מפרט, זה מול זה
| נתון | איסוזו D-Max 4x2 LS תא כפול | טויוטה היילקס Active 4X4 |
|---|---|---|
| משקל כולל | 3.00 טון | 3.13 טון |
| מטען מורשה | 1,070 ק״ג | 1,030 ק״ג |
| הספק | 163 כ״ס | 150 כ״ס |
| הנעה | 4x2 | 4x4 |
| רישיון נדרש | B | B |
| ליסינג חודשי (לפני מע״מ)* | ₪3,880 | ₪4,070 |
* חישוב ל-60 חודשים, 0% מקדמה — אותו מנוע חישוב של המחשבון באתר. המחיר הסופי בהצעה אישית.
נכון ליולי 2026
לרוב ימי העבודה על כביש: די-מקס 4x2 — 163 כ"ס, אחריות 5 שנים וצריכת דלק טובה יותר (11.4 מול 10.1 ק"מ לליטר, יצרן). אלא אם אתם יורדים מהאספלט: היילקס Active 4X4 מביאה הנעה כפולה ומומנט של 400 נ"מ לשטח ולעומס. שניהם גוררים 3,500 ק"ג, מעמיסים מעל טון ונוסעים ברישיון B.
מתי לבחור כל דגם
שני הטנדרים האלה הם ברירת המחדל של רכב העבודה הישראלי, ולא במקרה: שניהם גוררים 3,500 ק"ג עם בלם, מעמיסים מעל טון (1,080 ו-1,095 ק"ג) ונשארים מתחת ל-3.5 טון משקל כולל — כלומר רישיון B, בלי טכוגרף. הבחירה מתחילה בשאלה אחת: כמה מימי העבודה שלכם באמת יורדים מהאספלט.
- די-מקס 4x2 LS — עבודה על כביש: אספקות, שירות ותחזוקה בשטח עירוני ובין-עירוני. 163 כ"ס, תא כפול ל-5 נוסעים, 7–8 כריות אוויר ואחריות 5 שנים.
- היילקס Active 4X4 — אתרי בנייה, חקלאות ודרכי עפר: הנעה כפולה, מומנט 400 נ"מ ומוניטין אמינות ארוך שנים.
הבדלים שרואים רק בעבודה
הדי-מקס בתצורה הזו הוא 4x2 — פחות מכלולים ומשקל, וזה מתבטא בצריכה: 11.4 ק"מ לליטר לפי היצרן, מול 10.1 בהיילקס. המנוע שלו קטן יותר (1.9 ליטר מול 2.4) אבל נותן יותר כוח — 163 כ"ס מול 150; ההיילקס משיבה במומנט, 400 נ"מ מול 360, שמרגישים בזינוק עם עגלה עמוסה ובדרך חולית. חבילת הבטיחות של הדי-מקס רחבה במיוחד לטנדר עבודה: ניטור שטח מת אקטיבי, התרעת חציית רכב מאחור ובקרת יציבות לגרירת גרור. וההיילקס עונה ביכולת שאין לתצורת הדי-מקס הזו בכלל — הנעה כפולה שנכנסת לאתר בוצי בבוקר ויוצאת ממנו בערב.
- צריכת דלק (יצרן): די-מקס 11.4 ק"מ לליטר · היילקס 10.1 ק"מ לליטר.
- כוח ומומנט: די-מקס 163 כ"ס / 360 נ"מ · היילקס 150 כ"ס / 400 נ"מ.
- העמסה: היילקס 1,095 ק"ג · די-מקס 1,080 ק"ג — שניהם מעל טון.
- אחריות: די-מקס 5 שנים · היילקס 3 שנים.
עלות בפועל
טבלת המחיר בעמוד מחושבת מאותו מנוע כמו המחשבון — כולל דמי הקמה (1.45% מהמחירון + 400 ₪), ריבית שנתית טיפוסית 6.9%, ערך שייר לפי מסגרת הק"מ שתבחרו ועלות יציאה גלויה לכל שנה. טנדר הוא רכב שנוסע הרבה: אם אתם מעל 40,000 ק"מ בשנה, פתחו את המחשבון ובדקו את ההחזר במסגרת של 45,000 או 50,000 ק"מ — ערך השייר משתנה וההחזר איתו, ועדיף לראות את זה לפני החתימה ולא בחיוב חריגה.
שאלות נפוצות
מה קורה אם אני נוסע הרבה קילומטרים?
אתה בוחר מסגרת ק"מ שנתית שמתאימה לך — גם 50,000 ק"מ בשנה ומעלה. ככל שהמסגרת גבוהה יותר, ההחזר מעט גבוה יותר, כי הרכב נשחק יותר. חריגה מהמסגרת מחויבת לפי תעריף לק"מ שכתוב מראש בהצעה — לא באותיות קטנות. אם אתה סוחב הרבה, נבנה לך מסגרת נדיבה מראש.
האם צריך מקדמה?
לא חייבים. חלק מהעסקאות שלנו הן ב-0% מקדמה — אתה מתחיל לנסוע בלי להוציא הון עצמי. מקדמה מקטינה את ההחזר החודשי, אז אם נוח לך להקדים — המחשבון מראה לך בדיוק כמה זה חוסך. אתה מחליט, לא אנחנו.
אין כאן מפסיד — יש התאמה. עסק שרוב הקילומטרים שלו על אספלט ייקח די-מקס 4x2: יותר כוח, פחות דלק ואחריות של 5 שנים. עסק שעובד באתרי בנייה, בחקלאות או בכל מקום שבו הכביש נגמר — ייקח היילקס 4X4 בזכות ההנעה הכפולה ו-400 הנ"מ. שניהם גוררים אותו דבר ומעמיסים כמעט אותו דבר, כך שההכרעה היא על תנאי השטח שלכם — ועל ההחזר החודשי שבטבלה למעלה.