כל רכב עם מחיר אמיתי ומחשבון שקוף משלו. סנן לפי מה שחשוב לעסק שלך — לא לפי מה שנוח לנו למכור.

אם אתה צריך להסיע עד 7 אנשים בעיר בשקט ובאפס פליטות מקומיות — ë-Berlingo XL עושה את זה עם סוללת 50 kWh וטווח עד 262 ק"מ, הכול ברישיון B. שים לב: כושר ההעמסה כאן 564 ק"ג, אז אם צריך מטען כבד — נכוון אותך לתצורה אחרת.

אם אתה צריך להסיע צוות שלם — עד 7 אנשים — ולפעמים גם קצת ציוד, פרואייס 7 מקומות עושה את שניהם ברכב אחד וברישיון B. הנפח מאחורי השורה השלישית מוגבל, אבל נפתח יפה בקיפול מושבים. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי אישי.

קומבו ארוך XL הוא ה'הכל באחד' של המשפחה: 7 מקומות, 1,050 ליטר מטען וכושר העמסה 725 ק"ג — הצוות והציוד יחד, והכל ברישיון B בלי טכוגרף. אם אתה צריך גם אנשים וגם ארגזים, זו התצורה.

צריך גם להסיע וגם להוביל? ריפטר LONG GT נותן עד 7 מושבים ותא מטען שנפתח עד 3,500 ל', עם תיבה אוטומטית ורישיון B. במוב — 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, ליווי אישי ותמיכה 24/7.

זפירה היא ה'הכל באחד' הבינוני: להסיע עד 8 בבוקר, להוביל 5,300 ליטר ציוד אחר הצהריים, עם מומנט 400 נ"מ וגרירה 2,300 ק"ג לעומס אמיתי — והכל ברישיון B בלי טכוגרף. גדולה מספיק לעבודה, זריזה מספיק לעיר.

אם אתה צריך להביא לאתר 7 אנשים וגם ציוד כבד — הדאבל קבינה הבינוני עושה את זה ברכב אחד: 7 מושבים, 5,500 ליטר ונשיאה של 2,278 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם אתה צריך 7 מקומות וגם נפח מטען גדול יותר מהדאבל-קבינה הקצר — הארוך נותן 7,100 ליטר ונשיאה של 2,169 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

אם אתה צריך עד 7 מושבים, טווח ארוך יותר ותא מטען גדול באותה נשימה — הגרסה הארוכה עם סוללת 91 kWh ו-2,469 ליטר היא הבחירה, וגם היא ברישיון B בלי טכוגרף. אם מספיקים לך 5 מקומות ורצית זריזות עירונית, הקצר יתאים יותר. ב-MOVE לוקחים בליסינג בלי מקדמה ובלי לגעת באובליגו הבנקאי, עם גמישות יציאה.

אם אתה צריך להסיע צוות שלם — עד 7 אנשים — ולפעמים גם ציוד וסחורה, סיטי 7 עושה את שניהם ברכב אחד, עם גרירה עד 2,300 ק״ג וברישיון B. ב-MOVE: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי, גמישות יציאה וליווי אישי.

אם אתה מסיע קבוצות בתוך העיר ובפרברים ויש לך איפה לטעון בלילה — ג'מפי Large החשמלית מסיעה עד 9 נוסעים בשקט מוחלט ובאפס פליטות, הכול ברישיון B. אם רוב הנסועה שלך בכביש מהיר בין ערים — נבדוק יחד אם דגם אחר יתאים לך יותר.

צריך להסיע 14 אנשים בנוחות ובבטחה? המיניבוס הזה עושה את זה עם מנוע 170 כ"ס ואוטומט 9 הילוכים שלא מתעייף בעומס מלא, וכושר גרירה עד 3,500 ק"ג לציוד נלווה. נהיגה ברישיון D1, ומעל 3.5 טון שמקזז לך מע"מ.

צריך את מקסימום המושבים בנסיעה אחת? 16 מקומות עם מנוע 170 כ"ס ואוטומט 9 הילוכים שמחזיק גם בעומס מלא, וכושר גרירה עד 3,500 ק"ג. נהיגה ברישיון D1, ומעל 3.5 טון שמקזז מע"מ. אם 14 מושבים מספיקים לך — נגיד לך בכנות שהגרסה הקלה יותר עדיפה.

אם אתה צריך גמישות בין הסעת אנשים להובלת ציוד — Long נותנת עד 7 מושבים, ובקיפול עד 3,500 ליטר מטען, הכול ברישיון B ובנהיגה אוטומטית. תגיד לנו איך נראה היום שלך ונתאים את התצורה.

מול Iveco Daily ו-VW Crafter בקטגוריית שלדת 5 הטון, ספרינטר מביאה תיבת 9 הילוכים אוטומטית וחבילת בטיחות אקטיבית מלאה כסטנדרט — לא כתוספת. השילוב של קבינה כפולה לצוות שלם עם ארגז אלומיניום מקורי ומשטח של עד 9.2 מ"ר נותן לך פלטפורמה אחת לצוות ולמטען, ורשת שירות מרצדס ארצית מאחוריה.

מול מיניבוסים מתחרים בקטגוריה (פורד טרנזיט, פולקסווגן קראפטר, איווקו דיילי), הספרינטר מביאה את שם מרצדס, תיבת 9 הילוכים חלקה וחבילת בטיחות עשירה כבר מדרגת הבסיס. זו אינה הסעה זולה או קומפקטית — היא הסעה שמרגישה כמו מרצדס, עם נוחות ושקט לנוסעים לאורך שעות.

בקטגוריית מיניבוסי 9 המושבים (מול VW קרוול, פורד טורנאו קסטום, אופל ויוארו), הויטו טורר מביאה הנעה אחורית, תיבת 9 הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל מודרני של עד 190 כ"ס — הכול עם השם והשירות של מרצדס. זו לא הבחירה הזולה בקטגוריה, אבל היא הפרימיום שבה: נוסעת כמו מכונית, לא כמו טרנזיט.

בקטגוריית ואני ההסעות החשמליים של מרצדס, ה-eויטו טורר הוא הכניסה: הוא נותן את אותם עד 9 מושבים ואת אותה סוללת 90 קוט"ש כמו ה-EQV היוקרתי, אבל בפנים פשוטות יותר ובמחיר נמוך יותר. מול ויטו טורר דיזל הוא מוותר על טווח ארוך ותדלוק מהיר בתמורה לעלות תפעול נמוכה, שקט מוחלט וכניסה לאזורי אפס-פליטות. זו הבחירה למי שרוצה ואן הסעות חשמלי אמיתי של מרצדס בלי לשלם על תווית EQV.

מול מתחרות בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (פולקסווגן מולטיוואן, קרוואל), ה-V-קלאס משחקת בליגה של מרצדס: תא בגובה כתפיים, שקט מנוע דיזל של 239 כ"ס ותחושת מכונית פאר ולא מסחרית. זו הבחירה כשהנוסעים בתא האחורי חשובים בדיוק כמו הנהג — הסעות מנהלים, מלונאות ומשפחות שרוצות רכב אחד שנוסע כמו סדאן ומכיל כמו מיניבוס.

מול V-Class הדיזלית או ואן נוסעים בנזיני, ה-EQV חוסך את הדלק ואת הרעש לגמרי — נסיעה שקטה ומומנט מיידי שאף מנוע דיזל בקטגוריה לא נותן מהשנייה הראשונה. מול חשמליים מתחרים (ID.Buzz), הוא ארוך יותר (5.37 מ'), עם תו יוקרה מרצדס ומערך בטיחות מלא. זו החלופה החשמלית היחידה ל-V-Class המשווקת בישראל.

אם אתה צריך להביא לאתר גם צוות של 7 וגם ציוד כבד — הדאבל קבינה עושה את זה ברכב אחד: 7 מושבים, 7,100 ליטר ונשיאה של 2,126 ק"ג. מעל 3.5 טון תקזז מע"מ; צריך C1. ב-MOVE זה בלי מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וגמישות יציאה.

מול מיניבוסי ההיסעים הדיזל המוכרים (Transit/Sprinter בתצורת 9 מקומות), הסופר ואן היסעים היא ההימור החשמלי: אפס דלק, אפס פליטות, שקט מוחלט לנוסעים ומומנט מיידי של 336 ניוטון-מטר בעיר. עלות הק"מ בחשמל נמוכה דרמטית מדיזל — יתרון אמיתי לצי שעושה מאות ק"מ ביום בתוך העיר. וכל זה עם רישיון B וללא טכוגרף.

מול פורד טורנאו קסטום, פולקסווגן קרוול ומרצדס ויטו טורר, הוורסו מציעה את הצירוף של אמינות ורשת שירות טויוטה עם תא נוסעים ל-8/9 אנשים וכושר גרירה של 1,900 ק"ג — הכל ברישיון B. זו לא מכונית פאר שמתחזה למסחרית, אלא כלי עבודה נוסעים שנבנה על פלטפורמת הפרואייס המוכחת.

צריך גם להסיע אנשים וגם להעמיס ציוד, בלי לקנות שני רכבים? דובלו קומבי ארוך 7 מקומות עושה בדיוק את זה: 7 מושבים, כושר העמסה 650 ק"ג ו-130 כ"ס באוטומט — הכול ברישיון B ובלי טכוגרף. קומפקטי לעיר, כן לגבי מה שהוא כן ומה שהוא לא.

כשהמסחרית הרגילה כבר לא מספיקה אבל אתה לא רוצה לקפוץ למשאית עם רישיון C — ה-70C נותן 7 טון משקל כולל וכמעט 4 טון העמסה, עדיין ברישיון C1. מתלה האוויר מגביה ומנמיך לטעינה, ואפשר לבנות עליו בדיוק את הארגז שאתה צריך. לא תנצל את הכושר? נכוון אותך לדגם קל יותר. במוב: 0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי וליווי 24/7.

אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 180 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.

בקטגוריית המיניוואן החשמלי מיפה 7 נותנת 7 מושבים, עור וגג פנורמי וטווח 486 ק"מ במחיר של פחות מ-250 אלף ₪ — עשרות אחוזים מתחת ל-Mercedes EQV או Zeekr 009. מול קרנבל/סטארייה בהנעה רגילה, כאן מקבלים שקט חשמלי מלא ועלות ק"מ נמוכה, בלי לוותר על מרחב ואבזור פרימיום. אחריות סוללה 8 שנים/200,000 ק"מ מורידה את סימן השאלה הגדול של רכב חשמלי סיני מהשולחן.

מול סיטרואן ברלינגו, פיג'ו ריפטר ורנו קנגו — הקאדי מקסי משחקת בגימור פולקסווגן: תיבת DSG אוטומטית (לא ידנית או רובוטית פשוטה), מערך ADAS מלא ו-7 מושבים אמיתיים על בסיס גלגלים מוארך. זו הבחירה למי שרוצה ואן משפחתי-עסקי שנוהג ומרגיש כמו רכב פרטי, לא כמו כלי עבודה — בלי לקפוץ למחיר ולגודל של טרנספורטר.

מול מיניוואני דיזל (קרוגר/ויאנו/מולטיוואן) מיפה 9 נותנת אותו מרחב של 7-8 מושבים אבל בהנעה חשמלית שקטה ובעלות תפעול נמוכה בהרבה — ובמחיר התחלתי של 274,990 ₪ שקשה למצוא במיניוואן חדש בגודל הזה. מול מיניוואנים חשמליים אחרים בשוק היא מהגדולות במידות ובבסיס הגלגלים, מה שמתורגם ישירות למרחב רגליים בשורות האחוריות. היא לא הכי חסכונית בצריכת אנרגיה (21.2 קוט"ש/100 ק"מ) ולא הכי זריזה בחניה — אבל בקטגוריית 'להסיע 7-8 אנשים בנוחות ובשקט', היא נותנת הכי הרבה תמורה לשקל.

מול מיניבוסים מתחרים כמו יונדאי סטאריה/H1, פורד טרנזיט קסטם וטויוטה פרואייס, הקראוול מביאה את פלטפורמת ה-T של פולקסווגן: תיבת DSG חלקה, אופציית הנעה כפולה 4MOTION שאף מתחרה ישיר לא נותן במיניבוס נוסעים, ורדיוס סיבוב עירוני נמוך במיוחד. זו הבחירה כשאתה צריך שהסעה של 9 אנשים תרגיש ותיסע כמו רכב פרטי איכותי, לא כמו כלי עבודה.

בקטגוריית וואני הנוסעים הבינוניים (טרנזיט קוסטום קומבי, ויטו טורר, טרפיק) הטרנספורטר מביא את השילוב של תיבת DSG-7 חלקה, כושר גרירה מלא של 2,500 ק"ג וגוף ארוך של 5.3 מטר שמתפרק ל-6,700 ליטר. זה לא רק מיניוואן משפחתי ולא רק ואן מטען — זו מסחרית צוות שעוברת בין שני התפקידים בלי להתפשר על אף אחד מהם.

צריך להסיע צוות ולהוביל ציוד באותו רכב? זו הגרסה. תא כפול, שלדת L3 להתקנת ארגז בהתאמה לעסק, תיבה אוטומטית 8 הילוכים ומנוע דיזל מושך של 140 כ"ס — במשקל כולל של 3,510 ק"ג שמחייב רישיון C1. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

רוצה את היכולת של ואן גדול בלי לקפוץ לרישיון כבד? זו הגרסה. 3,500 ק"ג משקל כולל, רישיון B, 11.5 m³ ו-1,470 ק"ג העמסה — הכול עם מנוע דיזל מושך של 140 כ"ס. במוב נלווה אותך אישית, ב-0% מקדמה, בלי לגעת באובליגו הבנקאי.

בקטגוריית ואן הנוסעים היוקרתי (מרצדס V-Class, פורד טורנאו קסטום) המולטיוואן 6.1 היא היחידה שמגיעה עם הנעה כפולה 4MOTION מלאה בשילוב מנוע 204 כ"ס — יתרון אחיזה אמיתי בגשם, בחול ובכביש רטוב עם שבעה נוסעים ומטען. היא מציעה את חוויית ה-VW הגרמנית והבטיחות המתקדמת במחיר נמוך משמעותית מהמתחרה הישירה מדיימלר.

חלוקת קור עם צוות שנוסע יחד? 7 מושבים פלוס ארגז מבודד 27.3 מ"ק באותו כלי — בלי רכב שני לאנשים. C1, טכוגרף, קיזוז מע"מ.

מול ספרינטר וטרנזיט בקטגוריית ההסעות, הקראפטר נותנת את אותה שלדת 5 טון עם תא נוסעים בגובה עמידה מלא, אוטומט 8 הילוכים חלק ומערך בטיחות אקטיבי שכולל בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל וייצוב ברוחות צד — קריטי לגוף גבוה בנסיעה בין-עירונית. במקום לשלם על מיתוג יוקרה, אתה משלם על מרחב, אמינות דיזל וכושר הסעה נטו.