נכון ליולי 2026
ערך שייר הוא שווי הרכב שנקבע מראש לסוף תקופת הליסינג. אתה משלם קרן רק על הפער בין מחיר המחירון לשייר — לכן שייר גבוה יותר מוריד את ההחזר החודשי. ב-MOVE השייר נגזר ממסגרת הק"מ השנתית: 40,000 ק"מ — 23%, 45,000 — 21%, 50,000 — 18%, בתוספת 2% הטבה.
מה זה ערך שייר, בשפה פשוטה
ערך שייר (או ערך שיורי) הוא הסכום שהרכב צפוי להיות שווה בסוף תקופת הליסינג — והוא נקבע וננעל כבר בחתימה. למה הוא חשוב כל כך? כי בליסינג אתה לא מממן את כל הרכב: הקרן שאתה מחזיר היא מחיר המחירון, פחות המקדמה, פחות ערך השייר. על השייר עצמו משולמת ריבית בלבד. במילים אחרות — השייר הוא החלק של הרכב שאתה לא משלם עליו קרן. לכן שווה לוודא שהוא כתוב בכל הצעה שתקבל — אצלנו הוא מוצג במחשבון, לכל רכב.
טבלת האחוזים של MOVE
אנחנו מפרסמים את אחוזי השייר שלנו לרכב מסחרי — כי אין סיבה שתנחש. השייר נגזר ממסגרת הק"מ השנתית שאתה בוחר, וכולל כברירת מחדל הטבה של 2% נוספים:
| מסגרת ק"מ שנתית | שייר בסיסי | שייר בפועל (עם הטבת 2%) |
|---|---|---|
| 40,000 ק"מ | 23% | 25% |
| 45,000 ק"מ | 21% | 23% |
| 50,000 ק"מ | 18% | 20% |
ברכבים ספציפיים ייתכנו התאמות — הכל מוצג במחשבון ובהצעה לפני חתימה.
למה שייר גבוה מוריד את ההחזר
נניח שני רכבים באותו מחיר מחירון בדיוק. לראשון שייר של 25%, לשני 18%. אצל הראשון אתה מחזיר קרן על 75% מהמחירון (פחות מקדמה) — אצל השני על 82%. אותה תקופה, החזר חודשי שונה. לכן כשמשווים הצעות ליסינג, השאלה הראשונה היא לא 'כמה ההחזר' אלא 'מה השייר' — הוא זה שמסביר את ההפרש. יש גם צד שני: על השייר עצמו משולמת ריבית חודשית לאורך כל התקופה, אבל ברוב העסקאות אפקט הקטנת הקרן חזק בהרבה.
הקשר לק"מ השנתי — ולמה זה הוגן
ככל שנוסעים יותר, הרכב נשחק יותר ושווה פחות בסוף התקופה — לכן מסגרת ק"מ גדולה יותר מקבלת שייר נמוך יותר, וההחזר עולה מעט. זה לא קנס, זה תמחור של שחיקה אמיתית. הטעות היקרה היא דווקא בכיוון ההפוך: לבחור מסגרת קטנה מדי כדי לקבל החזר נמוך, ואז לשלם על חריגת ק"מ לפי תעריף. אם אתה עושה 48,000 ק"מ בשנה — קח 50,000 מראש.
אותו רכב, שתי מסגרות ק"מ: 40,000 בשנה
כך זה נראה במספרים אמיתיים: פולקסווגן קראפטר בינוני גג גבוה, 36 חודשים בלי מקדמה, במסגרת של 40,000 ק"מ בשנה (שייר 25%):
| רכב | החזר חודשי (לפני מע״מ) | קנס יציאה בשנה 1 |
|---|---|---|
| פולקסווגן קראפטר בינוני גג גבוה 3.5 טון | ₪8,050 | ₪40,220 |
חישוב לפי 36 חודשים, מקדמה 0%, 40,000 ק״מ בשנה — מאותו מנוע חישוב של המחשבון באתר. המחיר הסופי נקבע בהצעה אישית.
ואותו קראפטר ב-50,000 ק"מ בשנה
אותה עסקה בדיוק, במסגרת של 50,000 ק"מ בשנה (שייר 20%). ההפרש בהחזר הוא המחיר של 10,000 הק"מ הנוספים — גלוי, מחושב, בלי הפתעות בסוף התקופה:
| רכב | החזר חודשי (לפני מע״מ) | קנס יציאה בשנה 1 |
|---|---|---|
| פולקסווגן קראפטר בינוני גג גבוה 3.5 טון | ₪8,460 | ₪42,280 |
חישוב לפי 36 חודשים, מקדמה 0%, 50,000 ק״מ בשנה — מאותו מנוע חישוב של המחשבון באתר. המחיר הסופי נקבע בהצעה אישית.
ארבע שאלות שייר שחושפות הצעה טובה
כשמקבלים הצעת ליסינג, ארבע שאלות קצרות על השייר מגלות כמעט הכל על שקיפות החברה שמולך:
- מה אחוז השייר בעסקה שלי, ומאיזה מחיר מחירון הוא נגזר?
- האם אוכל לקנות את הרכב בסוף התקופה בערך השייר — וזה כתוב בחוזה?
- מה קורה אם ארצה לשנות את מסגרת הק"מ במהלך התקופה — איך זה משפיע?
- האם השייר כולל הטבה, ומה התנאים שלה?
מה קורה לשייר בסוף התקופה
בסוף העסקה ערך השייר הופך מרעיון למספר על השולחן: מחזירים את הרכב ונפרדים, או קונים אותו בערך השייר שנקבע מראש — לפעמים זו עסקה מצוינת, אם הרכב שמור ומחירי המשומשות גבוהים מהשייר. ובגלל שהשייר ננעל ביום החתימה, אתה יודע את מחיר הרכישה העתידי שלוש שנים מראש. על שלושת המסלולים בסוף התקופה, ועל מה נחשב בלאי סביר בהחזרה, כתבנו מדריך נפרד.
שאלות נפוצות
מה זה ערך שייר בליסינג?
ערך שייר הוא השווי שנקבע מראש לרכב בסוף תקופת הליסינג. הוא קריטי כי הקרן שאתה מחזיר היא מחיר המחירון פחות המקדמה ופחות השייר — שייר גבוה יותר אומר החזר חודשי נמוך יותר. ב-MOVE השייר לרכב מסחרי נגזר ממסגרת הק"מ השנתית: ככל שנוסעים יותר, השייר נמוך יותר. בסוף התקופה אפשר גם לקנות את הרכב בדיוק בערך השייר הזה.
מה קורה אם אני נוסע הרבה קילומטרים?
אתה בוחר מסגרת ק"מ שנתית שמתאימה לך — גם 50,000 ק"מ בשנה ומעלה. ככל שהמסגרת גבוהה יותר, ההחזר מעט גבוה יותר, כי הרכב נשחק יותר. חריגה מהמסגרת מחויבת לפי תעריף לק"מ שכתוב מראש בהצעה — לא באותיות קטנות. אם אתה סוחב הרבה, נבנה לך מסגרת נדיבה מראש.
מה קורה בסוף תקופת הליסינג?
שלוש אפשרויות, ואתה בוחר: להחזיר את הרכב ולסיים את העסקה, לקנות אותו בערך השייר שנקבע מראש בחוזה, או לחדש — להחזיר את הישן ולצאת עם רכב חדש בעסקה חדשה. בהחזרה הרכב נבדק מול נספח הבלאי, ולכן שווה לתעד את מצבו לאורך הדרך. בלי הפתעות: כל התנאים, כולל ערך השייר, סגורים כבר ביום החתימה.