אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 180 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.
בעדכון 2026 הוחלף מנוע ה-2,287 סמ"ק הקודם במנוע 2,184 סמ"ק חדש בהספק 180 כ"ס ומומנט שיא 45.8 קג"מ (כ-450 נ"מ) כבר מ-1,500 סל"ד — תגובה נמרצת בעומס מלא ויעילות גבוהה יותר.
דווקא בתצורת ה-3.5 טון בינוני/גבוה מותקנת תיבה אוטומטית 8 הילוכים (Tiptronic) — מבטלת תיאום קלאץ' בעומסי תנועה ומורידה עומס מהנהג בעבודת חלוקה עירונית.
תצורת H2 (גובה תא ~252 ס"מ חיצוני) מאפשרת עמידה זקופה כמעט מלאה בתא וניצול 12 קוב — שילוב נדיר של אורך בינוני (קל לחניה) עם נפח של ואן גדול.
GVW של 3,500 ק"ג בדיוק — נשאר בקטגוריה המסחרית הסטנדרטית ועדיין נושא קרוב ל-1.3 טון מטען, עם יכולת גרירה של עד 2,500 ק"ג (עם בלמים) לעגלה/קרון.
פיאט מעניקה אחריות 5 שנים או 250,000 ק"מ; הדגם המעודכן כולל בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, מסך מולטימדיה 7 אינץ' עם Apple CarPlay/Android Auto, ועיצוב חזית חדש (פנסים וגריל).
פיאט דוקאטו דאבל קבינה משלבת תא-נהג כפול עם ארגז מקורי, לעסקים שצריכים להביא צוות ומטען באותה נסיעה. מנוע POWER בהספק 180 כ"ס ומומנט 450 נ"מ מול תיבה אוטומטית 8 הילוכים, כושר העמסה של 1,730 ק"ג וכושר גרירה עד 2,500 ק"ג (עם בלם). המשקל הכולל 3,995 ק"ג מחייב רישיון C1.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון C1 (3.5–12 טון). המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 3,995 ק"ג — מעל תקרת רישיון B (עד 3,500 ק"ג), ולכן נדרש רישיון C1. חריג: מי שהוציא רישיון B לפני 1.1.2007 רשאי לנהוג בישראל גם ברכב עד 4,000 ק"ג משקל כולל.
המחירים מוצגים לפני מע״מ. בליסינג תפעולי לרכב מסחרי מעל 3.5 טון המע״מ מזדכה בהחזר מלא, חודש בחודשו.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול משאית חלוקה דיזל של 7.5–8 טון (פוסו קנטר, איווקו דיילי, מאן TGE), ה-H9E חותכת את עלות ה'דלק' לשקלים בודדים לק"מ ומבטלת פליטה מקומית — יתרון קריטי כשעיריות סוגרות מרכזי ערים לרכב מזהם. מול משאיות חשמליות מתחרות היא מציעה 1,500 ניוטון-מטר וטעינת DC של 100 קילוואט בתמחור הזמנה לצי, אך משלמת על כך בטווח מעבדה צנוע (324/232 ק"מ) שמחייב תכנון קווים ותשתית טעינה במחסן.

מול שלדות מתחרות כמו מרצדס ספרינטר, פולקסווגן קראפטר ו-MAN TGE, הדיילי היא היחידה שמגיעה עד 7.2 טון משקל כולל ועדיין נשארת ברישיון C1 — בלי לקפוץ לרישיון משאית מלא. שלדת ה-C-Section הפתוחה מקבלת כמעט כל מרכב שתרצה להרכיב, מרכינה ועד מקרר, וכוח הגרירה של 3,500 ק"ג נותן לך פלטפורמה אחת שמכסה גם העמסה כבדה וגם גרירת נגרר. זו משאית קלה בכושר עבודה עם נוחות והנעה של רכב מסחרי.

מול שלדות מתחרות כמו איווקו דיילי, פורד טרנזיט ו-MAN TGE, הספרינטר מביאה את מערך הבטיחות הרחב ביותר בקטגוריה כבר בבסיס — בלימה אקטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטח מת ומצלמת רוורס — יחד עם תיבת 9G-TRONIC חלקה ורשת שירות מרצדס ארצית. את המרכב אתה בוחר; את השלדה, האמינות והבטיחות מרצדס כבר סידרה.