אם אתה צריך את מקסימום הנפח בלי לצאת מרישיון B — הדוקאטו 3.5 טון נותן 12 מ"ק, 1,296 ק"ג העמסה וגרירה עד 2.5 טון, עם 140 כ"ס באוטומט. המשקל הכולל הוא 3,500 ק"ג בדיוק, כך שאתה נוהג ברישיון פרטי ובלי טכוגרף. סוס עבודה כן, גדול ונוח.
בעדכון 2026 הוחלף מנוע ה-2,287 סמ"ק הקודם במנוע 2,184 סמ"ק חדש בהספק 140 כ"ס ומומנט שיא 38.7 קג"מ (כ-380 נ"מ) כבר מ-1,500 סל"ד — תגובה נמרצת בעומס מלא ויעילות גבוהה יותר.
דווקא בתצורת ה-3.5 טון בינוני/גבוה מותקנת תיבה אוטומטית 8 הילוכים (Tiptronic) — מבטלת תיאום קלאץ' בעומסי תנועה ומורידה עומס מהנהג בעבודת חלוקה עירונית.
תצורת H2 (גובה תא ~252 ס"מ חיצוני) מאפשרת עמידה זקופה כמעט מלאה בתא וניצול 12 קוב — שילוב נדיר של אורך בינוני (קל לחניה) עם נפח של ואן גדול.
GVW של 3,500 ק"ג בדיוק — נשאר בקטגוריה המסחרית הסטנדרטית ועדיין נושא קרוב ל-1.3 טון מטען, עם יכולת גרירה של עד 2,500 ק"ג (עם בלמים) לעגלה/קרון.
מעניקה אחריות 5 שנים או 250,000 ק"מ; הדגם המעודכן כולל בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, מסך מולטימדיה 7 אינץ' עם Apple CarPlay/Android Auto, ועיצוב חזית חדש (פנסים וגריל).
פיאט דוקאטו L3H2 בתצורת 3.5 טון היא היחידה מבין גרסאות ה-L3H2 שמשקלה הכולל עומד על 3,500 ק"ג בדיוק — ולכן נוהגים בה ברישיון B רגיל ובלי טכוגרף. ההנעה הקדמית משאירה רצפת העמסה שטוחה ונמוכה, ומנוע 2.2 ליטר Multijet בהספק 140 כ"ס ומומנט 380 נ"מ מחובר לתיבה אוטומטית 8 הילוכים. כושר הגרירה מגיע עד 2,500 ק"ג (עם בלם), והיתרון המרכזי הוא הנגישות: נפח עבודה של רכב מסחרי גדול בלי הצורך ברישיון כבד.
המפרט הרשמי כפי שהיצרן או היבואן מפרסמים אותו. אפשר לפתוח בצפייה ישירה או להוריד — זה המקור המחייב לכל נתון טכני.
המסמכים מאוחסנים אצלנו כדי שהקישור לא יישבר. המקור המקוון של כל מסמך שמור ומתועד; אם נתון באתר סותר את המסמך — המסמך קובע.
נתון המסומן ✓ אומת מול מסמך רשמי של היצרן או היבואן. הנתון המחייב הוא זה שברישיון הרכב ובמסמכי היצרן במועד המסירה.
לפי תעריפים ארציים · עודכן יולי 2026. החישוב מבוסס על נתוני הצריכה הרשמיים; הצריכה בפועל תלויה בעומס, בנהיגה ובתנאי הדרך.
רישיון B (פרטי, עד 3.5 טון). המשקל הכולל המותר (GVW) הוא 3,500 ק"ג בדיוק — זוהי תקרת רישיון B בישראל (עד 3,500 ק"ג כולל). הרכב מיועד ל-3 נוסעים בלבד, הרבה מתחת לסף 8 הנוסעים שמחייב D/D1. לכן ניתן לנהוג עליו ברישיון B רגיל. הערה: הניסוח במחקר הגולמי ("מעל 3.5 טון אך מתחת ל-4 טון") מטעה — המשקל הוא 3,500 ק"ג ולא מעליו. ההטבה של "עד 4 טון ברישיון B" חלה רק על מי שהוציא רישיון לפני 1.1.2007 ואינה נדרשת כאן ממילא. אומת מול מקורות משפטיים ישראליים ומול הצהרת היצרן.
הרכב בהזמנה מהיבואן — נציג יתאם מולך את לוח הזמנים המלא לפני חתימה.
קנס היציאה מחושב על בסיס הליסינג בלבד: 5 תשלומים חודשיים בשנה הראשונה, 4 בשנייה ו-3 בשלישית. במעבר לרכב אחר אצלנו — אין קנס יציאה.
לפי מחירון רשמי, לפני הטבות מוב. המחיר הסופי נקבע לאחר אישור אשראי לעסק — ואם משהו משתנה, תשמע את זה מאיתנו לפני, לא אחרי.

מול הסבות הנגשה שנבנות על ואנים אחרים, הספרינטר מביא את חבילת הבטיחות והנוחות הכי מלאה בקטגוריה — כולל מיזוג אחורי מקורי מהיצרן ולא הסבה חיצונית. משקל כולל של 3,190 ק"ג משאיר אותו ברישיון B, כך שכל נהג יכול להסיע — מוסד, עמותה או בית אבות — בלי טכוגרף ובלי רישיון כבד.

מול מיניבוסים מתחרים בקטגוריה (פורד טרנזיט, פולקסווגן קראפטר, איווקו דיילי), הספרינטר מביאה את שם מרצדס, תיבת 9 הילוכים חלקה וחבילת בטיחות עשירה כבר מדרגת הבסיס. זו אינה הסעה זולה או קומפקטית — היא הסעה שמרגישה כמו מרצדס, עם נוחות ושקט לנוסעים לאורך שעות.

מול ספרינטר וטרנזיט בקטגוריית ההסעות, הקראפטר נותנת את אותה שלדת 5 טון עם תא נוסעים בגובה עמידה מלא, אוטומט 8 הילוכים חלק ומערך בטיחות אקטיבי שכולל בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל וייצוב ברוחות צד — קריטי לגוף גבוה בנסיעה בין-עירונית. במקום לשלם על מיתוג יוקרה, אתה משלם על מרחב, אמינות דיזל וכושר הסעה נטו.