קסטום, אופל ויוארו), הויטו טורר מביאה הנעה אחורית, תיבת 9 הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל מודרני של עד 190 כ"ס — הכול עם השם והשירות של מרצדס. זו לא הבחירה הזולה בקטגוריה, אבל היא הפרימיום שבה: נוסעת כמו מכונית, לא כמו טרנזיט.

מול הפולקסווגן טרנספורטר, המרצדס ויטו והפורד טרנזיט קסטום, הטראפיק פסנג'ר מציב 170 כ"ס ו-9 מקומות בנקודת מחיר של 263,000 ₪ — כניסה נוחה לקטגוריית המיניבוסים המנועיים. הוא מאגד את יתרון רישיון ה-B (עד 9 נפשות בלי נהג מקצועי) עם עוצמת דיזל אמיתית ותיבה אוטומטית חלקה, והוא היחיד במחירון רנו המסחרי שמגיע מוכן להתאמה לנהגים עם מוגבלות.